数十年来，瑞士建筑一直在国际上受到赞誉，对国际建筑设计产生了深远的影响。《建筑对话》采取对话的形式，由9位采访者向30位重要的瑞士籍建筑师提问，探讨其理论探索和建筑实践中最相关的主题、设计方向和思维角度等问题。受访对象既包括像赫尔佐格和德梅隆、彼得·卒姆托一类的明星建筑师，也包括一些青年建筑师，他们充满激情地介绍他们在设计时的基本设想、设计目的及愿望，畅所欲言，有的激进，有的温和。他们的观点角度各异，新颖独到，引人入胜，为建筑师这一复杂角色及其多重职责给建筑实践带来的多种可能性与局限性提供多种参考意见和分析。对话中，建筑师们不仅向读者展示了他们在建筑结构、概念和审美方面的观点，而且提出了他们对挑战重重背景之下未来建筑的预测。实为建筑师、在校师生及广大建筑爱好者们的一本必读佳作！

　　路易吉·斯诺兹
　　拒绝的美学
　　路易吉·斯诺兹接受J.克里斯托夫·伯克的采访
　　问： 您的工作室设在洛迦诺有一段时间了，这个城市对您有什么特别的意义吗？
　　答： 洛迦诺虽然是个慵懒的城市，但它对我来说有很重要的意义。与充满活力 的卢加诺相比，洛迦诺永远那么平静。洛迦诺这种平淡无事的特点可以追 溯到1515年，当时一场雪崩摧毁了贝林佐纳奔流桥——那是当时洛迦诺与 外界连接的唯一途径。皮耶罗·比安科尼的书中对此有所记载。在之后的 300年里，这条通道都没有修复，这个城市也因此在某种程度上与世隔绝 了几百年。人们被迫只能从玛迦迪诺平原进出洛迦诺，然而当地沼泽遍布 的地形和疟疾的盛行使这条路也变得非常难走。随后发生了大面积瘟疫， 洛迦诺的人口从1万骤减至700人。瘟疫带来的打击是毁灭性的，可紧接着 又发生了反宗教改革运动。支持改革的家庭大多是知识分子——都被驱 逐出了洛迦诺。这些人中，只有逃到苏黎世的人活了下来。随着这些人的离 开，洛迦诺的传统也丢失了大半。比安科尼在书中称，一直以来，洛迦诺仍然没有从这三场灾难性事件 中完全恢复。15年前有人提议建造一座连接洛迦诺和贝林佐纳的隧道时， 奔流桥的灾难显然还像乌云一般徘徊在人们的心头。要忘掉这些悲剧性的历 史，人们显然还需要一些时间，这也是洛迦诺一直平静得与世无争的原因。
　　问： 一年一度的电影节多多少少为这里抹上了一道神秘的色彩。
　　答： 是的，我们也知道。单是这里的环境——马焦雷湖、真理山以及周围的一切就足以为电影节增光添彩。当然了，大广场（Piazza Grande）更是为电影节加分。
　　问： 但是大广场也存在一些问题。对于逐渐扩大的电影节活动来说，大广场的空间已经不够了，也无法应对恶劣天气的问题。您设计了一个解决这种情况的方案。
　　答： 早期我与法克尼进行了多年的合作，20年后决定再次联手，抗议市政府 没有给我们提供任何建筑的机会。我在这个城市生活了30多年，在洛迦 诺连一个小型建筑都没有设计过。所以我们想“为城市献上一份薄礼”。 当时有人认为可以在电影节期间在大广场上方设置一个临时顶棚。我们 认为这个想法并不明智，因为大广场的环境是它的魅力所在，尤其是晴 朗夜空下广场的迷人气氛。它的形状也不适合加设顶棚。我们把第一份 提案用草图的形式呈现了出来。大广场是洛迦诺城的中心，但在每年电 影节期间，甚至电影节前后的半个月内，洛迦诺城的市民都无法使用广 场。这就存在一个很大的问题。我们认为与其给广场添加一个顶棚，不 如将电影节移至他处。但是能移到哪里呢？我们首先想到的是洛迦诺的城市公园，但是建一个能够容纳6000人、每年只使用15天的永久性建筑 显然是行不通的。一定还有更好的方案。
　　问： 而且将电影节移到别处也需要解决遮风挡雨的问题。
　　答： 没错，这也是为什么我们想到直接将投影屏幕设在公园旁边的湖里。我们 要建的是一个湖中广场：一个湖中低地。临近湖边的公路都必须保留，因 此我们想引导人群从地下街道穿过，从公园直接到达新广场。再装上一个 可收缩的棚顶也不是什么问题。我们注意到电影节的国际声望正在逐年 升高。这也是我们将电影节场地选在这里的原因。这个州级湖不直接属 于洛迦诺市，因此日后不会受洛迦诺的市政商业规划的影响。电影节的夜 晚，人们可以在观影后穿过公园，散步到大广场，选择餐馆就餐或者参加 其他电影节活动。这样市中心将出现散步广场，整个公园也将焕发新生。 在我们第二份提案中，我们计划扩大公园，作为电影节的场地。为此 我们还与市政府相关机构进行了会谈。当时的电影节策划总监马克·穆勒 也参与了这一会谈。但是我们的提议并没有引起进一步的重视，大家都说“ 这两个老家伙疯了”！
　　问： 这的确是个不错的想法：电影屏幕后就是美丽的湖景，人 们在公园里拾阶而上，小船惬意地飘在湖上。电影节场地 旁的新广场也能够成为公共活动空间。那洛迦诺市政府现 在有什么计划呢？
　　答： 他们曾经考虑过其他的方案，但在洛迦诺要解决一个问题得50年时间。当 年我为洛迦诺大广场进行重新设计时，也遇到过这个问题。我参加了用新 广场取代停车场的设计竞赛，并获得了一等奖。但是设计方案最终并没有 得到实施。每到两年一届的投票选举期，政客们就会说明天开工，但却总 是没了下文。我已经等了20年了，方案也没实施。如今奥雷利奥·卡菲提在 这里完成了一项环岛下沉广场的大型工程[卡斯泰罗大广场]。20年前我也 提出过方案，想将这里进行改进，改善大广场的通行情况，但是他们一直 都没有考虑。
　　问： 这个环岛工程是洛迦诺近年来最大的建造工程之一，但是从城市规划的角度看来，在这么一个小城里做这样的项目是存在许多问题的。
　　答： 有关交通流量的几个决定确实是存在问题的。尽管环岛本身运行得不 错，但是它将市中心与周围区域完全分隔开来了。在我看来，将市中心 与周围区域合理连接一直是城市规划设计中一个最大的问题。洛迦诺的 环岛并没能改善这种状况。我之前提到的从特讷若附近进入市中心的隧 道，也存在不少隐患。多年前我曾经公开反对这项工程。我认为在洛迦诺 这样的旅游城市，它并不能有效地发挥作用。现在，来洛迦诺的人必须先 开车进入这个绕开洛迦诺的通道，转弯180度，才能到达目的地。我还曾经 提出了一个造价更低的火车路线方案，将火车站移至市中心，然后用腾出的 空间建造一个可容纳3000个车位的停车场。这个车“站”使人们能够在老城 边缘停车，下车后一边欣赏着湖光山色，一边悠闲地步行到市中心。当时我 认为这条隧道并不会成功，觉得会有交通堵塞，人们又会返回到老城区的道 路上来。但我错了，火车和机动车隧道的实际效果都不错。
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7 前言
8 路易吉·斯诺兹 (11.03.2008)
22 马里奥·博塔 (14.10.2008)
42 瓦勒里欧·奥加提(03.11.2008)
62 雅克·赫尔佐格、皮埃尔·德·梅隆 (28.04.2009)
86 彼得·卒姆托 (12.05.2009)
102 马克·安吉利尔 —— 建筑对话
108 乔格·希默尔赖希 —— 变化，从未止步
126 玛格丽特·冯·卢彭 —— 对话的概念
132 劳伦特·斯塔德 —— 为博物馆而建
144 罗格·迪纳 (13.10.2009)
158 丹尼尔·毕希纳、安德鲁·布鲁德勒(27.10.2009)
180 菲利浦·拉姆 (10.11.2009)
204 弗朗索瓦·沙博奈特、帕特里克·赫兹 —— 制造建筑事务所 (24.11.2009)
222 安妮特·吉贡、迈克·古耶 (01.12.2009)
240 马西埃斯·穆勒、丹尼尔·尼格力 —— EM2N建筑事务所 (08.12.2009)
256 彼得·马克里 (09.03.2010)
276 皮埃·埃克特、维姆·埃克特 —— E2A建筑事务所 (16.03.2010)
290 迈克尔·阿纳博迪 (30.03.2010)
310 昆塔斯·米勒、波拉·马兰塔 (27.04.2010)
330 赫拉彻、哈特曼、福罗门威勒 —— HHF建筑事务所 (11.05.2010)
348 吉昂·A.·卡米纳达 (27.05.2010)
368 弗兰西斯科·巴兹、布丽塔·巴兹 —— 哈伯特 (02.11.2010)
386 马塞尔·梅利、马克思·彼特 (16.11.2010)
404 agps建筑事务所 (19.11.2010)
422 安德烈·弗瑞曼、加布里埃尔·哈驰勒 (23.11.2010)
448 帕特里克·德万斯里、伊内斯·拉穆尼尔 (24.11.2010)
468 建筑师集合建筑事务所 (07.12.2010)
486 克里斯蒂安·克雷兹 (01.03.2011)
502 布克哈特、苏米、斯基因 (15.03.2011)
520 瓦伦丁·贝阿特、安德里亚·德普拉策斯 (05.04.2011)
542 吉亚科莫·圭多提、丽卡达·圭多提 (19.04.2011)
556 法比欧·格拉马兹奥、马提亚·科勒 (10.05.2011)
574 伯纳德·屈米 (18.05.2011)
594 艾曼纽·克里斯特、克里斯托夫·甘坦贝恩 (30.11.2011)
616 作者简介
618 鸣谢
（苏黎世联邦理工大学讲座或小组讨论）