1 绪论
1.1 我国城市群、都市圈的发展战略要求
1.2 城市群、都市圈概念辨析
1.3 我国城市群、都市圈的新发展阶段
1.4 多层次轨道交通融合发展的意义及趋势
1.5 本章总结
2 多层次轨道交通闲际典型案例和经验扁示
2.1 多层次轨道交通具有相对明确的空间服务圈层
2.2 多层次轨道交通应以功能融合为重点
2.3 完善的枢纽换乘体系是多层次轨道交通融合发展的关键
2.4 灵活的运输组织是多层次轨道融合的根本
2.5 统一兼容的制式及票制票价是多层次发展的基础
2.6 一体协同的体制机制是多层次发展的保障
2.7 本章总结
3 多层次轨道交通融合发展的提出及融合规划内涵
3.1 多层次轨道交通融合发展的提出
3.2 多层次轨道交通融合规划内涵
3.3 本章总结
4 多层次轨道交通融合规划技术体系
4.1 规划定位
4.2 理论基础
4.3 规划理念
4.4 规划原则
4.5 技术框架
4.6 本章总结
5 多层次轨道交通需求预测
5.1 多层次客流特征分析
5.2 多层次轨道交通融合对需求预测的要求
5.3 既有预测方法与模型的适应性分析
5.4 基于空间-圈层-需求的城市群都市圈轨道交通需求预测多层次组合模型
5.5 本章总结
6 多层次轨道交通网络、通道融合规划技术
6.1 网络、通道融合规划内涵
6.2 网络融合规划技术
6.3 通道融合规划技术
6.4 本章总结
7 多层次轨道交通枢纽节点融合规划
7.1 枢纽节点类型及布局原则分析
7.2 枢纽节点衔接模式
7.3 枢纽节点融合策略及建议
7.4 本章总结
8 多层次轨道交通一体化运茸
8.1 一体化运营体系
8.2 一体化运营的基本模式
8.3 多层次轨道交通互联互通关键技术
8.4 一体化运输组织实践
8.5 本章总结
9 多层次轨道交通资源共享
9.1 土地及空间资源共享
9.2 列车检修设施及设备共享
9.3 车辆（运力）资源调配及互补
9.4 本章总结
l0 多层次轨道交通站城融合
10.1 站城融合先进理念
10.2 站城融合典型模式
10.3 站城融合的发展思路
10.4 本章总结
11 多层次轨道交通一体化体制机制探索
11.1 现行体制机制
11.2 存在问题
11.3 国内外经验借鉴
11.4 我国轨道交通一体化体制机制的探索
11.5 本章总结
12 多层次轨道交通融合规划典型实践案例
12.1 长三角城市群
12.2 粤港澳大湾区
12.3 本章总结
参考文献
展开
