悬浮隧道建设是面向未来、面向科技前沿、具有重大挑战的世界级难题，是未来解决峡湾跨越、深海通道等重大交通工程的重要方式，对我国引领未来交通运输发展具有重要意义。所谓悬浮隧道，即穿越水域、悬浮于水中的管状交通结构物。 本书在参考国内外类似工程的基础上，对悬浮隧道建立理论缩尺模型，并在相应的实验池中做多因素影响实验，如水槽实验、波—流耦合作用实验、交通荷载作用实验、锚固性能实验等，利用得出的结论对所提出的理论进行修正，并以此研究悬浮隧道修建的可行性，为我国跨琼州海峡隧道的修建做先期理论和可行性研究准备，也为世界其他海峡隧道的修建提供理论和实验指导。

第1章 概述
1.1 悬浮隧道简介
1.2 悬浮隧道发展现状
1.3 悬浮隧道模型实验现状
第2章 悬浮隧道模型实验理论
2.1 相似准则
2.2 实验断面的确定
2.3 模型实验比尺的确定
2.4 模型相似设计
第3章 水下隧道模型实验平台
3.1 平台功能
3.2 水池系统
3.3 造流系统
3.4 造波系统
3.5 拖曳系统
3.6 给排水系统
第4章 悬浮隧道水槽模型实验
4.1 SFT波浪水槽实验方法
4.2 实验数据分析
第5章 波-流耦合作用下悬浮隧道模型实验
5.1 SFT波-流耦合模型实验方法
5.2 纯流作用下的SFT结构响应
5.3 波浪作用下的SFT结构响应
5.4 波-流耦合作用下的SFT结构响应
第6章 主要结论
参考文献