胡其道，男，江西南昌人，民盟成员。曾任江西省宜春地区工商局科长。中国航空学会、中国造船工程学会及中国航空史研究会会员。擅长绘画及科普写作，1972年版画“巨臂挽城乡”入选出国展示。1984年被中国航空博物馆聘为航空工艺美术师。《中国海航飞机》获长城杯国防科普征文二等奖。《被海航击落的敌机》获兵工杯国防科普征文二等奖。发表航空、舰船科普论文小品百余篇。主要著作有《飞机故事画册》、《国外军服图例》、《名机200》（合著）和《碧海争霸——军舰与海战史话》等。

　　《世界军机涂装历史大百科》介绍了一战、二战、朝鲜战争、中东战争、伊拉克战争、利比亚战争等近现代各次战争中参战国各方的军机涂装情况，系统地梳理了自飞机参战以来涂装的演变历史，开国内乃至国际在此方面研究的先河，读来既有趣味性又有知识性。

　　第二次世界大战

　　——意大利

　　1940 年 6 月 10 日 ， 意大利法西斯头目墨索里尼被德军席卷欧陆的胜利所诱惑，抛弃中立姿态向英法宣战。意大利空军的基本战术单位为联队 （ 意大利文：Stormo），一般下辖两个大队 （ 意大利文：Gruppo）。一个轰炸机大队下辖两个中队 （ 意大利文：Squadriglia）；而一个战斗机、攻击机、侦察机大队则下辖 3 个中队。当时意大利空军的兵力约 53 个联队，一线飞机 1796 架，其中战斗机 475 架、轰炸机 975架。在一线飞机中，除 594 架实用性较好的 S.79 轰炸机外，战斗机的数量和质量都处于劣势，其中性能较好的 MC.200 和 G.50 分别只有 1 个和 2 个航空大队，主力还是 8 个航空大队的 CR.42 双翼战斗机，其余就是老旧的 CR.32 和其它飞机混编的 9 个航空大队。意大利空军尤其缺乏可靠的高性能航空发动机。

　　意大利参战后不久，就发生了英德空军大决斗的不列颠空战。为了从德国手里获得更多的战利品，10 月墨索里尼派出 BR.20 轰炸机 3 个大队 （75 架 ）、CR.42 和 G.50bis“箭”（意大利文：Freccia）各 1个大队 （50 架和 48 架 ） 以及 7 架 Z.1007 三发轰炸机组成“意大利航空兵团”，进驻英吉利海峡沿岸基地，参加英伦空战。图 2 为 1940 年秋驻比利时梅尔斯布罗克的菲亚特 BR.20“鹳”（ 意大利文：Cicogna） 双发轰炸机，它隶属第 13 轰炸机联队 11 大队 4 中队，机身侧白狗图案为第 4 中队标志（图 2a）。飞机上面沙黄底绿斑迷彩，机头侧有一个 1926 年启用的法西斯“权标”标志 （ 图 1b），垂尾方向舵绘白十字正中有一个萨伏亚家族的纹章 （ 图 1a），这也是 1940 年到1943 年 9 月意大利军机的标准标志。BR.20 从 1936到 1940 年只生产 275 架，意大利参战时只有 132 架可以使用，驻比利时的 BR.20 只参加过两次昼间轰炸和数次不成功的夜袭。图 3 为 1940 年 10 月护卫BR.20 攻击英国拉姆斯格特的菲亚特 G.50bis 战斗机，它隶属驻比利时马德根基地第 51 战斗机联队 20 大队，上面沙黄底绿斑迷彩，发动机罩黄色，垂尾上白丸中抓鼠的黑猫为第 51 战斗机联队的“黑猫”（ 意大利文：Gatto Nero） 标志 （ 图 3a），机身侧黑色“20”为大队番号。这个大队于 1941 年调往利比亚，后参加入侵希腊的作战。

　　意大利空军的主战场还是在地中海、北非和巴尔干。在参与西班牙内战后，意大利军用机上面就普遍涂绘迷彩伪装：如沙黄、褐 （ 或橄榄绿 ） 地图迷彩；橄榄绿一色 （ 主要用在希腊，克里特战区 ）；全沙黄色；橄榄绿底上沙黄斑点 （ 或斑纹、圈斑 ） 迷彩；……其中用得较多的是沙黄底上绿色 （ 或褐色 ） 斑点 （ 或斑纹、圈斑 ） 迷彩，而下面一般涂浅灰色。

　　从 1939 年起，双翼上的红白绿同心圆被黑圆圈白底中三个黑色权标的国籍标志取代 （ 有时是白边黑圆中三个白色权标，如图 4a 的雷吉亚尼 Re.2000“苍鹰”［Falco］战斗机主翼下面国籍标志 ），在1943 年 9 月意大利投降前，意大利军用机主翼上下都采用这种代表法西斯意大利的国籍标志。图 4 为1942 年末到 1943 年 3 月驻突尼斯第 53 战斗机联队 151 大队 368中队的菲亚特 G.50bis 战斗机的俯视图，其主翼上下面就是这种样式的国籍标志，它机身上有一圈白带，一般部队标志都绘在白带之中。图1 是 表 现 第 252 中 队 的 S.79“ 鹞鹰”（ 意大利文：Sparviero） 三发鱼雷轰炸机在地中海上空作战的艺术画，请注意它沙黄与绿的迷彩和各种标志的分布。图 5 为 1942 年8 月驻西西里岛西南的潘泰莱里亚岛的第 6 战斗机联队 2 大队 150中队的雷吉亚尼 Re.2001“苍鹰Ⅱ”战斗机，这是 Re.2000 换用德国戴姆勒 - 奔驰 DB601 液冷发动机的改型，它上面为橄榄绿伪装色，后机身有一圈白带，前后白色阿拉伯数字为中队番号和队内编号，垂尾白盾中持火铳的乌鸦为第 2 大队标志（图 5a）。

　　1940 年， 意 大 利 引 进 德 国戴姆勒 - 奔驰液冷发动机的生产技术，开始生产这种大功率航空发 动 机 之 后， 出 现 了 MC.202、MC.205、G.55等性能一流的战斗机。如 装 菲 亚 特 A76RC38 气 冷 发 动机 （870 马力 ） 的马基 MC.200“雷电 ”（ 意 大 利 文：Saetta） 战 斗机， 在 换 装 DB601A-1 后 的MC.202“ 电 光 ”（ 意 大 利 文：Folgore），最大速度由 502 千米/ 小 时 提 升 到 595 千 米 / 小 时。MC.202 投入北非战场后，综合性能压倒了盟军的“飓风”和 P-40。图 6 为 1942 年春驻西西里岛第4 战斗机联队 10 大队 84 中队长鲁齐尼上尉的 MC.202 战斗机。1943 年 7 月 5 日阵亡的鲁齐尼是二战意大利战斗机飞行员的头号王牌 （ 战果 26 架，含西班牙内战的5 架 ），这架座机上面涂沙黄与橄榄绿迷彩，机头侧花体文字“F．Baracca”（F．巴拉卡，为一战意大利王牌飞行员，战果 34 架 ） 是第 84 中队的标志 （ 图 6a）。后机身白带中皇冠盾形中黑骏马为第 4 联队的标志 （ 图 6b），黑骏马也曾是巴拉卡座机上的个人标志。图 6c为鲁齐尼座机的俯视图，注意主翼上下的国籍标志已去掉黑圆圈中醒目的白底，更有趣的是，这架飞机上面大部分是褐黄与绿的地图分割迷彩，但右主翼上褐黄底上却是另一种形式的绿色小圈斑，奇怪又不协调，这或许也是鲁齐尼独有的标志吧。

　　1942 年 11 月 盟 军 登 陆 北 非后，解放了突尼斯，1943 年 8 月又攻克了西西里岛。9 月 3 日，意大利投降，德军立即强占意大利北部，负隅顽抗。这时残存的意大利空军分裂为二：

　　一部分加入德军占领地区成立的、亲德的所谓“意大利社会主义共和国”（RSI） 的空军，在德军指挥下继续为法西斯卖命。图 7为 1944 年 RSI 空军第 1 战斗机大队第 3 中队的马基 MC.205V“猎狗”（Veltro） 战 斗 机， 这 种 速 度642 千米 / 小时的飞机是二战中意大利最优良的战斗机。其机头侧为第 1 战斗机联队的“射手”标志 （ 图7b），后机身侧和垂尾上有意大利三色国旗，带细黄边，前方直边，上下、后方为锯齿边 （ 图 7a），这是 RSI 空军的国籍标志的一部分。图 7c 为它的俯视图，此时它采用德军样式的灰色折线分割迷彩，主翼上下面为 RSI 空军的国籍标志的另一部分——正方边中两个法西斯权标，上翼面为白色（去掉黑底），下翼面为黑色 （ 去掉白底 ），这种RSI 空军标志也随着法西斯一起覆灭。

　　另一部分参加盟军，开始解放意大利的反法西斯战斗。图 8 为1945 年初与盟军共同作战的意大利空军第 4 战斗机联队 10 大队 84中队的美制 P-39Q“飞蛇”战斗机，它保留美军的上橄榄绿下浅灰的基本涂色，国籍标志又恢复 1939 年以前的红、白、绿三色同心圆样式，垂尾上有第 4 战斗机联队的“黑骏马”标志，标志下罗马数字 X 表示 10 大队，机头侧也有第84 中队的标志——花体文字“F．Baracca”。在德国法西斯灭亡后，这支反法西斯的空军队伍成为战后新生的意大利空军的骨干力量。

　　越南战争（一）

　　——第一次印度支那战争

　　1941 年 7 月，日军侵占了法属印度支那 （ 包括越南、老挝和柬埔寨等地区 ）。1945 年 8 月日本投降后，越南独立联盟领袖胡志明宣布越南民主共和国成立。此时，按照《波茨坦协定》，英军和中国军队分别进入印度支那半岛北纬 16 度线南、北地区，接受日军的投降。而戴高乐也提出法国对这个地区的拥有，并任命勒克莱尔将军为印支最高司令官，率兵重返越南。1945 年 9 月 23 日，法军在英军庇护下在西贡登陆。次年 3 月中国军队撤离后，法军又在海防登陆。法军一登陆，就执行武力镇压越南人民独立运动的新殖民主义政策，遭到越南人民的反抗。 11 月法军以重炮轰击海防，胡志明发表《告越南人民书》，越南人民开始历时九年的抗法战争，这被称为第一次印度支那战争。

　　战争开始时，越南人民军只有 4 万余人，装备很差。而装备精良的法国殖民军人员数量是其三倍多，还装备有英、美制造的和日军遗留的各种飞机，具备空中优势。图 2 是 1946 年法空军第 7 战斗机大队 1 中队的日制中岛一式战斗机 （Ki-43），是从日本陆航第 64 战队收缴的战利品，上面的浓绿涂装已斑驳不全，尾部还残留第 64 战队的红色箭头标志。勒克莱尔的计划是速战速决，首先以重兵占领海防、河内等北方大城市，控制红河三角洲地区。尔后从西贡占领越南南部，并在中部岘港登陆，切断南北联系，最后攻占越南和老挝北部。

　　1947 年 3 月和 7 月，法国护航航空母舰“迪克斯缪德”号两次开赴越南，它不仅运来几十架Ju-52 运输机、P-63“眼镜蛇王”和“喷火”战斗机，还用舰载的 SBD-5“无畏”俯冲轰炸机直接参战。由于印度支那大部分为亚热带丛林山区，少量平原又河流纵横，地面行动困难，所以法军大量使用伞兵作战。开始时使用德制 Ju-52 运输机（图 3），但这种老迈的的三发飞机不能适应多雨雾的天候和的 8 号机，法海航飞机的国籍标志中有一只黑色海军锚图案 （ 图8a）。1947 年 9 月，法军以 12 个团的兵力进攻越西北部人民军根据地，形成三面包围。10 月又发动冬季战役，进攻越北山区。越南人民军主力从城市转入农村，以游击战和小规模运动战粉碎了法军的进攻，歼敌 6000 人，取得越北战役的胜利。此后，战争进入相持阶段。

　　面对战争旷日持久的局面，法军改变策略，不断加强兵力。1948 年底，法国海军的英制轻型航空母舰“阿罗芒什”号替代去美国改造的“迪克斯缪德”号，它带来的英制“海火”Ⅲ舰载战斗机和“迪克斯缪德”号留下的SBD 继续支援法军作战。图 5 是法海航第 1 中队的 9 号“海火”Ⅲ，它采用类似英军的二战涂装：上面绿与暗海灰双色迷彩，腹面蛋青色。

　　1949 年，法国又扶植前国王保大，建立西贡傀儡政权——“越南国”，并组建南越军队——“越南国民军”，协助法军作战。胡志明于 1949 年 1 月召开军事会议，决定实行正规军、地方军和民兵游击队的三结合，并实施义务 兵 役 制。1950 年 1 月， 越 南民主共和国与中国、苏联等社会主义国家建立外交关系。8 月中国军事顾问团也应邀赴越，中国开始向越南提供大量武器物资。1950 年 9 月 16 日，越南人民军发动边界战役，不到两个月就歼敌 8000 人，巩固扩大了越北根据地，打破了法军对中越边界的封锁，越南人民军开始掌握战场主动权，抗法战争转入战略反攻。

　　法军转入防御态势后，企图固守住红河三角洲地区。1950 年底，美国开始介入印度支那战争，把大批武器和军用物资运入越南，还派遣军事顾问团帮助训练南越军队。从 1951 年到 1954 年，在美国改装的“迪克斯缪德”号和完成大修的“阿罗芒什”号又多次载着美国援助的 F6F-5“女巫”舰载战斗机和 SB2C-5E“魔鬼”舰载俯冲轰炸机进入越南沿海参战。这些舰载机保留美军二战后期启用的全面有光泽的暗海蓝色涂装。图 4 的 SB2C-5E 是海航第 3 中队的 11 号机，垂尾上有白 色 星 月 图 案 （ 图 4a）； 图 9 的F6F-5 是海航第 11 中队的 11 号机，垂尾上红圆中的海马是 11中队队徽 （ 图 9a） 的主要图案。

　　1952 年，越南人民军为了控制北方战场的主动，相继发动红河中游战役、18 号公路战役……在中、南部积极开展游击战，解放区逐步扩大。面临战争的困境，法国政府于 1953 年 5 月任命纳瓦尔将军为远征军总司令，在美国顾问参与下强化占领区统治，组建机动部队，企图在 18 个月内消灭越军主力，夺回战场主动权。法军机动部队的主力是伞兵，其空降作战司令部麾下包括 16个伞兵营等达 25000 余人。法军的空降战术是：在空降前半小时，用 B-26 轰炸机和战斗机轰炸扫射空降区后，B-26 在空中盘旋待命。小型飞机用烟幕弹标出空降区后，C-47 运输机在 200 米高度空投伞兵突袭作战。图 7 是1951 年法空军第 19 轰炸机大队1 中队的“E”号 B-26C“侵略者”双发轰炸机，全面铝银色，发动机罩内侧和短舱哑黑色，机头侧有中队队徽 （ 图 7a）。有趣的是，它还保留了美军的尾码“435911”和机身编号“BC-911”。

　　图 6 是 摩 兰 - 索 尔 尼MS.500 轻型联络机，这是德军Fi.156 的法国仿制品。它全面橄榄绿色，垂尾上还保留二战时自由法国的“洛林十字”标志。图10 是法空军第 62 运输机大队 2中队的 C-47B 运输机，它上面铝银色，腹面哑黑色，机头侧有中 队 队 徽 （ 图 10a）。 这 是 1954年撤兵运送伤员时状态，加涂了醒目的红十字标志。1952 年 11月 9 日，法军在府端成功实施“洛林”空降作战。在战斗机的掩护下，从 53 架 C-47 空降的 2354 名伞兵仅伤亡 20 余人，而越军在仓皇撤退中仅大炮就丢失 60 余门。1953 年 7 月 17 日，法军的“燕子”空降作战又获成功，以 C-47空投 2001 名伞兵破坏了越军谅山物资储备基地。

　　1953 年 11 月 20 日， 纳 瓦尔将军故技重演，开始“双子座”97行动：法军集中 64 架 C-47 运输机，向越西北重镇奠边府空投 3 个伞兵营等 1500 人，经 6 小时战斗攻占奠边府。三天后运输机直接在被修复的原日军机场跑道降落，一周后就集结了上万法军。法军在奠边府修建碉堡、战壕、雷区和铁丝网等防御工事，还空运来 10 辆 M-24 坦克和 28 门火炮，并在机场驻放 6 架 B-26 轰炸机、4 架 F-4U 战斗轰炸机、6架 C-47 运输机和 2 架直升机待命。法军企图以这个基地取得战略主动权。岂不料在中国军事顾问团建议下，越南人民军已调集了 304、308、312、316步兵师和 351 炮兵师近 7 万人，火炮 700 门、高炮180 门和大量的高射机枪，将法军重重包围。此时，美国紧急援助法国 100 架战斗机、50 架运输机，还用飞机帮助法军从北非运兵，但已无济于事。

　　图 11 是美军 403 空运大队的 C-119“飞行车厢”运输机，为了掩人耳目涂上了法军的国籍标志 （ 图11a）。图 8 和 12 分别是轻型航空母舰“拉菲特”号从美国运来的 F4U-7“海盗”和 F8F-1B“熊猫”战斗机，这些被喷气舰载机淘汰的二手货也都是全面有光泽的暗海蓝色涂装。F4U-7 属法海航第 12中队，图 8b 是法海航飞机的国籍标志，垂尾上的“唐老鸭”就是 12 中队的标志 （ 图 8a）。F8F-1B 属法空军第 9 战斗机大队 1 中队，分别绘在机头左右侧的狐狸头 （ 图 12a）、红三角中黑鹰 （ 图 12b） 分别是1 中队两个小队的标志。法军剩下的 F8F-1B 后来留给了南越空军，组建了第 1 战斗机中队 （ 图 13）。图 13a、12b 是南越空军的国籍标志和尾标。图 13c是南越空军第 1 战斗机中队的队徽。

　　1954 年 3 月 12 日，越南人民军开始进攻。炮兵以 8 倍于法军的火力炮击 10 小时，破坏了法军机场，法军的增兵和补给只能采用伞降，大多空投的物资飘入人民军阵地。到 4 月底雨季开始，被人民军分割包围的法军陷入绝境。5 月 7 日，法军司令卡斯特莱少将率残部投降。经过 55 天激战，越南人民军歼灭生俘敌军 16000 人，在印度支那的法军精锐损失殆尽。

　　1954 年 7 月 12 日，在恢复印度支那和平的日内瓦会议上，法国和印支三国签订《印支停战协议》，法国从印支全面撤军。而越南沿北纬 17 度一分为二，成为两个国家：北部的越南民主共和国和南部的“越南国”。此后，赢得了民族独立的越南人民，又开始了统一祖国的艰苦斗争。

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