宋华淼，1960年出生，山西太原市人，主任医师，空军高层次科技人才。现任空军航空医学研究所航空心理中心主任，全军心理卫生研究中心主任。现兼任：中国心理学会军事心理专业委员会副主任委员；全军军事卫生心理专业委员会副主任委员；空军航空心理专业委员会主任委员；全军心理卫生专家咨询和指导委员会委员；总政干部部“全军高层次科技创新人才工程特聘专家”；总政联络部“全军心理战专家库专家”。获军队科技进步一等奖1项、二等奖1项、三等奖2项。主编著作4部，参编13部，荣立一等功1次，三等功4次。

　　航空医学心理学是心理学的分支之一，它涉及的是有关对从事航空职业人员实施心理评估、心理选拔和评价的问题。《航空医学心理学》旨在以航空临床医生为对象，一是提供合适的心理评估和心理选拔程序的方法；二是帮助完成心理评估报告；三是为适应航空环境提出后续的有关飞行状态以及处理对策的建议。为了帮助读者动态地了解这一领域，《航空医学心理学》突出了应用和理论、案例和研究的融合。
　　《航空医学心理学》分为三个部分。第一部分介绍了航空人员（即空中交通管制员、飞行人员和飞行员）和航天员的心理评估及心理选拔程序，并详述了心理学家和精神病学家在实施这一过程中的各种方法。在第二部分中，介绍了由美国联邦航空管理局（FAA）和军方各部门颁布的特许标准，以及特许的决策过程。这部分还涉及了具有特点的航空临床问题，尤其是飞行恐惧、飞行动机和晕机，针对这些问题如何采用合适的途径实施干预、治疗和处置。在最后一部分，作者讨论了更多的特殊问题，即精神药理学的研究以及针对特殊问题所制定的各项规章制度，即针对非专业飞行员和航空人员的制度、处理航空事故善后事宜的制度，以及心理学家在事故调查中所担负职责的制度。

　　★肯尼迪（Kennedy）和凯（Kay）医生将国际知名、公认的航空医学心理学专家的成果汇集，出版了这本能够综合涵盖临床和非临床方面的航空医学心理学著作。本书可在实践工作中为航空医疗专业人员以及非本专业人员提供重要参考，特别是有关心理选拔、评估、物质滥用、飞行动机、晕机、疲劳和老龄化的内容一定会对我们的工作有所帮助。
　　——【美】杰弗瑞.L.摩尔（Je伍reyL.Moore）
　　海军医疗手术培训中心
　　
　　★《航空医学心理学》致力于提供“针对这一领域、针对航空医学心理学家日渐成长之角色的指南”，在我看来它很好地达到了自己的目标。这本书的独特之处在于十分易读，其不仅对心理学家和航空军医有用，还对有志于人机工程、后勤工作和飞行安全的各类航空工业从业人员有所助益。
　　——【加拿大】克劳德·缇泊（ClaudeThibeaultMD）
　　原航空航天医学会、国际航空航天医学会主席

　　《航空医学心理学》：
　　Anderson详细论述了适合空中勤务的人员选拔的身体条件（参见第一、二章，详述了军事选拔及其历史）。他提出了很有价值的观点：……与视力相似，在选拔优秀飞行员的众多因素中，最重要的是被选者的气质类型（19）。Anderson非常熟悉飞行中的各种威胁和压力，这些威胁和压力包括与战时任务相关的因素（防空射击、空对空拦截）；与仪器本身相关的因素（如仪器设备的失灵）；环境因素（如海拔状况、恶劣气候）；飞行引起的因素（如方向混乱、失联以及与飞行任务或飞机类型相关的压力）。Anderson指出，一战之初，飞行员只需以“临时工作”的方式去执行相应的任务，但随着战争的演进，任务和与之相关的飞行变得越来越专业化。他'描述了与时代相应的伴随不同飞行任务产生的心理挑战，他的研究包括任务和飞行引起的压力、飞行员与之相应的气质类型、与时代特征相关的因素（如Boyd，PattersonandThompson2005）。
　　Anderson指出，学习飞行的压力、灾难或事故引起的心理创伤以及战斗飞行中的身心负荷都可以导致一种他定义为航空神经症的状态。简单地说，航空神经症是一种由于害怕或者焦虑而产生的被动状态，表现出一系列症状。他建议当飞行员经历到以下状态时，应该进行早期干预，“与飞行相关的不舒适感受、负性想法、对危险的恐惧等状态持续成为困扰时……心理学家应该把可识别的危险信号进行剥离分析并采用相应的应对方式。”
　　Anderson还指出，他所研究的航空神经症也发现于那些飞行的初学者，皇家海军Gotch（1919）也提到过战争飞行中的航空神经症。Gotch指出，疾病、操作动作的不协调、身体的外伤经历、精神和心理的耗竭、诈病等都可以导致航空神经症。这两位作者提出的心理动力病因学说在20世纪后续的时间里占据着主导地位，他们指出，早期的负性体验会产生无意识的动机，干涉本有的功能体现，表现出情绪性的功能减弱。
　　值得指出的是，Gotch关于治疗的观点也被证明很有效果，包括实时而彻底的检查、与医师的交流、休假以及为了提升休息质量的药物支持。这些类似的治疗技术服务了一代人，直到二战时被飞行外科精神病学取代（如Bond1952;GrinkerandSpiegel1945）。Gotch促进了将那些有良好预后的飞行员和那些明确表明无法重返飞行状态的飞行员的隔离，因为如果将后者与前者混合进行康复，后者将会在康复过程中起到一些心理污染的负面影响。
　　Pilmore（1919），一位同时代的美国研究者，同意Anderson的观点，认为在飞行员选拔中气质类型很重要。这些早期的飞行外科医师均认为，当基本的身体条件满足后，对于一个学习飞行的初学者而言，气质类型起着最重要的作用。Pilmore的论著因其多样性而显得很有趣，例如他用了大量的专题论述不合格的身体和心理状况的鉴别、航空医学中药物学的重要作用、在医学事故鉴定中军医的重要性。他的观察和研究如此敏锐，以至于他的许多建议最后都变成了美国海军的政策制度。
　　Strongin（1987）指出，在两次世界大战期间，没有大量的人投入飞行训练，也没有战争引起飞行焦虑以及专业研究的兴趣。专业文献并不关心与飞行相关的心理问题（264）。Strongin观察到，在两次世界大战期间，精神病的专业一直在持续发展，但心理学家把兴趣放在了理论探讨、儿童发展心理以及心理测验等领域。因此，实际上并没有飞行动机或飞行恐惧方面的专业论著，直到1939年Armstrong的《航空医学的原理和操作》问世。
　　Armstrong（1939）的书中专门有一章论述飞行心理学。他保留了航空神经症这个词汇，并给出了以下定义：航空神经症是发生于专业飞行员中的一种慢性功能性失常，表现为胃部不适、神经性敏感、自发性高度集中精力引起的疲劳、失眠以及动机活跃度的增强（453）。Arm-strong对普通的神经症和航空神经症做了区分，指出：航空神经症与普通的神经症不同之处在于其不需对“心理分析的动机”作出响应，而是需要简单的阻止性干预或者休息来应对。像他之前的Anderson-样，Armstrong认为航空神经症可以通过规律性暴露于以下的场景而得到减轻，包括经历与飞行相关的真实危险，亲历、目击或听到灾难时的心理创伤，导致疲劳的慢性身心压力。
　　……

第1章 航空医学心理学简史
第2章 军事飞行员和航天员的评估与选拔
第3章 民用航空公司飞行员和空中交通管制员的选拔
第4章 航空心理健康和心理检查
第5章 航空物质滥用：临床和实践意义
第6章 精神疾病治疗的美国军用标准和航空豁免
第7章 飞行动机和飞行恐惧
第8章 晕机病和太空病
第9章 疲劳与航空
第10章 航空神经心理学
第11章 年龄大飞行人员
第12章 航空精神药理学
第13章 航空灾难危机管理：多维度心理干预
第14章 航空事故预防和调查：航空心理学家的职能扩展
第15章 航空医学心理学家的成长之路