迷路
今天的中国好像陷入了一个怪圈，似乎是不是够大已经成为评判一个 事物是否够分量的标准之一，比如城市够不够大；大学校园够不够大，就 连软件园也是越来越大。在厦门，说到软件园，很多人的印象中还是那个 珍珠湾的软件园一期，但是随着软件园二期的建成，软件园一期慢慢淡出 了人们的视野，人们提到软件园基本上指的是软件园二期。2008年第一次到软件园，以前只知道软件园是在会展附近，对它唯一 的印象就是厦门大学西村有两路公交车可以到软件园，一辆是47路，一辆 是29路。从厦门大学到软件园之后我就彻底凌乱了，那时候软件园还没有电瓶 车，园内交通除了电动车基本靠走。观日路、望海路这两条马路就像长 江、黄河一样错综复杂地盘踞在软件园里。更为奇妙的是，这里的楼号就 像星象图一样，你根本找不到任何规律，有的楼尽管楼号相连，但是在地 理位置上相差甚远，难怪有人说软件园的奇妙之处就在于你永远不知道隔 壁的楼是几号。在这么一个星象图一样的软件园里，当然我也迷路了。在踩不出脚印 的水泥路上，在观日路和望海路这“长江、黄河”之间来回寻找，问了无 数的人，得到的回答基本是“不好意思，不清楚，我也是刚刚来这里”、“对不起，我也是来面试的……” 在这里奋斗了几年之后，发现和园区里面的朋友聚会聊天，关于软件 园的楼号混乱得让人摸不着头脑是大家吐槽的共同话题之一。在软件园迷路其实让人有点心慌，东西南北的跨度真的有点大，好不 容易找到了东门，还是没看到要找的楼号，鼓起勇气给对方挂了一个电 话，对方说在东二门。我彻底晕菜了，软件园到底有多大呀？居然还有东 二门。经过跋山涉水最后还是找到了望海路3x号楼。只是走进对方办公室 的那一瞬间，有两个念头在我大脑里打转，第一是累，这感觉和当年红军 二万五千里长征是一样的，只是我走的是二万五千米，同样是爬山坡、过 草坪；第二是软件园里面很多公司可能不大，但是办公室真的很大，可以 说软件园很多公司的办公室都是月明星稀，偌大的办公室没有几个人，完 全可以空出一块场地来踢足球。尽管在软件园迷路了，但是还好梦想没有迷路，对方让我下周到公司 去上班，这就开始了我在软件园奋斗的青春。吃饭 要说上班族最关心的问题绝对不是办公室的八卦，也不是公司到底赚 钱不赚钱，更不会是自己对公司的价值，而是吃什么。对于在软件园奋斗 的我们来说这个问题更为重要和迫切。如今在软件园上班的人可能会说，这里有无数的外卖，有众多的食 堂，软件园边上的何厝村里有无数的小炒等，可那个时候的软件园可供吃 饭的餐馆聊若星辰。上班第一天，到了10点半，尽管我在想中午吃什么，但是一直没敢问 同事。谁叫我们是新来的，还是低调一点好，避免被同事们认为我“工作 不努力，吃饭够积极”。到了11点，还是没动静，难道这些人都是神，中午不吃饭吗？过了 11点半，公司的微波炉开始发出性感的“叮咚”声，到了12点，还是没有 人讨论吃饭问题，后来才知道他们都带饭了。我一个单身男人，也没人给 我做爱情便当呀，这下可悲催了。我怯生生地到前台问前台小妹有没有叫外卖的单子，她说：“有，不 过应该两点前可以送到。”我心里就在想，这是午餐还是下午茶啊？尽管 这么想，我还是从她手里拿过了几张叫外卖的传单。回到座位后我才发现她说“两点前应该可以送到”真是经验之谈。连 续打了几个电话，都是正在通话中，我就轮流着拨号，到了12点40分终 于拨通了一家，可惜只因是一份，不送，这下基本歇菜了。最后只能跑到何厝的便利店买了一桶泡面和两个卤蛋。这时我也才深 刻明白，为什么在电视剧或者名人传记里，奋斗的岁月里泡面似乎都是一 个重要的角色。一碗泡面，开始了我在软件园奋斗的历程，这样说出来好 像也不是很丢人，貌似很多成功人士都是吃着泡面奋斗的。尽管吃泡面不 是成功的充分条件，但是似乎是一个必要条件。上班路上 有次和一个从上海回到厦门工作的朋友聊天，我问他对上海最大的感 受是什么，他说每天上班的时候，地铁站里高跟鞋撞击瓷砖的高频率噪声 让他受不了，这样高频率的声音真真切切地让他感受到了上海是一座和时 间赛跑的城市。其实不管在哪一个城市，上班时段基本都是在上演争分夺秒的“生死 时速”，特别是对于那些“晚上下不了线，早上起不了床”的白领们，如 果说春宵一刻值千金，那么早上的时间对于他们来说比春宵还要金贵。但 是在舒服的赖床和迟到扣钱这个现实的选择面前，在闹钟三番五次地催命 之后，只能起床，哪怕心里有一万个不情愿，因为面包还是比赖床来得更 有现实意义。厦门这么一个不算很大的城市没有地铁，所以我不能在人们行色匆匆 的地铁站感受高跟鞋撞击瓷砖地板的命运交响曲，最多就是能够忍受下在 公交车里被挤得像沙丁鱼罐头一样的滋味。对于我这么一个职场菜鸟来说，赖床似乎也不是我能够选择的选项。记得有一次和一个老板聊天，我问他对职场新人有什么建议，他说其实不 管新人还是旧人，他判断一个人对公司的价值无外乎两点：专业能力和专 业态度。对于职场新人来说，专业能力肯定是一个短板，所以此时专业的 态度就很重要。如果没有专业能力还没有专业态度，那这个人基本上不是 一个有价值的员工。我现在就是这么一个职场新人，专业能力上除了一脑子的理论还没有 接地气，所以只能在专业态度上加强自己，比如不迟到、不早退、不在上 班时间做一些和工作不相干的事情。为了不迟到，经常是早班的公交车上 只有我一个人。我常自嘲说，打的上班或者开私家车上班和我比较起来都 弱爆了，我是一个人花一块钱包一辆公交车上班。因为经常早班的公交车上只有我一个人，慢慢地和公交车司机也熟悉 了起来。一天我们就聊了起来，他说：“你是刚刚参加工作吧？”我说 是，心想老油条哪里有这么早上班的。他问我几点上班，我说8点。他 说：“8点上班其实你没有必要这么早，因为你再早老板也看不到，而且 同事们还可能会觉得你假积极，人在职场做事情应该让老板知道，这样才 更有价值。”其实想想，这也许是他的经验之谈，或许就是他的职场哲 学，对于他来说可能是职场金科玉律，但是对于我这么一个职场新人来 说，根本没有参考意义。不管做什么，我们都应该想想我们为了什么而活着。如果我们做的任 何一件事情都只是为了得到别人的认可，那我们是不是活得有点失败？这 让我想起一个外国人谈论中国社会和欧美社会最大的差异时说：中国社会 是建立在耻辱感基础上的，也就是哪怕你做任何坏事，只要没有被人发 现，没有给你和家人带来耻辱感，你都心安理得；但是欧美社会是建立在 内疚感基础上的，也就是你做任何事情，都会反问自己是否对得起自己，自己做得是否对，只有问心无愧才能心安理得。尽管我没有反驳他的这个职场哲学，但是他的教导并没有改变我一个 人包公交车上班的现实。在他看来我就是一个不开窍的傻蛋。和司机的聊天过程中我发现一个有意思的现象，那就是由于每天在这 个城市接触大量的人，但是与他交流的人很少，能深度交流的人就更少，因此他对于这个城市和社会更多的是以一个旁观者在观察，然后用自己的 逻辑和价值观去臆想。因此他的言谈间更多的都是社会的阴暗面，用网络 词汇来说就是负能量。这点和与出租车司机的聊天感受大不相同，出租车 司机经常和客人进行比较深度的沟通，而且基本上一路听着广播。如果说 公交车司机是负能量爆棚，那出租车司机可以用阅人无数、见多识广来形 容，不管你聊什么，他似乎都略懂一点。为了不让他的负能量把我变成一个和他一样的悲观主义者，尽管一个 人打公交车上班还是一如既往，但是我们的交流越来越少，后来除了上车 的时候打个招呼之外，我就窝在后面的座位上看书或者读报。上班的路上也让我明白了一个道理，任何人如果能够成为朋友或者伙 伴，那么在内心的某一个频道一定是有共鸣的，否则不管是朋友、恋人，还是伙伴，关系都是难以维持的。就像很多人没有了生活费而将就着找一 份工作，有的人因为空虚寂寞去谈一场恋爱，但因为不是基于内心的共 鸣，这样的现状也一定不会持续太长时间。P3-7
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