《陕西师范大学“一带一路”智库集成·丝绸之路通鉴卷7·打造丝绸之路经济带上的战略高地：陕西经济发展研究》：
上篇 发挥陕西资源特色和
区位优势，打造“三中心三基地”
在现代社会化大生产条件下，区域经济的发展必须积极融入国内国际的分工协作当中，并充分发挥各区域资源禀赋和产业特色上的优势。依据分工和贸易理论，基于陕西的资源禀赋、区位优势和产业基础特色，陕西打造丝绸之路经济带（简称“丝带”）上的经济发展战略高地，就必须着力打造“三中心三基地”。
第一章 打造丝绸之路经济带上的现代物流中心
西安物流效率及其影响因素研究
丝绸之路从古至今都是东西方之间的商品贸易之路、运输之路，也是物流之路。丝绸之路经济带建设“政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通”五大目标的落实程度，都可以通过“物流畅通”体现出来。因此，大力发展物流产业，着力提升物流效率，是丝绸之路经济带建设的重中之重。物流效率的高低是衡量丝绸之路经济带繁荣与否的重要指标。发展丝绸之路经济带上的物流产业、提升物流效率，必须在经济带上打造出若干一流的物流中心和物流中转站，而西安就具备成为这样的一流物流中心和物流中转站的优势和条件。首先，西安具有成为“丝带”上一流物流中心的地理区位优势、历史文化传承和交通运输条件。西安地处我国中西部两大经济区域的结合部，是举世闻名的世界四大文明古都之一，更是古代丝绸之路的起点（东汉时东延至洛阳）。在全国区域经济布局上，西安是连接南北的“大十字”网状铁路交通和陕西省“米”字形铁路交通的重要枢纽，是全国干线公路网中最大的节点城市之一，也是中国六大航空枢纽之一和六大通讯枢纽之一。西安作为亚欧大陆桥中国段 陇海兰新铁路沿线经济带上最大的中心城市，是国家实施西部大开发战略的桥头堡，具有承东启西、连接南北的重要战略地位，是亚欧大陆桥的心脏和中心。2011年西安火车北站正式运营，西安铁路与东北、华东、华南、华中、西南及亚欧大陆桥形成了连接网络，铁路、公路与水路之间已经实现无缝对接，从而构成了西安发展现代物流业的立体交通基础。其次，作为陕西省“十一五”重大建设项目，西安国际港务区的成功竣工，为西安成为现代国际化的物流中心奠定了基础。早在2010年，港务区已建成西安保税物流中心、铁路集装箱中心站、起航公园以及节能示范广场，总投资达10．51亿元人民币。作为西安国际港务区的两大基石，西安铁路集装箱中心站和西安保税物流中心的建成，标志着西安国际陆港口岸服务功能初步成型。现在，西安铁路集装箱中心站向东已与青岛港、连云港港、上海港、天津港，向西已与霍尔果斯、阿拉山口等口岸开展了合作，西安已开通国际班列，已经初步发挥出物流中心的功能作用。第三，西安是我国中西部地区的金融中心、商贸中心、信息中心、人才中心、科研中心、教育中心和旅游中心。这种地域上强聚集和远辐射的核心优势，在发展现代物流产业中显得尤为突出和重要。未来西北地区能源化工、装备制造、高新技术、农副产品等优势特色产业的长足发展，也为西安现代物流业发展提供了强大的内在动力。第四，西安现在集中了几乎陕西省所有大型的仓储、货运企业，物流规模不断扩大，货运总量快速增长，物流产业集群也初具雏形，物流业增加值稳步上升。据“西安现代物流业发展规划”数据统计，2003年到2006年物流成本占GDP的比重每年以1％的速度递减，2006年到2010年每年以2％的速度递减，2006年物流业增加值达到210亿元，2010年达到340亿元。2006年物流业占全市GDP的比重超过15％，2叭0年达到17％。这就说明，现代物流业已经成为西安市的主导和支柱产业之一。总之，无论从地理位置、区位条件、历史传承，还是从经济发展水平、金融科技人才支持以及交通运输等基础设施条件各方面看，西安都具备成为“新丝绸之路经济带”上一流物流中心的潜质。
当然，西安想要真正成为“新丝路经济带”上名副其实的一流物流中心，提升物流效率就是关键，因为物流效率直接反映了物流业的发展水平。那么，什么是物流效率？其影响因素有哪些？西安市的物流效率现状到底如何呢？怎样进一步提升西安市的物流效率呢？
第一节 物流效率及其影响因素的理论分析一、物流、物流业和物流效率的概念界定
对物流、物流业及物流效率的概念进行界定，是选取准确的效率评价指标、建立适合的评价指标体系的重要前提。
（一）物流的定义
物流这个概念最早出现在美国，其基本含义是指实物的分配或者货物的配送。经过不断的演变，美国物流管理协会（CLM）于2000年对物流进行了详细的定义：物流是供应链过程的一部分，它是以满足客户需要为目的，以高效和经济的手段来组织产品、服务以及相关信息从供应到消费的运动和储存的计划、执行和控制的过程。
日本工业标准将物流定义为物流是将实物从供应者物理性移动到用户这一过程的活动，一般包括输送、保管、装卸以及与其有关的情报等各种活动。
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