我国铁路建设正处于蓬勃发展时期，但是铁路建设与运营在消耗大量资源和能源的同时会产生大量污染物，对区域生态环境有着非常不利的影响，绿色铁路的概念正是在此背景下提出的。施工阶段是铁路建设运营过程中消耗资源最多、造成污染最严重的阶段，同时西北寒旱地区土壤贫瘠、水土流失严重、生态环境非常脆弱，因此更急需推行绿色施工。本书结合西北寒旱地区地域特点，充分考虑影响铁路绿色施工的主要因素，对适合西北寒旱地区的绿色施工措施进行分析，同时构建一套绿色施工效果的综合评价体系，用于铁路绿色施工效果的检验评价。

1 绪论
1.1 西北寒旱地区生态文明建设现状及任务
1.1.1 西北寒旱地区生态文明建设的现实问题
1.1.2 西北寒旱地区生态文明建设战略任务
1.2 铁路与生态文明建设的关系
1.2.1 铁路对人类文明发展的贡献
1.2.2 铁路对生态文明发展的影响
本章小结
2 绿色铁路及铁路绿色施工研究现状
2.1 绿色铁路及铁路绿色施工的概念
2.1.1 绿色铁路的概念
2.1.2 铁路绿色施工的概念
2.2 铁路绿色施工国外研究进展
2.2.1 铁路绿色施工评价标准研究进展
2.2.2 铁路绿色施工的单因素评价研究进展
2.2.3 铁路绿色施工的综合评价方法研究进展
2.3 铁路绿色施工国内研究进展
2.3.1 铁路绿色施工评价标准研究进展
2.3.2 铁路绿色施工单一因素评价方法研究进展
2.3.3 铁路绿色施工的综合评价研究进展
2.4 现有研究存在的不足
本章小结
3 本书研究的主要内容
3.1 拟解决的科学问题
3.2 研究的方法
3.3 研究的技术路线
本章小结
4 影响西北寒旱地区铁路绿色施工的主要因素研究
4.1 我国西北寒旱地区总体生态环境水平
4.1.1 我国气候区域划分
4.1.2 西北寒旱地区总体生态环境
4.2 区域生态环境对铁路绿色施工所产生的不利影响
4.2.1 地形地貌复杂
4.2.2 降水稀少、气候干旱
4.2.3 土壤贫瘠、水土流失严重
4.3 区域生态环境对铁路绿色施工所产生的有利影响
4.3.1 日照时间长、太阳能资源丰富
4.3.2 地域辽阔、人口分布密度低
本章小结
5 西北寒旱地区铁路绿色施工效果综合评价理论
5.1 综合评价的基本内容
5.1.1 综合评价的基本概念
5.1.2 综合评价的基本流程
5.2 西北寒旱地区铁路绿色施工指标权重的确定方法
5.2.1 指标权重赋权方法的优缺点分析
5.2.2 西北寒旱地区铁路绿色施工指标权重的确定方法
5.3 西北寒旱地区铁路绿色施工效果评价模型的构建
5.3.1 综合评价模型的优缺点分析
5.3.2 影响评价模型选择的主要因素
本章小结
6 西北寒旱地区铁路绿色施工措施及效果评价
6.1 节地与土地资源保护措施及效果评价
6.1.1 节地与土地资源保护措施
6.1.2 节地与土地资源保护效果评价
6.2 节能与能源综合利用措施及效果评价
6.2.1 节能与能源综合利用措施
6.2.2 节能与能源综合利用效果评价
6.3 节水与水资源综合利用措施及效果评价
6.3.1 节水与水资源综合利用措施
6.3.2 节水与水资源综合利用效果评价
6.4 节材与材料综合利用措施及效果评价
6.4.1 节材与材料综合利用措施
6.4.2 节材与材料综合利用效果评价
6.5 环境保护措施及效果评价
6.5.1 铁路施工阶段环境保护措施分析
6.5.2 铁路施工阶段环境保护效果评价
本章小结
7 西北寒旱地区铁路重点工程绿色施工措施及效果评价
7.1 基于绿色施工的路基土石方工程施工效果评价
7.1.1 绿色施工下路基土石方工程施工群影响因素分析
7.1.2 路基土石方工程主要工序施工的绿色度指数
7.1.3 路基土石方工程绿色施工效果评价
7.2 隧道工程绿色施工措施及效果评价
7.2.1 隧道工程绿色施工措施
7.2.2 隧道工程绿色施工效果评价
7.3 桥梁基坑工程绿色支护方案比选及效果评价
7.3.1 桥梁基坑工程绿色支护
7.3.2 铁路桥梁基坑绿色支护方案综合比选分析
本章小结
参考文献