第一章 概念与定义
茫茫海洋为何需要避碰规则呢？
1912年“泰坦尼克”号沉没的悲剧催生了重要的《国际海上人命安全公约》（SOLAS）
国际海上避碰规则概述——既是技术标准，也是法律规范
避碰规则适用的水域
谈各国政府可制定船舶航行安全的特殊规定的水域
谈规则规定的三个“疏忽”不能被免责
谈遵守本规则各条款“任何疏忽”
什么是海员通常做法所要求的任何戒备的疏忽？
什么是特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽？
谈什么情况下可以背离规则
谈背离规则的条件及其目的
失去控制的船舶——不能给他船让路的船
操纵能力受到限制的船舶——享有被让路权利的作业船
谈限于吃水的船舶
你了解“船舶在航”是怎么定义的吗？
“互见”不代表一定互相看见
怎样理解“能见度不良”？
锚泊的船舶，你真的了解吗？
你了解船舶的丈量尺度吗？
你知道船舶旋回圈吗？
你知道船舶靠泊时留人值班的由来吗？——韩德裁判数学公式
第二章 行动与规范
谈船舶驾驶员的嘹望
谈瞭望适用于所有船舶
谈嘹望的有效手段
谈航海雷达观测中的盲区
现代船舶最重要的嘹望手段之一——船舶自动识别系统（AIS）
谈船舶航行的安全航速
谈决定安全航速时应主要考虑的因素
谈船舶碰撞危险的定义
谈是否存在碰撞危险的判断手段
什么是罗经方位判断法？
为何说“如果来船的罗经方位没有明显变化，则应认为存在碰撞危险可能”？
为什么来船“即使有明显的罗经方位变化，也可能存在碰撞危险”呢？
谈避让中的甚高频（VHF）电话作用
谈良好船艺到底是指什么
为什么规定“如有足够的水域，则单用转向可能是避免紧迫局面的最有效行动”？
谈避碰规则规定的“紧迫局面”的含义
为什么在避让时“如当时环境许可……应避免对航向和（或）航迷做一连串的小改变”？
什么是避碰规则中的狭水道？
规定很简单，道理很深刻——谈船舶在狭水道要靠右侧航行
船舶驶近狭水道的弯头，应怎样做呢？
各定各的调，各行各的道——谈船舶定制线的概念
从“碰撞在D海峡”谈使用“分道通航制”的船舶应遵守哪些规定
什么是穿越通航分道的船舶？
耳听为虚，眼见就一定为实吗？——谈克服嘹望中的隧道视觉现象
第三章 权利与义务
谈避碰规则中追越的概念
谈船舶追越中避让的法律关系
谈船舶追越的特点
谈避碰对遇局面三要素
谈对遇局面的判断方法
谈对遇局面两船的避让行动
谈交叉相遇局面的三要件
从牛船长避让说起——看交叉相遇局面两船的避让关系
在交叉相遇的情况下如何避让呢？
一个交叉相遇避让失败的案例
谈让路船的避让责任
谈直航船的行动
不碰撞才是硬道理
一个体现“船舶之间避让责任”的故事
谈能见度不良时的船舶避让行动
有趣的船舶航行号灯
谈船舶航行灯的规范
船舶通信语言——汽笛声号
谈从事捕鱼船在避让中的权利与义务
第四章 审核与发展
为什么船舶都必须符合安全管理规则（ISM）——2001年交通科教处处长工作座谈会即席发言
谈符合避碰规则公约的审核问题
未来无人船需要什么样的国际海上避碰法规？
高科技驱动与养育着现代航海——新智慧航海的前奏曲，船舶航行更安全
参考文献
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