随着中国大型与超大型城市规模的不断扩大，城市开发强度的提高，城市人口密度的快速增长，不仅城市地面建筑密集发展，而且城市地下空间也逐步大规模得以开发利用。城市地下交通枢纽工程已成为一种重要的城市地下空间结构，为城市居民提供了便捷的交通换乘。而作为地下交通枢纽主体结构建设型式，大型深基坑工程不得不面临紧邻地面或地下既有结构的工程建设问题和难点。新建交通枢纽地下结构紧邻既有结构的建设过程中，除了保证深基坑的自身稳定和安全外，最主要目标在于如何控制既有结构的变形，将其限制在安全运营许可的范围内，在保证既有结构正常运转的条件下实现基坑的安全施工，这个要求可能要远远高于基坑结构安全与地层稳定对于施工的要求。因此保证既有结构的安全运转是紧邻既有结构工程的建设重点和难点，而保证基坑工程的施工安全又是保证既有结构及周边建筑物及地下管线安全的前提和基础。

1 绪论
1.1 选题背景与意义
1.2 地铁车站基坑工程的研究现状
1.2.1 现场实测
1.2.2 理论分析
1.2.3 室内试验研究
1.2.4 经验类比法
1.2.5 变形控制措施
1.2.6 存在的主要研究问题
1.3 主要内容

2 工程背景及其周边环境分析
2.1 工程概况
2.2 工程地质及水文地质概况
2.2.1 地理位置及地形地貌
2.2.2 工程地质情况
2.2.3 水文地质情况
2.3 基坑岩土问题及处理措施
2.3.1 填土层上层滞水的影响及防治
2.3.2 岩土体的软化
2.3.3 基坑边坡变形
2.3.4 渗透变形
2.4 对周边环境的影响

3 基于现场实测方法的在建车站侧穿既有地下结构的变形规律研究
3.1 现场监测
3.1.1 监测目的
3.1.2 监测频率及控制标准
3.1.3 监测数据处理及反馈
3.2 基于现场实测数据分析的深基坑围护结构变形规律
3.2.1 水平位移分析
3.2.2 沉降变形分析
3.2.3 倾斜变形分析
3.2.4 紧邻既有地下结构沉降变形分析
3.3 小结

4 基于数值计算方法的在建车站侧穿既有地下结构的变形规律研究
4.1 PLAXIS有限元分析软件
4.1.1 前处理功能
4.1.2 计算分析功能
4.1.3 后处理功能
4.1.4 土体硬化模型（HS）
4.2 数值计算模型
4.2.1 基本假定与计算范围
4.2.2 岩土体工程力学参数
4.2.3 基坑施工过程模拟
4.3 数值模拟计算结果分析
4.3.1 矢量分析
4.3.2 应变分析
4.3.3 应力分析
4.3.4 毗邻地下结构倾斜变形分析
4.4 小结
4.4.1 地下水对于深基坑建设的影响分析
4.4.2 施工工法对于深基坑建设的影响分析
4.4.3 在建地铁车站深基坑围护结构倾斜变形分析

5 基于模型试验方法的在建车站侧穿既有地下结构的变形规律研究
5.1 概述
……
6 在建车站侧穿既有地下结构的变形控制措施研究
7 结论
参考文献