第1篇 城市低碳客运结构评价与优化
第1章 基于DPSIR的城市低碳客运评价体系构建与实证分析
1.1 引言
1.2 基于DPSIR的双准则指标体系的构建
1.2.1 模型的概念框架
1.2.2 双准则指标体系的构建
1.2.3 权重计算方法
1.3 基于博弈论的组合权重方法
1.4 综合评价法
1.5 实例验证和数据来源
1.6 结果分析和讨论
1.6.1 指标权重的计算结果
1.6.2 历年综合值的结算结果
1.6.3 历年障碍度值的计算结果
1.6.4 结果讨论
1.7 小结
参考文献
第2章 低碳导向下的城市客运交通结构多目标优化模型
2.1 引言
2.2 城市客运结构优化影响因素分析
2.3 多目标优化模型构建思路
2.3.1 模型构建原则
2.3.2 模型构建框架
2.4 分主体优化目标分析
2.4.1 乘客方优化目标
2.4.2 运营方优化目标
2.4.3 建设方优化目标
2.5 模型约束条件分析
2.6 多目标优化数学模型
2.7 多目标优化模型求解方法
2.7.1 目标函数去量纲化
2.7.2 基于NSGA-Ⅱ的模型求解
2.8 低碳导向下青岛城市客运交通结构优化结果分析
2.8.1 优化前后城市客运交通结构比例分析
2.8.2 优化目标函数值分析
2.9 青岛市城市客运交通结构综合性优化策略及建议
2.10 小结
参考文献
第2篇 城市客运碳排放量计算与预测
第3章 城市低碳客运交通碳排放测算方法
3.1 引言
3.2 碳排放测算方法
3.3 基于“自上而下”和“自下而上”碳排放测算模型构建
3.4 城市绿色客运交通碳排放测算———以青岛市为例
3.4.1 数据来源
3.4.2 青岛市客运交通基本情况概述及机动化水平
3.5 各交通方式碳排放量测算分析
3.5.1 不同交通方式的人均碳排放因子
3.5.2 不同能源类型对应的碳排放强度
3.5.3 新能源汽车敏感性分析
3.6 碳排放量测算结果对比分析
3.7 小结
参考文献
第4章 基于STIRPAT-SD城市绿色客运交通碳排放预测模型
4.1 引言
4.2 扩展STIRPAT模型构建
4.3 数据来源与检验
4.3.1 数据来源
4.3.2 多重共线性检验
4.3.3 实证结果与分析
4.3.4 岭回归参数估计
4.4 扩展STIRPAT模型结果分析
4.5 STRPAT-SD模型建模目标与建模前提
4.5.1 系统动力学简介
4.5.2 建模目标
4.5.3 模型边界
4.6 城市绿色客运交通碳排放预测模型构建
4.6.1 模型假设
4.6.2 因果回路图
4.6.3 系统流量存图
4.7 城市绿色客运交通碳排放情景分析研究
4.7.1 模型方程参数标定
4.7.2 因素数量关系结构方程
4.7.3 模型测试和检验
4.8 城市绿色客运交通减排情景分析
4.8.1 情景政策设计
4.8.2 交通减排策略情景模拟分析——单一策略模拟
4.8.3 交通减排策略情景模拟分析——组合策略模拟
4.9 小结
参考文献
第3篇 城市低碳客运交通发展相关技术
第5章 考虑出行时间感知的城市居民低碳出行意向研究
5.1 引言
5.2 计划行为理论扩展模型
5.2.1 模型构建与研究假设
5.2.2 结构方程模型
5.3 研究数据获取与质量评估
5.3.1 问卷设计
5.3.2 问卷调查
5.3.3 数据质量评估
5.4 出行者心理特性分析
5.5 模型检验与分析
5.5.1 模型检验
5.5.2 模型结果分析
5.6 建议措施
5.7 小结
参考文献
第6章 智能网联下汽车生态驾驶策略研究
6.1 引言
6.2 交叉口场景构建
6.3 生态驾驶策略构建
6.3.1 排队车辆跟驰模型
6.3.2 目标车辆车速诱导生态驾驶策略
6.4 仿真实验及结果分析
6.4.1 仿真设置
6.4.2 仿真结果分析
6.5 小结
参考文献
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