本著作参考IEA统计口径，依据“自上而下（Top-Down Model）”和“自下而上（Spread Sheet）”模型，对我国交通碳排放进行了全面和系统的统计测算，并运用改进的对数平均Divisa指数（LMDI）方法对我国交通碳排放进行因素分解，探析影响交通碳排放的重要社会经济驱动因子及其贡献率；在此基础上，编制社会核算矩阵（SAM表）作为基础数据库，构建交通能源消耗碳排放动态CGE模型，模拟分析了不同税率的交通碳税政策、机动车尾气排放新国标政策对经济增长、社会福利、交通节能减排的短期和长期单项效应及叠加效应。最后，从完善交通能源消耗和碳排放统计体系、强化交通能源技术标准的规制型政策制度建设、加强交通运输节能减排政策法规制度建设、实行部门差异化与能源类型差异化的碳税税率等方面构建适宜我国低碳交通发展的政策路径。

第1章 绪论
1.1 研究背景与研究意义
1.2 国内外研究文献综述
1.3 研究目标与研究方法
1.4 研究内容与技术路线
1.5 主要创新点
第2章 理论基础
2.1 相关理论基础
2.2 低碳交通监管政策的碳减排作用机理
2.3 CGE模型基本理论
第3章 我国交通碳排放的统计测算及驱动因子分解
3.1 我国交通运输的发展状况
3.2 我国交通碳排放的统计测算
3.3 我国交通碳排放的驱动因子分解
第4章 交通碳排放动态CGE模型设计与构建
4.1 交通碳排放CGE模型设计
4.2 部门划分
4.3 交通碳排放动态CGE模型构建
第5章 CGE模型的数据基础与参数标定
5.1 社会核算矩阵编制
5.2 参数标定
5.3 模型求解
5.4 模型检验
第6章 低碳交通监管政策效应的模拟分析
6.1 交通碳税政策效应的模拟分析
6.2 机动车尾气排放限值标准的模拟分析
6.3 交通碳税与机动车尾气排放限值标准叠加效应的
模拟分析
第7章 研究结论与政策启示
7.1 主要结论
7.2 低碳交通政策优化的对策建议
参考文献
后记