Chapter 02 战斗机
战斗机也称为歼击机、驱逐机等，主要用于国家之间争夺和保卫制空权。随着航天技术的发展，战斗机也开始担负侦察、对地攻击、电磁压制等综合任务。独立设计和制造先进战斗机不仅是国家工业实力的综合体现，更是一个国家综合国力的体现，亦是军事强国的重要标志之一。
美国F-22“猛禽”战斗机
专家点评
外观造型 10★★★★★
局部细节 10★★★★★
性能配置 10★★★★★
技术数据
研发单位 洛克希德·马丁公司
原产国 美国
制造商 洛克希德·马丁
机身长度 18.92米
机身高度 5.08米
翼展 13.56米
乘员 1人
空重 19700千克
最大起飞重量 38000千克
最大速度 2410千米/时
最大航程 4830千米
最大升限 19812米
F-22“猛禽”战斗机是由美国洛克希德·马丁和波音公司联合研制的单座双发高隐身性第五代战斗机，是世界上第一种入役的第五代战斗机。F-22于21世纪初期陆续进入美国空军服役，以取代上一代的主力机种F-15鹰式战斗机。F-22的隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合其空对空和空对地作战能力，可以说是目前世界上综合性能最佳的现役战斗机。
F-22三视图
F-22采用双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27°，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在翼前缘延伸面下方，与喷嘴一样，都做了抑制红外辐射的隐形设计，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，气泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱
之中。
早在1971年，美国战术空军指挥部就已经提出了下一代战斗机的研发计划。1986年，以洛克希德和波音为主的研制小组提出YF-22方案并中标。1990年9月，YF-22首次试飞。1997年，新机正式定名为F-22“猛禽”。2005年，F-22开始交付并使用。
F-22正面特写
但由于F-22的制造成本过高以及竞争对手的四代机计划延迟导致其缺乏清晰空对空作战任务，加上F-22的出口禁令和F-35无人机的发展，以及F-22自身的问题，使得F-22的生产计划提前终止。2009年4月，美国国防部建议停止新订单，2011年12月13日最后一架F-22上线。
F-22具备超音速巡航、超视距作战、高机动性和高隐形能力。据称F-22的作战能力是F-15战斗机的2～4倍。此外，在开发F-22期间所建立的许多先进技术，也被沿用到之后的F-35上。F-22是当代造价最昂贵和最先进的战斗机种之一，其配备了AN/APG-77主动相控阵雷达、AIM-120C/D中程空对空导弹、AIM-9X红外线空对空导弹、二维F119-PW-100推力矢量引擎、先进整合航空电子与人机界面等先进技术和装备。
由于F-22采用了隐身设计，故也采用了内置弹舱。内置弹舱可以最大限度地保证隐身战机的隐身性，但是在载弹数量和导弹类型上都有所不同，所以F-22只有四个挂点，发射的导弹的数量是有
限的。
F-22外挂武器图
俄罗斯T-50战斗机
专家点评
外观造型 9.6★★★★☆☆
局部细节 9.5★★★★☆☆
性能配置 9.8★★★★☆☆
技术数据
研发单位 苏霍伊设计局股份有限公司
机身长度 19.8米
机身高度 4.8米
翼展 14米
乘员 1人
空重 17500千克
最大起飞重量 37000千克
最大速度 2600千米/时
最大航程 5500千米
最大升限 20000米
俄罗斯第五代战机T-50为单座双发重型战机，具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。其超音速巡航速度可达1450km/h，作战半径1100千米，战斗载荷可达6吨，内置4个武器舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合。
T-50剖视图
T-50机身的横截面为椭圆形，全机主要由钛铝合金建造，13%为复合材料。机鼻雷达罩在前部稍微变平，底边为水平，使其反尾旋性能最优化。T-50驾驶舱的设计着重于飞行员高度的舒适性，使飞行员能够在极高的负载下控制飞机。机上配有新型的弹射椅和维生系统。
2002年，苏霍伊在融合苏-47和米格1-44两款机型的技术后，制造出了T-50原型机。T-50的研制计划比F-22还要早两年，但由于经费紧缺，其首飞时间（2010年1月）落后了原计划20年。俄罗斯计划在2016年年底或2017年年初开始接收首批T-50战斗机。
T-50的隐身手段主要为大量使用复合材料、采用优异的气动布局和抑压发动机等，其雷达、光学及红外线特征都较小。不过据称T-50的隐身性能比美国F-22要差。目前，T-50的详细资料仍然处于保密状态。不过俄罗斯军方宣称T-50拥有隐形性能，并具备超音速巡航的能力，且配备主动电子扫描雷达及人工智能系统，能满足下一代空战、对地攻击及反舰作战等任务的
需要。
T-50发射导弹
美国F-35“闪电Ⅱ”战斗机
专家点评
外观造型 8.5★★★★☆
局部细节 9.5★★★★☆☆
性能配置 9.5★★★★☆☆
技术数据
研发单位 洛克希德·马丁公司
原产国 美国
制造商 洛克希德·马丁
机身长度 15.7米
机身高度 4.33米
翼展 10.7米
乘员 1人
空重 13300千克
最大起飞重量 31800千克
最大速度 1931千米/时
最大航程 2220千米
最大升限 18288米
F-35是F-22的低阶辅助机种，是一款由美国洛克希德·马丁公司设计生产的单座单发战斗攻击机。F-35主要用于前线支援、目标轰炸、防空截击等。它现在发展出3种主要的衍生版本，包括采用传统跑道起降的F-35A型、短距离起降/垂直起降机种F-35B型及作为航空母舰舰载机的F-35C型。
F-35具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的超音速巡航能力。F-35也是世界上最大的单发单座舰载战斗机和世界上唯一一种已服役的舰载第五代战机。F-35的隐身设计借鉴了F-22的很多技术与经验，其雷达反射面积约为0.065平方米，比苏-27、F-15等上一代战机低两个数量级。
其垂直起降型采用了F135-PW-600发动机，该发动机设计了升力风扇+发动机喷管下偏+调姿喷管的垂直起降动力方案从而满足了战机垂直起降与超音速巡航的动力需求。
F-35源于美军的联合打击战斗机计划（Joint Strike Fighter Program，JSF）。洛克希德·马丁的X-35原型机击败波音的X-32原型机，获得竞标。F-35于2001年10月进入系统开发实验阶段，并2006年12月15日首次试飞。
F-35外形好似F-22“猛禽”战斗机的单引擎缩小版，而且也确实从中吸取了一些元素。F-35的排气喷口设备则从通用动力于1972年设计的垂直起降飞机Model 200得到了灵感。第一架进行试飞的F-35是空军版F-35A，编号AA-1。2006年12月15日在得克萨斯州首飞成功。
F-35开起弹舱
F-35采用与F-22相同的双垂尾设计，只是发动机被改为单发。F-35虽然被定义为F-22的低阶辅助机种，但由于较后研制的原因，一些设计相比F-22更加合理，电子设备也更为先进。总体来说，F-35具有廉价耐用的隐身技术，维护成本较低，并且使用了先进的数据交换网络。综合的航电设备与感应器融合，可大幅度增加飞行员的状况感知和目标识别与武器投射的能力，并能快速地传输信息到其他的指挥及控制节点。此外，F-35还是第一款用头盔显示器完全替代抬头显示器的战斗机。
F-35空中编队
F-35进行垂直起降测试
俄罗斯苏-35“侧卫E”战斗机
专家点评
外观造型 9.1★★★★☆☆
局部细节 9.3★★★★☆☆
性能配置 9.4★★★★☆☆
技术数据
研发单位 苏霍伊设计局股份有限公司
机身长度 22.2米
机身高度 6.43米
翼展 15.15米
乘员 1人
空重 17500千克
最大起飞重量 34000千克
最大航程 4000千米
最大速度 2450千米/时
最大升限 18000米
苏霍伊苏-35战斗机，北约代号“侧卫E”或“超侧卫”。是苏霍伊设计局股份有限公司在苏-27战斗机的基础上研制的深度改进型单座双发、超机动多用途重型战斗机，在战斗机世代上属于第四代战斗机改进型号，即第四代半战斗机。其机动性与航电系统与苏-27相比更有了长足的进步，是俄罗斯空军最具杀伤力的武器之一。
苏-35除了用三翼面取得绝佳的气动性能外，更是在航电设备上下功夫，自动化程度显著提升，与同时期竞争机型相比无明显弱势。而且还装备了更大推力的发动机，主翼与垂尾内的油箱也相应增大，油箱总容积达13000升，可以在近4000千米的范围内正常巡航。苏-35无论在机动性还是航电系统都全面优于苏-27。
苏-35是苏霍伊在苏-27战斗机的基础上研制的深度改进型，属于第四代半战斗机。其原型机苏-27M于1988年6月首次试飞，正式命名为苏-35，后于2008年2月首次试飞。2014年2月12日，12架量产型苏-35战斗机正式交付俄罗斯。
苏-35的外形整体设计简洁，大部分天线、传感器都改为隐藏式。主空速管由机首移至原来副空速管处，副空速管则移至雷达罩后方。机首增长增厚，以安装更大的雷达及更多航电设备，侧面看上去比苏-27更大。苏-35的光电探测器移至风挡右侧，左侧则安装可伸缩空中加油管，光电球侧移一方面为了多出空间安装加油管，另一方面也为了让飞行员有更好的视野。
美国F-15E“攻击鹰”战斗轰炸机
专家点评
外观造型 8.5★★★★☆
局部细节 9.2★★★★☆☆
性能配置 9.3★★★★☆☆
技术数据
研发单位 麦克唐纳-道格拉斯公司
机身长度 19.43米
机身高度 5.63米
翼展 13.05米
乘员 2人
空重 14515千克
最大起飞重量 36741千克
最大速度 3060千米/时
最大航程 4445千米
最大升限 17000米
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