《进军三大洋 中国“大洋一号”船大洋科考20年》：
大洋船的“保姆”
自1998年“大洋一号”船到北海以来，北海分局主要负责船舶管理，即向船东——中国大洋协会负责，做好“大洋一号”船的运行、检修、维护等船舶管理工作。在2002年，“大洋一号”船进行为期一年的增改工作中（第二次船舶改造），几乎所有增装的调查设备都是由国家海洋局第二海洋研究所的科学家们或相关单位技术人员及生产厂商的工程人员完成的。但是，在海洋调查船上安装设备有一个突出的特点，那就是不论安装什么样的调查设备都离不开船上的配合。于是在整个大洋船改期间，“大洋一号”船的各个部门，尤其是调查部门，要经常放下自己手头上的工作，去配合调查设备的安装。
王道顺，原国家海洋局北海分局装备技术处处长，他在谈起2002年“大洋一号”船增改装时回忆道：“我上任后的第一件事就是参与‘大洋一号’船增改装工作。当时，大洋船是一边执行任务，一边进行计划中的增改装准备。”
在大洋船增改装初期，作为船舶管理单位，国家海洋局北海分局提出了“先工作，后生活”的基本船舶增改装思路。现在看来当时分局对大洋船改工作的重要性认识不足，与大洋协会船改的基本构想差距甚远。作为分局的船舶管理部门，为让“大洋一号”船改的设计部门拿到一手实测资料，王处长召集来自湘潭和无锡电机制造厂家的顶端专家和701、708研究所等单位的专家以及中国大洋协会办公室的领导，来青岛召开现场论证会，详细论证“大洋一号”船发电机故障的修理，并在会议结束后，安排大家进行了一次海上试验，摸清了大洋船发电机存在问题的原因。当时，他还针对救生艇老化，不符合安全要求的问题，协调各方面更换了两艘救生艇；针对主发电机海上频繁出现故障的问题，决定在改装之前把发电机故障彻底修复。
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