第1章 工业文化景观发展的时代背景
1．1 中东铁路工业文化景观价值与整体保护的机遇
1．1．1 后工业社会“文化重建时代”的来临
1．1．2 东北地区工业文化景观资源的价值
1．1．3 东北地区工业文化景观资源保护面临的困境与机遇
1．2 国外工业文化景观的发展
1．2．1 理论方面
1．2．2 实践方面
1．3 国内工业文化景观的发展
1．3．1 文化生态学方面的探索
1．3．2 工业遗产方面的探索
第2章 工业文化景观资源的理论基础
2．1 概念界定
2．1．1 工业文化景观资源
2．1．2 景观资源整合
2．1．3 景观资源重塑
2．2 理论基础
2．2．1 文化生态学
2．2．2 资源价值论
2．2．3 景观演化论
2．3 工业文化景观资源系统构成与理念
2．3．1 工业文化景观资源的文化生态构成
2．3．2 工业文化景观资源的文化生态理念
第3章 中东铁路工业文化景观资源的历史语境
3．1 中东铁路的缘起与建设
3．1．1 中东铁路的历史背景
3．1．2 中东铁路的文化源头
3．1．3 中东铁路的建设技术
3．2 中东铁路文化景观资源的类比
3．2．1 铁路工程景观
3．2．2 铁路站区景观
3．3 中东铁路沿线自然景观
3．3．1 呼伦贝尔丘陵景观
3．3．2 大兴安岭山地景观
3．3．3 中部平原景观
3．3．4 东部山地景观
3．3．5 铁路沿线自然景观资源特征
第4章 中东铁路城市工业文化景观资源的历史语境
4．1 中东铁路城市工业的发生
4．1．1 中东铁路城市工业发展历程
4．1．2 中东铁路城市工业形成模式
4．1．3 中东铁路城市工业基本特征
4．2 工业文化景观的演化与分布
4．2．1 工业文化景观的历史演进
4．2．2 工业文化景观的文化区域
4．3 工业文化景观资源的类比
4．3．1 工业场地景观
4．3．2 工业建筑景观
4．3．3 工业技术景观
4．3．4 工业人文景观
4．4 工业文化景观资源的文化特征
4．4．1 层叠壮阔
4．4．2 异域风貌
4．4．3 工艺先进
第5章 中东铁路工业文化景观资源的评价与层级
5．1 工业文化景观资源的评价体系
5．1．1 景观资源价值构成
5．1．2 景观资源评价程序
5．1．3 景观资源评价框架
5．2 工业文化景观资源的评价要素
5．2．1 工业人文景观资源评价
5．2．2 工业场地景观资源评价
5．2．3 工业建筑景观资源评价
5．2．4 工业技术景观资源评价
5．2．5 铁路自然景观资源评价
5．3 工业文化景观资源的评价层级
5．3．1 工厂区景观资源评价
5．3．2 工业聚集区景观资源评价
第6章 中东铁路工业文化景观资源的系统整合
6．1 工业文化景观资源的整合结构
6．1．1 横向层内组织结构
6．1．2 纵向层间组织结构
6．2 工业文化景观资源的整合途径
6．2．1 廊道式景观资源整合
6．2．2 网络式景观资源整合
6．3 工业文化景观资源的整合机制
6．3．1 错位竞争机制
6．3．2 叠加递增机制
6．3．3 多元协同机制
6．4 工业文化景观资源的整合模式
6．4．1 生境恢复模式
6．4．2 旗舰先导模式
6．4．3 文化融合模式
6．4．4 综合开发模式
第7章 中东铁路工业文化景观资源重塑
7．1 创造景观生态艺术
7．1．1 营造文化生态意境
7．1．2 诠释场地生态现象
7．1．3 创造生态艺术语言
7．2 传承工业建筑文脉
7．2．1 遵从工业历史文化空间
7．2．2 凸显工业建筑景观标志
7．3 重塑工业技术景观
7．3．1 技术静态保护
7．3．2 工艺活化再现
7．3．3 功能形态转化
7．4 重构工业场所精神
7．4．1 场所结构的保护与再现
7．4．2 场所要素的突出与彰显
7．4．3 场所精神的隐喻与象征
结语
附录
参考文献
后记
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