本书基于浩吉铁路隧道修建实践，针对铁路隧道初期支护组合形式的有效性，开展了系统的研究工作。 全书从围岩压力表现形式、初期支护受力特征、初期支护组合形式有效性及优化三个方面入手，开展了基于三度空间理论的隧道围岩稳定性空间分布特征研究，并针对不同围岩条件，在浩吉铁路全线选取若干个隧道试验段，开展围岩压力、初期支护内力和变形监控量测的现场试验研究，最终提出适用于浩吉铁路全线的结构性和经济性双优的支护措施建议，为我国铁路隧道工程建设提供借鉴。 本书可供从事铁路隧道工程专业的设计、施工技术人员参考。

第1章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 隧道围岩分级及支护设计研究现状
1.3 隧道围岩压力及计算方式研究现状
1.4 本书的研究内容
第2章 浩吉铁路隧道围岩稳定性空间分布特征
2.1 三度空间理论概述
2.2 隧道与围岩稳定性“三度空间”的判定
2.3 浩吉铁路隧道围岩稳定性空间分布特征
第3章 隧道初期支护组合形式有效性试验研究
3.1 试验概况
3.2 土质隧道初期支护有效性研究
3.3 岩质隧道初期支护有效性研究
第4章 围岩压力表现形式及其特征
4.1 初期支护受力实测值与塌落拱理论计算值的比对
4.2 初期支护受力来源分析
4.3 围岩支护特性曲线
4.4 围岩支护耦合作用理论
第5章 初期支护受力特征及组合形式优化
5.1 初期支护受力特征的现场数据表征
5.2 初期支护破坏模式的现场案例表征
5.3 初期支护受力特征的模型试验和数值模拟研究
5.4 格栅钢架受力特征及作用研究
5.5 浩吉铁路隧道初期支护组合形式优化
参考文献