本书汇集了笔者最近10年在学术刊物、报纸、网络媒体上已经公开发表的与铁路相关的文章和访谈。书中第一部分的文章主要与铁路运输管理体制改革、铁路运输企业重组有关，第二部分主要与大规模高速铁路建设及高铁“走出去”有关，两部分中的文章都按发表时间的先后排序。本书中的大部分文章已经包含在笔者2009年出版的《引入空间维度的经济学分析及我国铁路问题研究》和2013年出版的《集约型城镇化与我国交通问题研究》两本论文集中，这两本书分获第六届、第七届高等学校科学研究优秀成果奖（人文社会科学）经济学著作类三等奖。把所有与铁路相关的文章及近两年新发表的相关论文汇集在一起，可以更集中全面地表达笔者对我国铁路改革与发展的观点，从而为铁路深化改革提供参考，对还在继续进行的我国大规模高铁建设提出警示。
目录
第一部分铁路运输管理体制改革重组问题研究
中国铁路重组中的企业边界问题分析 /
关于我国实行国土交通建设综合管理体制的思考——基于经济活动空间演化与交通运输相互作用的分析 /
德国铁路考察随笔 /
统一调度指挥与路网完整性、企业产权及运输效率的关系研究 /
交通运输与国民经济的关系——关于交通经济学的几个问题 /
印度铁路考察中得到的若干启示 /
我国铁路管理体制面临的选择 /
中国铁路改革与发展的走向 /
俄罗斯铁路与大部门改革对我国的启示 /
实行大部门体制的经济学解释 /
如何看待民资入“铁” /
刘志军案与铁道部改革契机 /
我国铁路重组为三大区域铁路公司的思考 /
铁路改革能否消除积弊？ /
铁路政企分开只是第一步 /
网运分离为什么不是铁路改革的方向 /
交通运输部承担新职能要有新思路 /
应拆分铁总 成立三大区域铁路公司 /
铁路投融资体制改革是个伪命题 /
改革核心是建立市场主体 /
打破铁路投融资困境 /
中铁总公司进行土地综合开发的体制障碍分析 /
考虑组织结构的委托—代理模型研究——以中国铁路运输业为例 /
铁路“网运分离”无法打破路网垄断 /
中国经济增速下降的原因与应对选择 /
第二部分高速铁路问题研究
建设铁路高速客运专线将给我国经济造成严重损害 /
铁道部应否实行政企分开？ /
铁道部政企合一不利于保障铁路安全生产——“4·28”胶济铁路特大交通事故的深层原因分析 /
用科学发展观指导我国铁路的改革与发展 /
铁路发展还应维持政企不分吗？ /
建高铁客运专线人大审议过吗？ /
铁路改革要打破政企不分的制度瓶颈——赵坚教授作客阳光卫视《观察家》节目实录 /
铁路总里程达到16万公里较合适——访北京交通大学经济管理学院教授赵坚 /
动车组应该听证什么？ /
“保八”能否不计代价？ /
基于国情建设我国铁路——北京交通大学经管学院赵坚教授访谈录 /
铁路工业企业国际竞争力研究报告摘要 /
Debate：highspeed rail /
节省旅行时间的价值与交通方式选择 /
“高铁”能否搞“大跃进”？ /
“高铁大跃进”如何善后？ /
降低在建高铁项目速度目标值是当务之急 /
我国高铁债务危机的深层制度问题分析 /
Debate：highspeed trains /
“7·23”事故是否触动铁路改革 /
高铁何时有钱赚 /
中国铁路不是速度慢 而是管理落后 /
追问济青高铁：投融资创新还是政绩工程 /
高铁的“正收益”在哪里 /
从墨西哥遇阻看中国高铁走出去 /
高铁“走出去”：热烈中的冷思考 /
评“高铁海外投资不能单纯考虑利润”一文的错误 /
未来铁路投资重点不在高铁 /
The variation in the value of travel-time savings and the dilemma of high-speed rail in China /
“十三五”铁路要深化改革而不是大建高铁 /
