第1章 概述
1.1 背景
1.2 国家治理体系和文化自信
1.2.1 国家治理体系和治理能力现代化
1.2.2 国家文化自信
1.2.3 国家治理体系和治理能力现代化的文化支撑
1.3 民航治理体系和安全文化
1.3.1 民航治理体系和治理能力现代化
1.3.2 民航安全文化
第2章 民航安全文化发展历程
2.1 中国民航发展史
2.1.1 中国民航发展前期
2.1.2 中国民航发展第一阶段
2.1.3 中国民航发展第二阶段
2.1.4 中国民航发展第三阶段
2.1.5 中国民航发展第四阶段
2.2 民航安全管理发展阶段
2.2.1 摸索管理阶段(中华人民共和国成立-20世纪70年代中后期)
2.2.2 经验管理阶段(20世纪70年代中后期-20世纪90年代中期)
2.2.3 规章管理阶段(20世纪90年代中期-21世纪00年代中期)
2.2.4 体系管理阶段(21世纪00年代中期至今)
2.2.5 文化管理(2020年底至今)
2.3 民航安全文化发展阶段
2.3.1 萌芽探索阶段(1949-1978)
2.3.2 实践管理阶段(1978-1994)
2.3.3 规章管理阶段(1995-2004)
2.3.4 主动自我管理阶段(2005年至今)
2.4 民航安全文化发展展望
第3章 民航安全文化理论体系
3.1 民航安全文化的概念和内涵
3.1.1 安全的概念
3.1.2 文化的概念
3.1.3 安全文化的概念
3.1.4 民航安全文化的概念
3.1.5 文化和民航安全文化的内涵
3.2 民航安全文化的内容及核心安全理念
3.2.1 民航安全文化的内容
3.2.2 民航安全文化理念
3.3 民航安全文化的理论模型
3.3.1 安全文化形态体系洋葱头模型
3.3.2 民航安全文化金字塔模型
3.3.3 其他理论模型
第4章 民航安全文化构成及特色
4.1 民航安全文化的模块构成
4.2 民航安全文化特色
4.2.1 管理及制度特色
4.2.2 党政同责，齐抓共管
4.2.3 “三基”建设
4.2.4 “三个敬畏”
4.2.5 当代民航精神
第5章 民航安全绩效分析
5.1 安全绩效有关概念
5.2 安全绩效分析方法
5.2.1 定量研究方法
5.2.2 定性研究方法
5.2.3 定量、定性相结合
5.3 近七十年中国民航安全绩效分析
5.4 近十年中国民航安全绩效分析
5.5 中国民航安全业绩原因分析
5.5.1 人员素质不断提高
5.5.2 飞机性能明显改进
5.4.3 基础设施得以改善
5.4.4 规章标准日趋完善
5.4.5 安全体系持续改进
5.4.6 安全文化凝聚自信
第6章 民航安全文化测评
6.1 安全文化调查与评价的概念
6.2 安全文化测评的方法
6.3 空管单位安全文化测评
6.3.1 空管安全文化研究概述
6.3.2 安全文化评价模型的建立
6.3.3 安全文化模型计算及分析
6.3.4 安全文化测量模型的实例应用
6.3.5 提升安全文化水平的建议
第7章 空管单位安全文化
7.1 空管单位安全文化概述
7.2 空管单位安全文化建设
7.3 空管安全文化不安全事件案例分析
7.3.1 不安全事件分析步骤
7.3.2 不安全事件案例及其分析
第8章 航空公司安全文化
8.1 航空公司安全文化现状
8.1.1 航空公司安全文化探索
8.1.2 航空公司安全文化建设的主要问题
8.2 航空公司安全文化建设
8.2.1 航空公司安全文化建设的基本原则
8.2.2 航空公司安全文化建设的行动步骤
8.3 航空公司安全文化手册
8.3.1 安全文化手册概述
8.3.2 安全文化的诊断
8.3.3 安全文化的提炼与设计
8.4 航空公司安全文化不安全事件案例分析
8.4.1 航空安全的重要性
8.4.2 不安全事件案例分析
第9章 机场单位安全文化
9.1 机场单位安全文化现状
9.1.1 我国机场管理体制现状
9.1.2 机场单位安全文化现状
9.2 机场单位安全文化建设
9.2.1 制定机场安全文化评估体系
9.2.2 开展调研，进行安全文化评估
9.2.3 采取措施，建设机场安全文化
9.3 机场单位安全文化手册
9.3.1 安全政策
9.3.2 安全目标
9.3.3 安全责任制度
9.3.4 安全管理方针
9.3.5 运行和持续改进
9.4 机场安全文化不安全事件案例分析
9.4.1 景德镇罗家机场在飞行区内种植农作物
9.4.2 全日空114航班与日航788航班刮碰事件案例分析
第10章 总结
10.1 研究总结
10.2 未来展望
附录I
附录II
参考文献
展开
