姚蔚，女，经济学硕士。现任方得网总编辑，中国注册会计师协会和中国数量经济学会会员。1994年毕业于西安交通大学数学系，后进入汽车经销领域。2001年起，师从著名经济学家、中国工程院院士、中国社科院学部委员李京文攻读研究生。2004年进入中国汽车报社，从事汽车报道，2006年作为出版人和总编辑，带领团队创建《商用汽车新闻》，2007年兼任中国汽车报网总编辑。2009年，带领团队创建方得网。科研方面，参与过“中国矿产资源可持续发展战略的经济分析与宏观政策”、“中国城市化战略研究”、“北京市高等教育投融资研究”等项目科研工作。从事汽车经销工作多年，熟悉汽车行业经济规律和市场特点，具备系统扎实的经济理论知识，能够理性和前瞻性地分析汽车市场变化，对行业经济问题和企业发展问题有独到见解，很多文章都能准确预测汽车行业的发展走势。在做汽车报记者期间，发表文章几十万字，荣获过中国产业经济好新闻奖、“铁道杯”头版头条新闻大奖赛优秀奖、人大新闻奖二等奖等。

本书采取总分报告形式，不仅对2015～2016年中国客车产业、客车企业、各个客车细分市场的现状及前景进行了全面阐述；更站在经济学和管理学的高度，从分析中国客车企业竞争优势、新经济与汽车产业革命如何影响客车业、客车行业如何进行供给侧改革、中国客车拓展海外的模式选择、中国客车市场环境的变化与挑战、客车上市公司竞争力体系构建等角度，为读者提供了一个观察最近两年中国客车行业的全新视野。

　　《中国客车产业发展报告（2015～2016）》：
　　电驱动系统的电动机技术由直流向交流发展，这是因为交流电动机的耐用性和高速性能是直流电动机所无法替代的；把交流电动机集成到轮毂中，通过改变磁铁的磁性强弱、线圈的结构，在一定程度上可以提高电动机的功率或转矩，满足公共巴士高转矩和高功率的要求。
　　电动巴士与传统客车完全不同，其推进系统根据运营要求和车辆技术参数（如车速、功率、加速性等），来确定电动机参数。电动机是在三个不同的物理原则下（磁场、静电和压电）运转的，主要由定子和转子构成，按电动机类型分为无刷电机和有刷电机两大类；按结构和工作原理可细分为直流、异步和同步电动机；按使用的电源分为直流、交流和脉冲电机；按机械结构分为摩擦传动、中轴链轮传动和轮毂驱动。直流电动机按结构及工作原理可分为无刷直流电动机和有刷直流电动机；交流电动机分为单相电动机和三相电动机。
　　开发电动巴士推进系统新技术必须通过一系列的步骤：
　　（1）概念发展——提出新技术新“点子”；
　　（2）技术研究与开发——探讨概念成为现实的可能性，如果这个概念成为预期的现实，需要研究和进一步探索；
　　（3）车辆研发、设计和整合——“点子”发展到足以完成最初的目标并合理工作就要开始将这一技术整合到巴士设计中，与其他系统配合工作；
　　（4）制造和组装集成——到这一阶段，概念已可以嵌入到实际可工作的车辆上，因此需要造出至少一辆原型车来论证如何工作；
　　（5）车辆演示、测试与评估——在小批量的车辆上进行测试和评估；
　　（6）发布、营销和支持——在大量预生产车辆上测试该项技术，并准备发布；
　　（7）完整的产品供应——该项技术已经在生产中大量应用，这被视为完全商业化，将继续改进。
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Ⅰ　总报告
1　中国客车产业竞争优势分析【姚　蔚】／001
2　2015年客车市场盘点及2016年客车行业展望【谢光耀】／028

Ⅱ　行业发展报告
3　新经济与汽车产业革命【刘涛雄】／055
4　从供给侧改革看客车行业的发展【裴志浩】／066
5　电动巴士技术发展分析【王　健】／081
6　中国客车企业走向海外的五种模式【陈静仪】／101
7　互联网+汽车客运发展之路【于怀勇】／119
8　2015年中国客车上市公司竞争力分析【舒慕虞】／141

Ⅲ　企业发展报告
9　价值观决定企业发展方向【姚　蔚】／167
10　价值观照亮宇通前行之路【姚　蔚】／170
11　从第二梯队到第一梯队——中通5年“跨栏”记【姚　蔚】／188
12　福田欧辉：既能仰望星空　也能脚踏实地【舒慕虞】／215
13　珠海银隆：“外来者”的跨界竞争【姚　蔚　舒慕虞】／232

Ⅳ　附录
14　中国客车大事记（2013年7月至2016年7月）【庞太生】／248