本书通过广泛的实测调研揭示了高大空间交通建筑中冬季和夏季渗透风的特征（包含33座机场航站楼和3座高铁客站），通过深入的理论分析刻画其影响因素和作用机理，提出从阻力和动力两方面出发降低高大空间渗透风量的分析方法，有效应对实际工程中普遍存在的交通建筑高大空间渗透风问题。 本书适合高等院校建筑环境与能源应用工程等专业的师生以及建筑设计院相关专业人员阅读，也可供相关领域的技术人员以及该类建筑的运行管理人员参考。

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附表清单
第1章 概述
1.1 研究背景
1.1.1 交通建筑的现状与发展
1.1.2 交通建筑的建筑特征与能耗状况
1.1.3 交通建筑高大空间热湿环境营造存在的问题
1.2 文献综述
1.2.1 建筑渗透风研究
1.2.2 高大空间热湿环境营造研究
1.2.3 文献研究总结
1.3 研究内容
1.3.1 研究内容及技术路线
1.3.2 拟解决的关键问题
1.3.3 本书研究框架
第2章 交通建筑高大空间渗透风现状及其影响
2.1 本章引言
2.2 交通建筑高大空间渗透风测试计算方法
2.2.1 风速测量法
2.2.2 示踪气体法
2.2.3 CFD模拟法
2.2.4 热量平衡校核法
2.3 交通建筑高大空间室内环境和渗透风测试
2.3.1 测试调研案例
2.3.2 高大空间室内环境测试结果
2.3.3 高大空间渗透风测试结果
2.3.4 高大空间渗透风的特征
2.4 小结
第3章 热压主导的高大空间渗透风分析
3.1 本章引言
3.2 理论模型与检验
3.2.1 模型建立
3.2.2 模型检验
3.2.3 与文献中模型的对比
3.3 模型计算结果分析
3.3.1 室内热分层的影响
3.3.2 机械新排风量不等的影响
3.4 小结
第4章 热压与风压共同作用的高大空间渗透风分析
4.1 本章引言
4.2 简化计算方法与验证
4.2.1 室内理论模型
4.2.2 室外CFD模型
4.2.3 室内-室外CFD模型
4.2.4 方法验证
4.3 计算结果与分析
4.3.1 不同开口位置对风压的影响
4.3.2 风压与空调系统共同作用
4.3.3 渗透风与自然通风的对比
4.4 小结
第5章 最小化渗透风量的垂直温度分布控制原则与实现
5.1 本章引言
5.2 从热压驱动力出发最小化高大空间渗透风量
5.2.1 渗透风影响下高大空间室内垂直温度分布
5.2.2 垂直温度分布控制原则探讨
5.3 单体高大空间内冷热两股流体相互作用下的热分层
5.3.1 冬季供暖工况
5.3.2 夏季供冷工况
5.4 垂直温度分布控制原则的空调末端实现方式
5.4.1 模拟算例说明
5.4.2 模拟结果分析
5.4.3 空调末端与渗透风无量纲热压驱动力CT的关系
5.5 小结
第6章 高大空间与普通空间的渗透风对比分析
6.1 本章引言
6.2 理论模型
6.2.1 高大空间
6.2.2 普通空间
6.2.3 关键输入参数对比
6.3 渗透风量对比
6.3.1 渗透风流通通道的影响
6.3.2 空调系统的影响
6.4 渗透风造成的影响对比
6.4.1 对热负荷的影响
6.4.2 对室内CO2浓度的影响
6.5 小结
第7章 交通建筑高大空间冬季渗透风的应对方法
7.1 本章引言
7.2 冬季渗透风简化计算方法
7.2.1 简化计算方法
7.2.2 计算方法验证
7.3 降低渗透风量的系统分析框架
7.3.1 阻力
7.3.2 动力
7.4 渗透风应对方法的效果评估
7.4.1 降低渗透风量
7.4.2 降低空调热负荷
7.5 小结
第8章 总结与展望
参考文献
附录A 交通建筑旅客流动调研及分析方法
A.1 概述
A.2 停留时间
A.3 室内总人数
A.4 区域人员密度
附录B 交通建筑高大空间室内环境测试方法
附录C 单体高大空间交通建筑CFD模型
附录D 交通建筑高大空间冬季渗透风简化计算方法
D.1 单体空间建筑
D.2 二层楼建筑
D.2.1 F1层和F2层均为室外空气流入室内
D.2.2 F1层为室外空气流入室内而F2层为室内空气流向室外
D.3 三层楼建筑
D.3.1 B1、F1层和F2层均为室外空气流入室内
D.3.2 B1层和F1层为室外空气流入室内而F2层为室内空气流向室外
D.3.3 B1层为室外空气流入室内而F1层和F2层为室内空气流向室外
在学期间完成的相关学术成果
致谢