对许多人来说，西藏是那么遥远而陌生，布达拉宫、纳木错、珠峰等这些耳熟能详的名字也只停留在网络和电视上。对陌生环境的无所适从，准备工作的烦琐，还有如何应对高原反应、复杂的路线、质量参差的宾馆、混乱的包车市场……也许正是这些原因阻止了你自由的脚步。好吧，就让我用最简洁明了的文字解除你心中的困惑，帮你开启属于你自己的西藏之旅。
计划旅行季节与时间
由于高原特殊的地形，西藏形成了复杂多样的独特气候。“一山有四季，全年备寒装”是对西藏天气最贴切的形容。受气候的影响，西藏的旅游旺季多集中在每年的 5 月 至 10 月，此时西藏白天的温度基本上都在 25℃以下，晚上在 10℃左右，非常适合人类活动，特别是旅游。即便是冬季，拉萨白天的气温也能保持在 10℃左右，晚上则降至零下。而我们的旅游活动都集中在白天，所以夏天感觉不热，冬天也不会太冷。如果前往更高海拔的地区，如珠峰大本营、纳木错等，即便是夏季也应备好御寒衣物。
西藏的雨季集中在每年的7、8、9 三个月，此时进藏旅游气温舒适，气候宜人，空气中含氧量高。部分地区的道路交通会受到一定影响，但也不必过于担心，西藏的养路工非常多，当地的驻军部队也会帮助进藏游客（有些部队就是为保护当地路段而设的），不过雨季里能否看到很多风景就要拼人品了。至于雨具，如果是徒步、登山、骑行、探险之类的自助旅游，建议出发前备好冲锋衣、防雨裤、防雨鞋；如果是自驾或者包车游，一般不需带雨具，因为西藏的雨大多都是夜雨，白天基本是晴空万里，所以在这方面无须太担心。
夏季是西藏旅游的旺季，尤其是每年的7、8 月和“十一”期间，此时西藏的住宿、包车、机票、火车票等都是最为紧张的，价格也比平时上涨不少。选择此时出行，一定要尽量预订好车辆和拉萨的住宿，以及往返西藏的机票或火车票，否则到了拉萨再想办法是很
困难的。总体而言，西藏东部和林芝地区的最佳旅游季节是每年的春秋两季，每年3 月下旬林芝桃花盛开，清澈的湖水加上洁白的雪山，绝对是视觉上的完美享受。如果选择川藏线或者滇藏线进藏，每年的5、6 月和9、10 月都是较理想的时间，此时进藏能避开雨季
塌方的风险，提高遇到好天气的概率。如果是选择纳木错、日喀则、珠峰为旅游目的地，5~10 月都是不错的出行时间。阿里的大部分地区处于藏北的荒原之上，冬季严寒，夏季易陷车，因此每年只有 5、6 月和 9、10 月是最佳的旅游季节。
冬天的西藏游客较少，食宿购物都相对便宜。如果喜欢安静独处，12 月进藏也是一个不错的选择，这时的拉萨不会有多少游客，大部分都是农闲之后到拉萨转经和采购年货的农牧民。如果想深入体验当地人的生活和了解藏族文化，冬季出行是不错的选择。如果你只有 10 天左右的假期（例如国庆假期或年假加周末），可以选择乘飞机往返。抵达拉萨之后，在市区内游玩两到三天，然后选择前往林芝、日喀则、珠峰、纳木错等，走传统路线游玩。
如果你有 10~20 天的长假期，选择的余地就大了很多。可以乘单程火车加单程飞机往返，除去传统路线，还可以到更偏远但风景更震撼的阿里地区。一般来说，阿里旅游分为南线往返和大环线两种路线，时间约为9~16 天。除了以拉萨为旅行起点的方式，还可以选择从成都、丽江等城市包车或自驾进藏。川藏线、滇藏线都是人气很高的路线，一般需要 7~10 天左右的时间。
如果你有大把时间，而预算又比较少，以时间换金钱的穷游是你的不二之选。坐班车、搭车或者骑行都是激动人心的旅游方式。当然，你需要克服的困难也就更多一些，但如果你有一颗年轻的心，这些困难是不会阻挡你的脚步的。
选择交通方式
如果是以拉萨为旅行起点的话，首先应该确认以何种方式进藏。首选的交通工具无外乎火车和飞机两种。火车的优点在于可以欣赏可可西里和青藏线沿线的自然风光，虽然从格尔木开始车厢内采取弥散供氧的方式，且时间较久，但为了更好地适应高原环境，坐火车还是略好于搭乘飞机。
每年的7、8 月和“十一”假期是西藏的旅游旺季，这时无论火车票还是机票都是一票难求，所以要尽量提前订票。购买火车票可以选择电话订票和网上订票的方式，在车票放出的第一时间预订会提高买到车票的成功率。旺季往返拉萨的机票则很少有打折的，最低不过7 折左右，大部分时间是9 折或者全价。而每年“十一”假期结束也就意味着西藏旅游的淡季来临，这时候进出藏的火车票和机票也就不再那么紧张了，经常会有一节火车没几个人的情况发生。
从拉萨到日喀则的拉日铁路已于2014 年8 月16 日通车运营，全场251 公里，全程3 个小时，大大缩短了拉萨至日喀则的时间，但乘坐火车到日喀则会错过羊湖等沿途的重要风景，而且在日喀则找不到正规旅游车，所以坐火车去日喀则旅行目前还存在很大
的不便。
国内大多数主要城市都有往返拉萨的航班（北京、上海、广州、成都、重庆、深圳、杭州、厦门、福州、西安、兰州、西宁、昆明、香格里拉等），除了直飞拉萨，还有很多人选择从成都先飞到林芝，林芝的海拔比较低，这样更容易适应高原环境。但这样比较麻烦的是，在林芝很难包到正规旅游车，旅游车司机一般都集中在拉萨，即便是提前联系好车，也是拉萨的司机跑空车到林芝接，要算空驶费用。
包车旅游
西藏地广人稀，景点之间都相距甚远，汽车自然成了主要交通工具，因此，包车游也是最常见的旅行方式。然而西藏旅游车市场的复杂情况，使得很多人不知去哪里包车、包什么样的车。西藏的所有旅游车都是属于个人的，正规旅游车挂靠在旅游运输公司名下，旅游运输公司不直接与游客接触，只负责对运营车辆进行管理，每年收取一定的管理费用，并负责给车辆上保险和开具旅游运输合同。旅游车驾驶员的收入和维修保养费用与公司无关，全部自负盈亏。西藏的旅游运输公司有20 余家，规模最大的是博达和圣龙两家公司，从车门上的标贴就可以分辨出是哪家公司的车辆。西藏所有旅行社所用的车辆都来自这些渠道，可想而知，通过旅行社包车无异于又增加了一个中间商，价格自然会高过直接找司机本人包车。
西藏的旅游车市场同时也充斥着大量的黑车，之所以有黑车现象，是因为政府严格控制旅游车运营资格的审批，近年来已经不再批准新的旅游车运营资格，因此一到旺季，旅游车大有供不应求之势。一些人对黑车的认识存在误区，认为黑车的价格要低于正规旅游车。了解正规旅游车的情况后，这个问题就不言自明了，由于正规旅游车每年只需向公司缴纳几千元的管理费用，所以价格并不会高于黑车。正规旅游车每个座位都有25 万元的人身意外保险，而黑车虽然也有保险，但由于其不是运营车辆，出险之后保险公司是不予理赔的。旅行途中如果遇到路政部门检查，黑车很有可能面临着高额罚款，并且如果车辆被扣，将会严重影响你接下来的行程，非西藏本地牌照的车辆在此种情况下风险更高。
西藏的正规旅游车和黑车很容易分辨，正规旅游车的牌照都是“藏*L****”式样（例如：藏DL0255），只要不是挂“L”牌照的车辆一定不是正规旅游车。西藏的旅游车车型众多，越野车大多为丰田4500，商务车有瑞风、现代、别克GL8、全顺、奔驰商务、宇通、金龙等，座位从5 座、7 座、9 座到14 座、17 座、19 座不等，可以根据同行游客的人数选择相应的车型。西藏路况复杂，有些没有柏油路（例如：阿里北线）的地方只有越野车能够通行，所以丰田4500 在西藏也是最多最常规的选择。
选择一位好的驾驶员对于整个旅行是至关重要的，一位好的驾驶员既是司机，又是向导，甚至在旺季宾馆紧张的情况下，也能凭借个人关系帮你订到便宜的房间。藏族司机和汉族司机各有优缺点，汉族司机交流比较方便，藏族司机的普通话一般比汉族司机的要差，但基本的沟通是没有问题的。更重要的是藏族司机更加熟悉地形和路况，与当地人沟通没有语言障碍。
找到合适的包车驾驶员的方法有很多种，在网络上搜索“西藏包车”，就会出现很多联系方式，如果不确定驾驶员的好坏，多看看前人包车的评价，并与驾驶员电话沟通，可对你有一定帮助。靠口碑推荐可以让你更容易找到好的驾驶员，我虽然认识很多驾驶员，但在这里说的话有打广告之嫌，需要的朋友可以去新浪微博找“西藏- 假想敌”，发私信给我，我可以私下给你一些建议。
选择好驾驶员之后，首先需要确定价格，然后交定金，最后
见面签订合同。西藏包车的价格随旅游淡旺季变化很大，淡季（11~次年5 月），小旺季（5 月、6 月）和旺季（7~10 月）价格会有很大的变化，旺季价格一般比淡季要高出15％ ~20％。不提早定的话，很有可能会面临找不到车的情况，而且提早定价格会相对便宜一些。关于价格，建议多方对比，但不要过分苛求低价，一分钱一分货，价格过低，不仅车况得不到保证，驾驶员还有可能会临时涨价或征收额外的费用。谈妥价格之后需要预付一定比例的定金，西藏的驾驶员大多信誉很好，极少发生定金出问题的情况，但以防万一，最好提前索取一份身份证、驾驶证和行驶证的复印件留作备用。抵达拉萨之后，约见驾驶员签订包车合同，原则上合同签订之后应付不低于 50％的车费，作为途中加油之用，行程结束之后再付余款，也可以根据实际情况与驾驶员协商。按照西藏包车的行规，包车价一般都已包含油费，客人不必再单独支付。客人需要负担驾驶员的食宿，吃饭比较容易解决，叫上驾
驶员一起吃就是了。在西藏的绝大部分地区，当地的旅游车驾驶员住宿是免费的，如果遇到需要驾驶员付费的宾馆，一般由客人承担费用。
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