第1章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 “双碳”背景下交通部门低碳转型研究
1.2.2 新能源汽车推广相关影响因素研究
1.2.3 新能源汽车推广路径相关研究
1.2.4 “双碳”背景下新能源汽车碳减排潜力相关研究
1.2.5 文献述评
1.3 研究内容和研究方法
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究方法
1.3.3 技术路线图
1.4 研究创新
第2章 概念界定与研究理论基础
2.1 相关概念及研究范畴
2.1.1 低碳交通
2.1.2 新能源汽车
2.1.3 总拥有成本
2.2 理论基础
2.2.1 消费者选择理论
2.2.2 消费者态度理论
2.2.3 外部性理论
2.2.4 政府经济规制理论
2.3 理论分析框架
第3章 我国新能源汽车推广现状及存在的问题
3.1 我国新能源汽车的销售及购买成本现状
3.1.1 销售现状
3.1.2 购买成本现状
3.2 我国新能源汽车的充电技术及续航能力现状
3.2.1 充电技术现状
3.2.2 续航能力现状
3.2.3 充电基础设施建设现状
3.3 我国新能源汽车的消费推广政策现状
3.3.1 购车补贴政策现状
3.3.2 政府规制政策现状
3.3.3 便利性政策现状
3.4 我国新能源汽车的消费者情感态度现状
3.4.1 情感态度的时间演化特征
3.4.2 情感态度的区域差异现状
3.5 我国新能源汽车推广存在的问题及成因分析
第4章 基于消费者偏好的新能源汽车推广关键因素识别
4.1 分析方法及数据来源
4.1.1 分析框架
4.1.2 数据来源及预处理
4.1.3 基于自然语言处理技术的分析建模
4.2 基于数据挖掘的消费者对新能源汽车偏好分析
4.2.1 积极态度消费者对新能源汽车的偏好分析
4.2.2 消极态度消费者对新能源汽车的偏好分析
4.2.3 积极态度和消极态度消费者对新能源汽车的偏好对比分析
4.3 新能源汽车推广的关键影响因素识别
4.3.1 基于积极态度消费者偏好的关键因素识别
4.3.2 基于消极态度消费者偏好的关键因素识别
4.3.3 新能源汽车推广的关键影响因素分析
第5章 我国新能源汽车推广的驱动机制分析
5.1 驱动机制的理论分析及假设
5.1.1 总拥有成本
5.1.2 国家消费政策
5.1.3 消费者情感
5.1.4 充电基础设施建设
5.2 驱动机制分析的模型构建
5.2.1 面板数据模型简介
5.2.2 变量选取及数据来源
5.2.3 面板数据模型的构建
5.3 驱动机制的实证结果分析
5.3.1 模型检验结果分析
5.3.2 调节效应分析
5.4 燃油汽车配额政策对新能源汽车推广的驱动机制检验
5.4.1 检验模型构建
5.4.2 数据来源
5.4.3 检验结果分析
5.4.4 稳健性检验
第6章 “双碳”背景下我国新能源汽车推广的优化模型构建
6.1 模型选择
6.1.1 自下而上优化模型
6.1.2 自下而上优化模型的分析步骤
6.2 模型框架设计
6.2.1 研究问题
6.2.2 研究范畴
6.2.3 框架设计
6.2.4 数据的输入和输出
6.3 模型各模块设计
6.3.1 优化模块
6.3.2 出行需求预测模块
6.3.3 政策约束模块
6.3.4 输出模块
第7章 “双碳”背景下我国新能源汽车推广的路径分析
7.1 我国新能源汽车碳排放及减碳潜力现状分析
7.1.1 新能源汽车碳排放量现状
7.1.2 新能源汽车减碳潜力现状
7.2 我国新能源汽车推广情景设计及数据来源
7.2.1 基于新能源汽车推广关键影响因素的情景设计
7.2.2 优化模块各情景数据来源及预测
7.2.3 出行需求预测模块各情景数据来源及预测
7.2.4 政策约束模块各情景数据来源及预测
7.2.5 输出模块各情景数据来源及预测
7.3 多情景下我国新能源汽车推广路径分析
7.3.1 新能源汽车的市场份额分析
7.3.2 新能源汽车市场保有量分析
7.3.3 总拥有成本分析
7.4 多情景下我国新能源汽车碳减排潜力分析
7.4.1 新能源汽车碳排放量分析
7.4.2 新能源汽车碳减排潜力分析
7.4.3 新能源汽车减碳贡献分析
7.5 “双碳”背景下新能源汽车推广路径的进一步讨论
第8章 “双碳”背景下我国新能源汽车推广的措施及政策
8.1 提升消费者购买意愿
8.1.1 提升消费者情感满意度
8.1.2 降低消费者购置成本
8.1.3 提高消费者充电便利性
8.2 发挥政府规制作用
8.2.1 合理实施燃油汽车配额政策
8.2.2 完善相关配套政策
8.3 加强新能源汽车技术创新
8.3.1 提升新能源汽车能源效率
8.3.2 提升清洁电力比例
参考文献
重要术语索引表
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