中国汽车工程学会（SAE-China）成立于1963年，是由中国汽车科技工作者自愿组成的全国性、学术性法人团体；是中国科学技术协会的组成部分，非营利性社会组织；是国际汽车工程学会联合会(FISITA)常务理事；是亚太汽车工程年会（APAC）发起国之一。中国汽车工程学会经过五十余年的发展，已经成为推动汽车产业健康、持续发展不可缺少的重要力量，得到了国内外汽车行业、社会各界、政府部门和广大科技人员的认可。中国汽车工程学会目前下设39个分支/代表机构，并与各个省级汽车工程学会建立了业务指导关系。目前拥有个人会员数万人，团体会员数千家。中国汽车工程学会是中国汽车工业传播新思想、交流新技术、宣传新观念的重要力量和增进国际汽车行业交流的重要桥梁。

国家智能网联汽车创新中心：

国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司是由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会及中国智能网联汽车产业创新联盟共同发起筹建，成立于 2018 年 3 月 19 日，注册地址为北京市经济技术开发区，注册资本 11 亿元。 23 家股东单位均为整车、零部件、信息通信等领域的领军企业和科研机构。

2019年5月30日，国家工业和信息化部正式批复同意由国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司组建国家智能网联汽车创新中心。

国汽智联旨在发挥国家智能网联汽车创新中心作用，担当国家创新战略的核心智库，突破关键共性技术，搭建创新服务平台，培育高端专业人才，持续引领行业发展，构建新型基础设施，支撑智能网联汽车的中国方案和中国标准，提升我国智能网联汽车及相关产业在全球价值链中的地位。

为推动我国智能网联汽车产业和技术发展，中国汽车工程学会、中国汽车工业协会在工信部支持下，于 2017 年 6 月 12 日组建成立“中国智能网联汽车产业创新联盟”。工信部作为联盟指导单位，苗圩部长和辛国斌副部长分别担任联盟指导委员会主任和副主任。

联盟是由国内企业、高校、研究机构、行业组织等自愿组成的联合体，包括来自汽车、信息通信、交通等领域的理事单位 64 家，普通成员单位 400 余家。联盟按照约定工作机制，在政策和战略研究、关键共性技术研发、标准法规、测试示范、产业化推广、学术交流与国际合作、人才培养等方面开展工作，已成为国内推动智能网联汽车产业发展的重要平台。

创新中心采用“公司+联盟”的核心运行模式，共同打造智能网联汽车产业协同创新的枢纽和生态系统。

Ⅰ 总报告

1中国智能网联汽车产业进展与发展对策　李克强／001

一国际智能网联汽车产业最新进展／003

二中国智能网联汽车产业最新进展／014

三中国智能网联汽车产业化挑战／025

四未来中国智能网联汽车产业发展建议／028

Ⅱ 技术篇

2国内外智能网联汽车技术进展及趋势　智能网联汽车技术进展编写组／032

Ⅲ 产业篇

32021年中国智能网联汽车产业竞争力指数评价　叶芳林　李乔　李晓龙　冯锦山／057

Ⅳ 智能化网联化融合篇

4车联网技术发展现状及趋势　车联网技术编写组／086

5智能化网联化融合探索与实践　李晓龙　韩苗苗　郭利荣　李乔　孙宁　高景伯　霍俊江／117

6协同推进车联网产业化发展建议研究　公维洁　于胜波　高永强　夏媛　周铮／172

7智能化网联化融合发展理念探究　边明远　唐可　李克强／188

8智能化网联化融合关键技术进展　智能化网联化融合关键技术编写组／217

9智能汽车、智能交通、智慧城市和智慧能源融合发展探索与实践　史天泽　姜磊／247

10智能网联汽车信息物理系统研究　梁浩　张作宝　罗来全　林管　杜轲／278

11加快推动中国C-V2X车载终端发展政策建议　刘宏骏　于胜波　王易之／328

Ⅴ 附录

12智能网联汽车产业发展相关政策法规／362

132021年1～8月我国智能网联乘用车销量情况／374