纪雪洪，男，1978年1月生，山东海阳人。华中科技大学管理学院管理学博士，天津大学与中国汽车技术研究中心博士后。现为北方工业大学经济管理学院讲师、硕士生导师。研究方向：技术与生产运营管理、汽车产业研究。

　　《汽车强国之路：竞争、创新与产业链的视角》针对我国汽车产业发展的创新能力不足问题，本书借助国内外对比和国内汽车产业链（价值链）的历史演变分析，提出从产业链上探讨创新能力不足产生的原因及解决办法。将从汽车整车、零部件、整车与零部件协同、汽车产业创新环境等开展全产业链的分析，并提出构建创新产业链，实施产学研一体化，实现国内汽车产业升级的办法。针对从传统汽车向新能源汽车发展的技术变轨现象，本书将专门阐述技术变革带来的产业链变化。

第1章 如何衡量中国汽车产业竞争力 / 001
1.1 我国汽车产业竞争力的整体评价 / 001
1.2 两个发展阶段的产业竞争力比较 / 003
1.3 从产业竞争力到企业竞争力 / 006
第2章 汽车企业竞争力实证分析 / 013
2.1 研究方法 / 013
2.2 显示性竞争力比较 / 014
2.3 内因性竞争力比较 / 019
2.4 国内外企业竞争力整体表现 / 028
第3章 开放竞争、创新与产业发展 / 029
3.1 产业政策从限制竞争转向开放竞争 / 030
3.2 企业创新行为的演变 / 032
3.3 竞争导向、创新行为与产业竞争力 / 034
第4章 合资合作带来了什么？ / 037
4.1 合资合作的发展 / 037
4.2 合资合作实践案例 / 039
4.3 合资企业的正面作用 / 043
4.4 合资合作未能实现“市场换技术” / 044
4.5 持续成功的合资企业 / 048
第5章 丰田与现代公司技术创新路径 / 054
5.1 丰田汽车公司的技术创新过程 / 054
5.2 现代汽车公司的技术创新过程 / 059
第6章 国内企业技术创新路径 / 067
6.1 一汽集团的探索与创新 / 067
6.2 上汽集团的探索与创新 / 070
6.3 长安汽车的探索与创新 / 073
6.4 奇瑞汽车的探索与创新 / 079
6.5 企业自主创新路径分析 / 082
第7章 零部件企业创新能力与竞争力调查 / 088
7.1 我国汽车零部件产业的创新和发展概况 / 088
7.2 当前我国汽车零部件企业创新现状调查结果 / 089
7.3 汽车零部件企业内因性能力与企业显示性竞争力的关系 / 099
第8章 零部件企业供应链关系调查分析 / 103
8.1 零部件企业与下游企业的供应链关系调查 / 103
8.2 上游供应链关系&下游供应链关系 / 111
第9章 整合还是外包 / 114
9.1 理论研究基础 / 115
9.2 跨国汽车公司整合外包的演变过程 / 117
9.3 国内汽车企业案例分析 / 120
9.4 研究发现与讨论 / 124
9.5 小结 / 129
第10章 经销商与供应商关系分析 / 133
10.1 国内外汽车经销商管理体制比较 / 133
10.2 汽车经销商与供应商关系现状及分析 / 136
10.3 影响汽车经销商对供应商满意度的因素分析 / 140
第11章 三维模型：竞争—创新—产业链协作 / 143
11.1 理论基础 / 143
11.2 竞争-创新-产业链协作模型 / 147
11.3 三维模型的应用：新能源汽车产业化 / 150
第12章 建立公平、开放的市场竞争环境 / 156
12.1 创造公平竞争环境，通过市场竞争实现优胜劣汰 / 157
12.2 完善行业管理体制，创造良好竞争环境 / 158
12.3 撤销与市场竞争精神相违背的各种政策、法规 / 158
12.4 借助充分的市场竞争和兼并重组，推动企业集团化发展 / 159
12.5 在国际市场竞争中加速成长 / 160
12.6 促进国有、民营、合资三类不同经济成分的竞争，
实现国内汽车企业的创新成长 / 161
第13章 加强技术创新、机制创新和管理创新 / 163
13.1 将汽车产业自主创新放在振兴民族产业的战略高度 / 163
13.2 推进企业机制创新，探索混合所有制 / 164
13.3 加强自主研发，构建自主研发体系 / 165
13.4 抓住新能源汽车和“互联网+”带来的发展机遇 / 166
13.5 在政策上支持汽车企业自主创新 / 168
13.6 推进本土化管理创新 / 171
第14章 推进产业链协作和共性技术开发 / 173
14.1 整合行业资源，加强共性技术研发 / 173
14.2 构建良好的“整零”关系，推进汽车零部件产业发展 / 176
14.3 实现汽车厂家与经销商协同发展 / 179