《城市交通丛书：城市常规公共交通智能化运营调度关键技术》：
第1章 概述
1.1 背景
改革开放以米，我国交通建设与管理得到了巨大发展，管理技术与设施装备水平显著提高，这些有力地促进了我国城乡经济的高速发展。但是，随着我国经济的持续发展，人民牛活水平的不断提高，私家车快速进入普通家庭。例如，我国私家车自1990年以米，每年增长率高达31%[1]，汽车交通在城市交通方式中的比例正迅速提高。城市交通体系出现的严重交通拥堵。环境污染和事故频发等交通问题正存制约经济发展。我国交通体系对经济社会发展的新一轮“瓶颈”制约已经显现出来，表现为大城市内部严重拥堵。面对如此严峻的交通问题，国家提出“发展一个综合运输体系，解决交通拥堵。交通环保。交通安全三个热点问题”的交通科技政策。缓解城市交通拥堵已经成为我国各级政府和广大市民普遍关注的问题。众所周知，城市常规公兆交通（以下简称“公交”）具有投资小。见效快的优点。因此，优先发展城市公交，提高居民公交出行比例，才是缓解我国城市交通所面临压力的有效措施，这一点既是国际经验，也已成为我国各级政府的共识。研究公交优先技术。提高居民公交出行比例是我国城市发展的当务之急，是我国社会经济发展中的重大需求。
虽然，我国提出“优先笈展城市公共交通”的交通政策已有多年，但城市公共交通发展缓慢，甚至出现严重萎缩。例如，南京市主城区1999年的公交出行方式所占比例为210lo[3]，2005年为22.6%141，2006年却为18.610lo[5]。造成城市公交发展缓慢。萎缩的表面原因有两个，一是公交方式对居民出行失去了吸引力，根据我们的调查，导致公交对居民出行失去吸引力的主要原因为：①公交车到站准时性不能得到保证；②公交车内环境差。服务质量低。_是公交企业效率低下，亏损严重，影响服务质量。这两个方面相互影响，使公交发展进入恶性循环[6，7]。导致公交失去吸引力和公交公司亏损的重要原因为公交运营调度不合理。欠优化。公交运营调度是整个公交企业工作的核心，直接影响到企业牛产效率。经济效益和服务质量，并进一步影响居民的公交方式出行比例和城市运输效率。例如，公交调度欠优化导致公交车辆到站不准时而失掉乘客，直接影响公交公司效益。公交调度不合理直接导致公交车辆的过分拥挤或接近卒车运行，同样影响公交公司效益。公交运营调度优化合理，是公交优先。提高运输效率。缓解交通拥堵的有效途径。因此，研究公交运营调度技术是缓解城市交通拥堵的当努之急。
我国大部分城市公交车辆的调度，还在沿用20世纪40年代“定点发车。沿线失控。两头卡点”的手工作业调度方式。制订运营计划主要依据调度管理人员的经验，缺少必要的理论指导，具有不稳定的缺点；调度员和驾驶员之间缺乏必要的联系，对运营过程中发生的临时性变化反应明显滞后；客流短时预测。预报技术落后，造成运营计划编制欠合理；对沿线站点无法监控，道路交通状况能及时反馈，造成运营计划无法得到及时更新。技术手段落后。调度失控。车辆运行经常出现“串车”。“人问隔”现象，使得乘客候车时问过长。前车提前离站。后车拥挤难堪的现象常有发牛，导致全线运行秩序混乱。仪给乘客出行带来了极大的不便，也严重影响了公交客运的服务质量，使公交氽业的社会声誉。经济效益受到了很人影响。
随着计算机网络。无线通信。车辆定位。大屏幕显示。公交电子站牌等硬件技术的不断完善，利用这些先进技术设备监视沿线车辆。实现调度员和驾驶员之间联系的智能化公交调度技术理论研究和工程建设项目取得了很大进展[8-13]。特别是以北京。后海。杭州为代表的十多个超。特大城市对建设先进公共交通系统给了了高度重视，并存硬件建设方而取得了初步成果，先后建立了公交调度指挥系统。但是，与之配套的调度形式仍然山调度人员的经验决定.而是根据实时客流情况南计算机自动生成，使得现有硬件系统难以发挥其应有的作用[8]。所以，展开公交客流预测预报技术，公交行车计划优化技术，公交实时调度技术以及现代化调度管理系统等公交智能化运营调度关键技术研究，对改善我国公交调度的落后状况，积极推进我国公交运营调度现代化有重要的理论意义和实用价值[14]。
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