在山地城市轨道交通建设过程中，由于地质条件的复杂性，地铁车站的重要附属结构一通风竖井往往比较深。地铁车站的矩形通风井既是竖井，又类似于深基坑，目前对地铁车站通风竖井的侧压力计算多等同于深基坑，与实际差别较大。本书在广泛查阅国内外相关领域研究成果的基础上，结合具体工程实例，采用理论分析、物理模型试验、数值模拟相结合的方法，对山地城市地铁车站深通风竖井的围岩侧压力时空特征及变化规律、侧压力深度曲线拐点位置及预测、深竖井施工力学行为及支护参数优化等问题进行了系统、深入的研究。 本书理论联系实际，适用性强，既可以作为土木工程专业及相关专业的研究生学习用书，也可以作为土木工程领域的专业技术人员的参考用书。

1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.3 研究内容、方法以及技术路线
2 模型试验相似理论及基础实验分析
2.1 模型试验系统的设计
2.2 围岩物理力学参数
2.3 模型试验相似原理
2.4 相似材料物理力学试验
2.5 本章小结
3 岩石地层矩形深竖井开挖模型试验
3.1 竖井开挖模型试验系统的设计
3.2 模型试验过程
3.3 本章小结
4 模型试验结果分析与围岩侧压力研究
4.1 竖井模型围岩侧压力开挖时空效应分析
4.2 竖井模型围岩侧压力的深度曲线分析
4.3 竖井模型围岩压力的水平方向曲线分析
4.4 模型试验与数值实验的对比
4.5 本章小结
5 矩形深竖井围岩侧压力深度曲线拐点研究
5.1 数值模型建立
5.2 基于尺寸参数的围岩侧压力拐点研究
5.3 基于围岩参数的围岩侧压力拐点研究
5.4 基于敏感性分析的围岩侧压力拐点位置研究
5.5 围岩侧压力拐点位置预测
5.6 本章小结
6 岩石地层深竖井设计理论及变形研究
6.1 竖井侧压力计算理论
6.2 竖井井壁结构设计
6.3 竖井围岩强度分析
6.4 竖井变形理论
6.5 竖井变形理论计算结果
6.6 本章小结
7 依托工程深竖井开挖支护模拟研究
7.1 数值分析概述
7.2 数值计算模型
7.3 围岩施工力学行为分析
7.4 初期支护施工力学行为分析
7.5 支护时效影响分析
7.6 本章小结
8 岩石地层深竖井支护参数优化研究
8.1 引言
8.2 深竖井初期支护参数研究
8.3 深竖井初期支护参数敏感性分析
8.4 依托竖井初期支护方案优化
8.5 本章小结
参考文献