聚氨酯固化道床是在已经达到稳定的有砟道床内浇注聚氨酯混合料，在道砟间完成发泡、膨胀和凝固，挤满道砟间的空隙，同时牢固粘结道砟颗粒，形成的弹性整体道床结构，兼备了传统有砟轨道和无砟轨道优点，为解决我国高速铁路建设特殊区段轨道问题提供了一种新的解决方案，目前已在我国的高速、重载及城市轨道交通的轨道结构中得到了广泛应用，并在济青高铁创造了我国有砟轨道结构最高实验速度387.5kmh的记录。全书共分八章，第一章绪论部分介绍了刚性固化道床与柔性固化道床技术的发展历程、结构性能差异及应用情况；第二章重点针对聚氨酯固化道床的合理浇注断面设计进行了介绍，在从理论角度分析有砟道床内部荷载传递机理的基础上，综合考虑结构技术经济性及与上、下部结构间相互匹配，提出了双梯形的枕下浇注断面；第三章中重点介绍了聚氨酯固化材料的性能及要求，主要涉及材料的力学性能、耐久性能、环保性能等方面；并提出了固化道床聚氨酯材料性能的检测指标及控制标准。第四章重点介绍了聚氨酯固化道床的结构力学性能，主要通过圆筒试验及实尺模型实验对聚氨酯固化道床的单次荷载变形特性及累计变形特性进行了实验研究，并提出了聚氨酯固化道床力学特性的标准化测试方法。此外，还探讨了浇注过程中因材料发泡所引起的施工中轨道结构变形特性及其控制措施。第五章重点对聚氨酯固化道床的施工工艺流程、烘干及浇注等关键作业环节的作业参数、装备进行了介绍；第六章针对既有聚氨酯固化道床的典型工程案例及运营维护情况进行了介绍，其中典型工程案例包括以瓦日铁路为代表的重载铁路，以济青高铁为代表的高速铁路，以北盘江特大桥为代表的特殊区段线路；第七章针对以特殊扣件调整、起道注浆等手段为主的聚氨酯固化道床分级养护维修预案进行了介绍；第八章从聚氨酯固化道床的经济效益、社会效益及聚氨酯固化道床技术的发展趋势三方面进行了展望。