《基于性能导航（PBN）程序理论与实践》：
c）有办法向驾驶员显示导航数据有效期。
d）有办法检索并显示存储在导航数据库中的与单个航路点和导航设备相关的数据，从而使驾驶员能够确认拟飞程序。
e）能够将拟飞的整个进近航段从数据库加载到RNAV系统中。
f）有办法在驾驶员主视野内或在随时可进入的显示页面显示下述各项信息：
i）使用中的（向台）航路点的识别标志；
ii）至使用中的（向台）航路点的距离和方位；
iii）至使用中的（向台）航路点的地速或时间。
g）有办法在随时可进入的显示页面显示如下各项信息：
i）飞行计划航点之间的距离；
ii）剩余飞行距离；
iii）沿航迹距离；
iv）使用中的导航传感器类型（如果除了使用全球导航卫星系统传感器以外还使用了另外一种传感器）。
h）能够执行“直飞”功能。
i）能够自动对航段进行排序并向驾驶员显示排序。
j）能够执行从机载数据库中所提取的程序，包括能够进行飞越转弯和旁切转弯。
k）能够自动执行航段过渡并使航迹与下列ARINC 424航迹终止代码（航段类型，Path Terminator）（或其类似代码）的航迹保持一致：
ARINC 424航迹终止代码（航段类型，Path Terminator）；
起始定位点（IF）；
定位点间航迹（TF）；
直飞至定位点（DF）。
注：ARINC 424规范定义了航迹终止代码（航段类型，Path Terminator）类型，航空无线电技术委员会文件DO—236B，DO—201A中规定了应用的具体内容。
1）能够在驾驶员主视野之内显示RNAV系统故障，包括相关传感器的故障。
m）能够向机组人员指示何时超出导航系统误差（NSE）告警限制（由“机载性能监视和告警功能”发出的告警）。
5.3.4运行程序
运营人单有适航证书并不可执行RNP APCH运行，同时还需要获得运行批准，以确认运营人具有足够的特定设备安装的常规和应急程序。
……
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