高速列车设备系统是具有多部件关联关系的现代复杂系统，部件间故障次数的依赖关系对整个系统的可靠性有十分重大的影响。
　　《基于多部件维修关联的高速列车设备系统可靠性工程与成本优化研究》以多部件维修关联理论为基础，对传统的累积冲击模型进行改进，构建了多变量累积冲击模型，通过重新评估系统整体可靠性指标体系，考察高速列车设备系统的可靠性。
　　《基于多部件维修关联的高速列车设备系统可靠性工程与成本优化研究》将多部件维修关联理论的多变量累积冲击模型、复杂网络的可靠性和多属性决策应用到高速列车设备系统的可靠性研究中，明确了评估高速列车设备系统维修策略的占优可靠性测度指标的重要性，既弥补了“多部件维修关联”在交叉领域中众多研究系列的缺失与不足，也丰富了可靠性系统工程理论的应用。

第1章 绪论
1．1 研究背景、目的和意义
1．2 国内外研究现状
1．3 研究内容、研究方法和研究框架

第2章 相关理论基础
2．1 可靠性系统工程指标及模型
2．2 多属性决策
2．3 多部件系统维修关联
2．4 复杂网络理论
2．5 本章小结

第3章 高速列车设备系统多部件关联分析与模型构建
3．1 引入预防性维修的多变量累积冲击模型
3．2 基于多变量累积冲击模型的高速列车设备系统可靠性评估
3．3 基于多变量累积冲击模型的故障次数的依赖性分析
3．4 本章小结

第4章 高速列车设备系统复杂维修网络的可靠性分析
4．1 高速列车设备系统可靠性系统工程研究概述
4．2 可靠性系统工程参数设计与数据
4．3 基于故障次数依赖性构建高速列车设备系统复杂维修网络
4．4 高速列车设备系统复杂维修网络的可靠性
4．5 高速列车设备系统维修复杂网络的关键节点的检测
4．6 CRH3动车组系统维修网络性的实证研究
4．7 本章小结

第5章 高速列车设备系统可靠性的多属性决策
5．1 高速列车设备系统可靠性的多属性决策分析背景
5．2 基于支配关系的粗集和多属性决策分析
5．3 CRH3动车组设备系统可靠性的多属性决策分析
5．4 本章小结

第6章 基于可靠性的高速列车维修成本优化新视界
6．1 以可靠性系统工程为中心的高速列车维修策略
6．2 基于系统关联和可靠性的高速列车维修成本优化新视界-
6．3 结论与研究展望

参考文献