1.3.2.2质子交换膜燃料电池的温度特性
质子交换膜决定了PEMFC的温度特性。对于目前使用较多的Nafion系列膜,当电池温度过80℃时,其热稳定性与质子传导性能将明显下降。燃料电池的工作温度对于其性能的影响如下图所示。随着温度升高,电极的欧姆电阻值下降。在相同的电流密度条件下,燃料电池的电压也随着增大,燃料电池的功率也随着增大。另外,温度升高,可以加快反应气体的扩散速度,加速质子从阳极向阴极运动,同时促进生成物水的排出。DOW公司开发的新型的质子交换膜将PEMFC的工作温度提高10-20℃。低温PEMFC存在很多无法克服的困难,如水热管理系统复杂、其对环境尤其是CO的适应性差。高温PEMFC(工作温度>90℃)将大大简化电池堆的水热管理系统,提高催化剂活性和利用率,增强催化剂抗CO能力[2]。
1.3.2.3质子交换膜燃料电池的压力特性
如前所述,电池内的反应气体压力愈大,PEMFC的功率密度愈高。一般而言,质子交换膜两侧的气体压力需保持相同,以避免气体扩散通过交换膜,导致电池电压下降,甚至导致氢氧混合爆炸。有研究表明[9]:采用H2/O2为反应气体时的电池工作电压显著高于H2/空气系统,而且在低电流密度时出现V-i线性区的偏离,这主要是由于空气中的氧分压较低及“氮阻碍效应”引起,都将降低PEMFC的性能。
1.3.3质子交换膜燃料电池的组成及失效机制
PEMFC的组成如图1.5所示,其基本组成主要是由两个催化剂层和一层质子交换膜组成。通氢气(或含氢的燃料)侧为阳极,通氧气或空气侧为阴极。生成的水和电子被带走。实际上需要强度高且相当复杂的双极板。双极板也有助于在高功率的电池散热。根据功率大小,电池的表面积从几平方厘米到1平方米。双极板必须与催化剂有良好的接触。在较宽的温度范围内,双极板保持着较高的催化剂容积率。解决的途径之一就是在双极板之间和催化剂之间加一层碳布。碳布可使气态水到达反应区,且是较好的电子导体。由于材质较软且圆滑,可弥补双极板表面尺寸上的缺陷,降低所需要的容积率,因而可降低双极板的成本。除了PEMFC本体外,PEMFC系统还包括燃料及其循环系统、氧化剂及其循环系统、水/热管理系统等辅助系统。
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