魏永幸，男，1964年生，四川名山人，硕士研究生，教授级高工，国家注册土木工程师。现任中铁二院工程集团有限责任公司技术中心副主任。长期从事铁路公路路基、地质灾害治理、边坡防护等工程的勘察、设计、研究及技术管理工作。先后主持或参加内昆铁路、遂渝铁路、武广高速铁路等铁路及粤赣高速公路等工程的路基勘察、设计及配合施工及“渝怀铁路斜坡软弱地基填方工程特性及工程技术”、“遂渝无砟轨道铁路路基工程关键技术”、“洛湛铁路花岗岩路基边坡绿色防护工程试验”、“西南山区铁路路基工程设计风险识别与防治对策”、“巨型滑坡演化机理与防治技术”、“高寒山区铁路沟谷灾害链危险性评价及风险调控”、“既有铁路挡护工程安全评估方法及加固技术”等结合工程的科研课题研究。

　　《无砟轨道铁路路基 技术关键、路径与措施》是作者多年从事无砟轨道铁路路基研究及设计的成果总结。《无砟轨道铁路路基 技术关键、路径与措施》从无砟轨道对路基的要求出发，系统阐述了无砟轨道铁路路基的关键技术，介绍了基于层状体系的无砟轨道铁路路基结构设计理论，桩一网结构路基与桩一板结构路基设计方法，以及路基面支承刚度与线路纵向刚度匹配理论等，并讨论了无砟轨道铁路路基关键技术的工程实现途径及具体工程措施。
　　《无砟轨道铁路路基 技术关键、路径与措施》内容丰富，既有系统的无砟轨道铁路路基设计理论阐述，又有面向工程实践的无砟轨道铁路路基技术关键、实现途径及工程措施诠释，兼具理论与工程创新，可供工程技术人员以及教学、科研人员参考。

　　《无砟轨道铁路路基 技术关键、路径与措施》：
　　（4）路基基床结构层填料力学性质对路基面支承刚度影响显著，尤其是半刚性的水泥稳定级配碎石路基结构的支承刚度远大于一般路基结构的支承刚度，通过控制不同的掺灰率可有效调节路基的支承刚度，实现过渡段纵向刚度的匹配。
　　3）路基过渡段路基面支承刚度实车测试及纵向刚度匹配效果验证
　　（1）车辆的轴重和行车速度对过渡段范围的动应力、振动位移、振动速度、振动加速度等动态指标沿线路纵向分布规律的影响不大。动应力增量、振动变形、振动速度及振动加速度等动力学指标沿过渡段纵向变化平稳，路基与桩一板结构过渡段采用级配碎石和钢筋混凝土过渡搭板的处理措施、路基与隧道过渡段采用刚性渐变混凝土和水泥稳定级配碎石的处理措施、桥隧间短路基采用水泥稳定级配碎石的过渡措施等均达到了预期效果，基本实现了路基过渡段支承刚度沿纵向的渐变过渡。
　　（2）在桩一板结构与路基交接位置布设钢筋混凝土过渡搭板，对实现过渡段路基面支承刚度的沿线路纵向逐渐变化效果显著。采用水泥稳定级配碎石进行隧路过渡段填筑，可获得与混凝土刚性渐变过渡段一样的动态过渡性能，且弹性更好、振动更小、行车的冲击作用更低。桥隧间短路基采用半刚性的水泥稳定级配碎石进行填筑，既能实现与刚性片石混凝土或浆砌片石路基一样的短路基全长等刚度过渡的目的，又达到了改善无砟轨道及路基结构弹性的效果。
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第1章 绪论
1．1 无砟轨道铁路发展历程
1．2 无砟轨道铁路路基功能要求
1．3 无砟轨道铁路路基工程特点
1．4 本书主要内容

第2章 无砟轨道铁路路基技术关键
2．1 技术关键之一：路基沉降变形控制
2．2 技术关键之二：路基与其他线下基础刚度匹配
2．3 技术关键之三：路基防排水

第3章 路基基床
3．1 路基基床动力特性
3．2 路基基床结构
3．3 路基基床动力特性试验研究
3．4 基于层状体系的路基基床结构设计

第4章 路堤沉降控制
4．1 路堤压密沉降控制对策
4．2 路堤填料设计
4．3 路堤填筑压实控制
4．4 路堤填料适应性试验
4．5 非良质填料改良

第5章 地基沉降控制
5．1 地基沉降与路基工后沉降的关系
5．2 地基工后沉降控制途径
5．3 常见地基加固措施
5．4 桩-网结构路基设计
5．5 桩-板结构路基设计

第6章 路基与其他构筑物纵向刚度匹配
6．1 路基与其他构筑物过渡段问题及研究思路
6．2 路基过渡段动力仿真分析
6．3 路基过渡段结构数值分析
6．4 路基过渡段路基面支承刚度测试分析
6．5 路基过渡段纵向刚度匹配技术综合分析

第7章 路基防排水
7．1 路基防排水体系
7．2 路基填料抵御水侵蚀能力
7．3 路基面防排水
7．4 路基边坡防排水
7．5 地下排水措施

第8章 路基防护
8．1 路基防护原理与设计原则
8．2 几种常用路基边坡防护型式及技术特点

第9章 路基工程纵断面设计
9．1 路基工程纵断面设计的作用与意义
9．2 路基工程纵断面设计的主要内容
9．3 路基工程纵断面设计实践

第10章 山区斜坡地段路基设计
10．1 斜坡地段路堤变形控制
10．2 斜坡地段路基防异物入侵

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参考文献
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