本书针对温州市域铁路S1线建设需求和轨道技术难题，对速度100～160km／h、轴重17t的市域铁路扣件、道岔、无砟轨道、减振降噪、无缝线路、施工工艺等关键技术进行科研攻关，研制了扣件、道岔、减振产品等市域铁路轨道核心装备，形成了我国具有自主知识产权的市域铁路轨道系统设计和施工技术，为建立市域铁路轨道技术标准提供了支撑，多项创新成果已经在温州市域铁路成功应用，技术经济效益显著。 本书总结了温州市域铁路S1线轨道技术的科研成果以及工程实践经验，可供从事市域铁路轨道设计、施工及科研的技术人员参考。

第l章 概述
1.1 市域铁路的定义及特点
1.2 圉内外市域铁路发展历程与趋势
1.3 温州市域铁路发展建设概况
1.4 温州市域铁路sl线轨道设计概况
1.5 温州市域铁路轨道系统关键技术
第2章 市域铁路减振扣件研究
2.1 概述
2.2 减振扣件的设计原则和技术要求
2.3 扣件结构设计
2.4 扣件力学性能检算
2.5 扣件零部件材料设计
2.6 减振扣件室内试验研究
第3章 市域铁路无砟道岔设计与应用
3.1 概述
3.2 国内道岔研究与应用现状
3.3 道岔设计方法和设计内容
3.4 市域铁路道岔主要技术创新
3.5 市域铁路12号可动心轨辙又单开道岔设计
3.6 道岔试制与试铺
3.7 道岔应用
第4章 市域铁路无砟轨道结构设计与应用
4.1 国内外无砟轨道发展概况
4.2 市域铁路无砟轨道力学分析模型和计算方法
4.3 市域铁路无砟轨道结构设计方法
4.4 市域铁路桥上新型无砟轨道研究
第5章 市域铁路桥上无缝线路设计技术
5.1 概述
5.2 桥上无缝线路计算方法和模型
5.3 桥墩纵向水平线刚度
5.4 简支梁桥无缝线路纵向水平线刚度限值计算
5.5 市域铁路桥上无缝道岔技术
第6章 市域铁路无砟轨道减振技术研究
6.1 概述
6.2 国内外轨道减振概况
6.3 市域铁路无砟轨道减振方案
6.4 车辆-橡胶隔振垫道床-桥梁耦合动力学分析模型
6.5 轨道结构设计参数对振动特性的影响研究
6.6 橡胶隔振垫无砟轨道减振效果预测
6.7 橡胶隔振垫无砟轨道安全性和舒适性分析
6.8 橡胶隔振垫无砟轨道结构设计检算
第7章 市域铁路轨道减振测试及效果评估
7.1 减振设计概况
7.2 减振扣件减振测试及效果评估
7.3 桥上橡胶隔振垫无砟轨道振动测试及效果评估
第8章 市域铁路轨道施工技术
8.1 工程概况
8.2 总体施工方案
8.3 轨道精密测量控制网CPⅢ测设
8.4 双块式无砟轨道施工
8.5 无砟道岔施工
8.6 无缝线路施工
参考文献