马修·拉姆斯登，是电动交通领域的专家。他于2008年和一系列利益相关方合作制定了英国英格兰东北部电动汽车发展战略。2009年，面对专业知识及人才短缺的情况，他建立了覆盖汽车和能源领域的英国未来交通系统（Future Transport Systems，FTS）有限公司，来辅助电动交通（emobility）领域的开发工作。此后，他和FTS有限公司的其他专家们合作制定了部分和英国“插电（充电）点”（Pluggedin Place，PiP）项目密切相关的地区性战略，并成功运作SWITCH EV超低碳车辆示范工程。

　　由于其突出的先进性和专业性，如今FTS有限公司参与到了多个能源部门的电动交通相关的技术开发和项目实施中。

　　同时，马修也参与了一些欧洲西北部的项目。他与一系列利益相关方一起传播知识，推动电动交通的发展。有别于FTS有限公司的其他专家（主要工作是解决技术问题），马修主要研究电动交通可持续发展的相关领域，以及电动交通与其他交通模式和能源网的一体化。

　　在建立FTS有限公司之前，马修曾任英国TNEI能源咨询公司主任十余年，研究领域覆盖能量效率和可再生能源相关的各种项目。

　　本书分5部分，给出了11个案例，从实际出发，覆盖了电动汽车充电项目从实践基础到商业模式的各方面内容；可为我国相关公司、组织及部门了解欧洲电动汽车落地发展及商业化运营提供丰富资料。

　　本书介绍了英国和欧洲公共及私人部门工程项目的亮点，目的是帮助新建项目管理方在规划发展策略和实施框架时节约大量调研和取证方面的工作。本书还有一个重要内容是如何实现各项目之间更好的一致性、互操作性和整合性。根本上来说，本书目的在于节约电动汽车充电基础设施开发过程的成本。

　　本书可供电动汽车充电设施生产厂商、供电公司、电力公司、研究机构、政府部门及规划部门研究参考，也可供电动汽车行业的从业人员、管理人员及爱好者进一步学习。

译者序

作者简介

本书概要

缩略语

第1部分最佳实践建议

1.1展望未来

1.2插电式电动汽车方案规划

1.3关键里程碑

第2部分战略概览

2.1政府政策目标

2.1.1背景

2.1.2对英国车队扩张和欧盟相关环境的预测

2.1.3插电式电动汽车市场增长热点

2.1.4欧盟的政策

2.1.5地方政府的政策和战略解读

2.2插电式电动汽车技术回顾

2.2.1引进和推动低碳和插电式电动汽车

2.2.2插电式电动汽车

2.2.3传统混合动力汽车

2.2.4插电增程式电动汽车或串联混合动力汽车

2.2.5蓄电池电动汽车

2.2.6超低碳车辆示例

2.2.7充电技术

第3部分利用插电式汽车实现地方政府的政策目标

3.1项目开发流程

3.2和利益相关方一起工作

3.3规划充电基础设施

3.4充电点选址

3.4.1充电点布局

3.4.2面向用户的选取地点

3.4.3高速充电设备选址

3.4.4资金效用

3.5利用政策推进电动汽车充电基础设施开发

3.6推进互操作性

3.7交通系统整合

3.8汽车俱乐部

3.9电动自行车、电动踏板车和电动摩托车的应用方案

3.10采用可替代方案面临的挑战

3.11公共服务类汽车

3.12商业插电式电动汽车

3.13展望未来

3.14项目实施注意事项和风险

第4部分成本和交付模式

4.1硬件安装和运营方面的成本

4.1.1项目管理

4.1.2供应和安装

4.1.3运营

4.1.4项目资金

4.1.5成功的成本/收益模型的关键要素

4.1.6成功的要素

第5部分技术指南、立法和标准

5.1交通标志

5.2充电模式

5.2.1充电连接和充电模式的定义

5.2.2充电模式1

5.2.3充电模式2

5.2.4充电模式3

5.2.5充电模式4

5.3插头

5.4电缆

5.4.1电缆类型

5.5充电点

5.6一体式电能表

5.7电缆和充电点安全

5.8家用充电单元

5.9计量

5.10电网连接

5.11系统准入标签

5.12互操作性

5.12.1国家充电点注册机制

5.13电力出售

5.14电线

5.15健康和安全

5.16残障保护

5.17规划

5.18交通规则和管理条例

附录

附录A参考资料

附录B相关网站

案 例 目 录

案 例 目 录

案例1欧洲电动汽车及交通网络专项（European Network of Electric

Vehicles and Transferring Expertise，ENEVATE）20

案例2英国南部海岸电动汽车充电网络32

案例3英国Source East项目34

案例4荷兰ELaad基金会38

案例5英国布里斯托尔市39

案例6英国湖区国家公园可持续交通示范区42

案例7英国纽卡斯尔市汽车俱乐部的电动汽车应用43

案例8奥林匹斯工程——佛兰德斯地区的无碳交通网络45

案例9英国曼彻斯特电动轿车公司47

案例10英国盖茨黑德市议会51

案例11英国“为车充电”（Charge Your Car，CYC）项目52

图 片 目 录

图 片 目 录

图1丰田普锐斯1997年到2009年间销量的增长2

图22006～2011年可替代燃料汽车的注册登记情况6

图32010～2020年插电式电动汽车销售预期7

图4按交通模式划分的日均出行里程（英里）8

图5按出行目的划分的日均出行里程（英里）8

图6低碳交通技术层级11

图7NAIGT产品开发路线图12

图8插电式电动汽车分类13

图9典型的充电点安装时间表23

图10电动汽车充电基础设施项目支出分布参考23

图11项目开发过程关键内容24

图12基于用户反馈得出的充电点选址重要程度分布27

图13英国 Source East 项目后台管理系统35

图14OCPP原理示意图39

图15英国大曼彻斯特地区奥德海姆（Oldham）市的1座POD48

图16曼彻斯特PiP项目的合作伙伴49

图17一体化电动汽车充电和零售体验65

图18插电式电动汽车停车标志牌示例68

图19插电式车辆路边停车标线示例69

图20英国盖茨黑德市美琢购物中心（Metro Centre）的高速充电停车位69

图21英国伦敦市盖特威克（Gatwick）机场多层停车场的插电式车辆停

车位69

图22充电模式的定义70

图23三菱iMiEV电动汽车以模式1的方式连接电源充电71

图2410A充电情况示例（模式2 下带RCD的控制盒限制对插座的需求

负荷）71

图25模式3情景C（带常规电缆，充电电流高达32A）72

图26模式3情景B（带2型连接器，充电电流高达32A）72

图27模式4 CHAdeMO连接器73

图28模式4高速充电设备73

图29日产聆风电动汽车在高速充电站充电73

图30J1772枪式连接器和固定在车上的匹配接口74

图31使用J1772接头的日产聆风电动汽车（相邻插口是针对高速

充电的）74

图32IEC 621962型连接器75

图33JEVS G105 50kW直流高速充电连接器75

图34地装式充电点的主要特征78

图35典型馈电柱79

图36典型充电点安装基座79

图37多点充电系统81

图38日产聆风电动汽车在一个有护栏的双充电口地装式充电点上充电82

图39日产聆风电动汽车在家用充电点充电83

图40带J1772连接器的家用充电点83