序
前言
第1章 绪论
1.1 国内外有轨电车发展概况
1.1.1 国外有轨电车发展概况
1.1.2 国内有轨电车发展概况
1.2 钢轮钢轨有轨电车的轨道结构特点
1.3 胶轮导轨有轨电车的轨道结构特点
1.4 国内有轨电车设计案例
1.4.1 苏州高新有轨电车1号线
1.4.2 珠海现代有轨电车1号线
1.4.3 武汉东湖有轨电车T1线
1.4.4 成都有轨电车蓉2号线
1.4.5 上海松江有轨电车T1线
1.4.6 东莞华为松山湖终端总部有轨电车
1.4.7 上海张江有轨电车
第2章 有轨电车轨道结构
2.1 钢轨
2.1.1 钢轨选型
2.1.2 钢轨材质
2.1.3 钢轨防腐
2.1.4 钢轨预弯
2.2 扣件
2.2.1 扣件系统组成
2.2.2 我国扣件系统应用情况
2.3 轨道包裹系统(柔性材料)
2.4 交叉口轨旁隔离措施
2.4.1 隔离的必要性
2.4.2 隔离措施
2.5 轨道道床
2.5.1 碎石道床
2.5.2 整体道床
2.5.3 道床铺装
2.6 轨道排水
2.7 轨道附属设备
2.7.1 车挡
2.7.2 伸缩调节器
2.7.3 钢轨润滑器
2.7.4 轨道加强设备
2.7.5 异型夹板及异型过渡轨
2.7.6 标志标牌
第3章 轨道结构力学分析
3.1 轨道结构静力计算模型
3.1.1 点支承梁和连续支承梁模型
3.1.2 弹性地基叠合梁模型
3.1.3 弹性地基梁板与梁体模型
3.1.4 有轨电车连续支承嵌入式轨道结构内力计算
3.2 轨道结构模型关键参数研究
3.2.1 列车荷载
3.2.2 社会车辆荷载
3.2.3 扣件刚度
3.2.4 温度影响
3.2.5 基础变形影响
3.3 轨道结构设计及检算
3.4 轮轨接触问题
3.5 车辆一轨道耦合动力学
第4章 道岔
4.1 有轨电车道岔类型及特点
4.2 普通单开道岔构造
4.3 交叉及梯形道岔
4.4 道岔主要设计参数
4.5 道岔平面总布置图
4.6 道岔控制方式
第5章 无缝线路
5.1 无缝线路基本原理
5.1.1 钢轨温度应力和温度力
5.1.2 锁定轨温
5.1.3 线路纵向阻力
5.1.4 线路横向阻力
5.2 无缝线路的稳定性
5.3 无缝线路结构设计方法
5.3.1 确定设计锁定轨温
5.3.2 无缝线路结构计算
5.4 桥上无缝线路设计
5.4.1 桥上无缝线路设计要点
5.4.2 纵向力计算模型之实现：有限元通用计算软件二次开发
5.5 案例
5.6 钢轨焊接
5.6.1 闪光接触焊
5.6.2 气压焊接法
5.6.3 铝热焊法
5.6.4 有轨电车钢轨的焊接
第6章 轨道减振降噪
6.1 振动噪声控制的意义
6.2 振动噪声的特点
6.2.1 振动的特点
6.2.2 噪声的特点
6.3 振动噪声控制设计
6.3.1 振动控制原理
6.3.2 减振降噪技术
6.3.3 声屏障技术
6.3.4 敏感建筑隔振技术
7.1.1 施工前准备工作
7.1.2 轨道控制网建立
7.1.3 扣件式现浇道床轨道施工
7.1.4 嵌入式预制道床轨道施工
7.1.5 小半径曲线钢轨滚弯施工
7.1.6 轨道相关附属设施施工
7.2 轨道养护维修
7.2.1 养护维修工作内容
7.2.2 槽型钢轨打磨和焊接修补技术
7.2.3 有轨电车轨道常见典型问题
第8章 新技术展望
8.1 有轨电车轨道新材料
8.1.1 钢轨新材料
8.1.2 扣件罩内填充承压材料
8.1.3 柔性包裹材料
8.2 有轨电车轨道新设计
8.3 有轨电车轨道新结构
8.4 有轨电车轨道健康状态监测
展开
