何霖，现任厂州市地下铁道总公司副总经理兼运营事业总部总经理、2002年被中国交通运输协会轨道爻通专业委员会评为“城市轨道交通中青年专家”在地铁运营总经理岗位已工作多年.积累了丰富的城市轨道交通运营管理经验
　　何霖同志在轨道交通行业内积极倡导和践行“服务是商品”的观念，科学组织地铁运营在城市轨道交通线网下的行车组织、客运组织、维修模式的理论和实践方面进行了开创性的探索与研究，在地铁运营管理中推行“三标合一”（IS09001、OHSAS、IS014001）的制度体系，深入推广“成功源于细节.质量造就品牌”的管理理念，建立了以乘客为关注焦点的持续改进管理体系主持和组织了广州地铁一、二、三、四、五、六号线的设计联络、安装调试、验交、综合联调等运营筹备工作组织完成了武汉轻轨、南京地铁、西安地铁等多个城市的轨道交通运营咨询项目。广州地铁一一六号线开通运营以来，各项工作取得了良好的社会、经济效益，得到了社会和同行的高度认同与赞许。

　　《城市轨道交通车辆架大修管理》开创性地将现代项目管理理论引入车辆架大修管理工作，紧密结合广州地铁的实践经验进行探讨，填补了国内空白。全书分为绪论、规划与筹备、实施与控制和展望四篇.全面阐述城市轨道交通车辆架大修的维修理论、模式、策略及实施，重点是架大修各专业的管理，建立了一套科学有效的组织架构和完善的技术保障体系，为我国城市轨道交通运营单位车辆架大修管理树立了颇具学习价值的标本。

　　低压开关元件的性能好坏会影响到列车在正线运营的表现。一般说来，这类元器件的寿命在10年左右，这个维修周期刚好符合城轨列车大修周期要求，所以，在城轨列车大修作业时，建议将这部分低压元器件全部更新。城轨列车架修周期一般为5年，在架修周期中，需要对正线运营影响较大或动作频率较高的低压开关元件进行更新。
　　（1）按钮。按钮分普通按钮、带显示灯的按钮和拍打按钮。按钮的架修作业根据正线的使用频率、重要性主要分为更新、检查。如ATO启动按钮、开关门按钮等使用频繁，出现问题对正线运营影响较大的按钮，在架修作业中需进行更新。拍打按钮（用于紧急制动）虽然平时使用频率不高，但是用于紧急状况下，为了确保安全，在架修作业中进行更新。其余使用频率不高或对正线运营影响不大的按钮，在架修作业中进行检查，主要对动作情况、接触电阻、接线进行检查，无问题则继续使用。
　　在大修作业中，由于按钮都属于有机械动作的电气部件，存在一定的使用寿命，在大修作业中建议对所有按钮进行更新。
　　（2）指示灯。指示灯主要为司机提供列车实时状态信息，方便司机了解列车的状态。在进行功能检查时，在特定的工作状态下，相应的指示灯会亮。在架大修作业中，对显示灯灯泡只做故障维修，在灯泡烧损的情况下进行更新。指示灯开关建议在架修作业中进行检查，在大修作业中进行更新。
　　（3）开关。开关可分为普通旋转开关、行程开关和微动开关。日常动作较频繁的普通旋转开关容易存在机械卡死或动作不良、接触电阻过大（大于1欧）的情况，关键的开关发生故障时影响较大，建议在架修作业中更新动作频率较高或较为关键的开关，对动作频率较低或对列车正线运营影响较小的开关只进行检查，主要有机械动作检查和电阻测试，如机械动作灵活和接触电阻测试小于1欧为合格，否则进行更新；在大修作业中，全部进行更新。行程开关由于动作非常频繁，建议在架大修作业中进行更新。微动开关由于日常几乎没有机械动作，建议在架、大修作业中进行外观检查和动作试验，并对开关通断电阻进行测试。在断开的情况下，测试电阻为无穷大；在闭合的情况下，测试电阻应小于1欧，如有异常则更新。
　　（4）继电器和接触器。继电器是通过电流较小的电气元件，主要用于中间控制。接触器是一种用来频繁地接通和分断主电路、辅助电路以及较大容量控制电路的电气元件。接触器主要由触点、传动机构、灭弧系统组成。
　　1）继电器。由于继电器主要参与列车的控制回路，属于关键部件，在架修作业中，需更新日常动作较频繁的继电器。对部分虽然动作频率不高，但是对运营影响较大的继电器，如车门控制回路、牵引回路、制动回路等关键继电器，建议在架修作业中进行更新，以免出现问题对正线造成影响。其余继电器架修作业要求如下：对通过检查，动作不良或存在机械卡死的继电器进行更新；如动作良好，需测试继电器触头接触电阻，对接触电阻过大（大于1欧）的继电器进行更新。同时测试继电器线圈阻值，在阻值合格范围内视为合格，否则更新处理。大修作业要求如下：继电器使用寿命一般在10年左右（根据实际运用工况的不同存在差异），出于安全运营和列车维修停时的综合考虑，建议在大修作业中，将继电器进行更新。更新前，需要测试新继电器线圈电阻和触头接触电阻.确保各项阻值在合格范围内。
　　2）接触器。架修作业中，接触器整件作业需按实际运用情况进行。损坏较严重的接触器，整件更新。若接触器运用情况良好，按以下作业内容进行：由于接触器主触头通断电流一般比较大，建议对主触头进行更新；辅助触头由于通过电流较小，只进行外观检查及功能测试，如有故障则更新；检查接触器灭弧罩有无烧损情况，如只是轻微烧损，可用酒精进行清洁磨后继续使用，如烧损严重则对灭弧罩进行更新；对接触器线圈阻值进行测量，要求阻值在合格范围（阻值在规定数值的±10%内）；对接触电阻进行测量，要求小于1欧，否则更新接触器。大修作业中，建议更新关键的接触器整件，其余非关键的接触器仍参考架修作业进行。
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第一篇 绪论
第一章 车辆维修理论及体系
第一节 车辆维修理论简介
第二节 车辆维修类别
第二章 车辆架大修模式
第一节 车辆架大修模式分类及特点
第二节 国内主要城市车辆架大修模式
第三节 车辆架大修发展趋势
第三章 车辆架大修策略
第一节 车辆架大修整体思路
第二节 车辆架大修遵循的基本原则

第二篇 规划与筹备
第四章 车辆架大修规划
第一节 维修能力规划
第二节 维修设施规划
第五章 车辆架大修筹备
第一节 技术评估
第二节 人力资源筹备
第三节 物资筹备
第四节 维修场地及设备配置
第五节 项目立项

第三篇 实施与控制
第六章 生产及安全管理
第一节 生产计划管理
第二节 生产流程管理
第三节 生产组织
第四节 安全管理
第七章 技术管理
第一节 技术管理体系
第二节 车辆主要系统及部件的维修方案
第三节 车辆架大修调试
第八章 质量及验收管理
第一节 质量管理体系
第二节 质量控制
第三节 质量跟踪
第九章 物资管理
第一节 物资计划的编制
第二节 物资采购及供应商管理
第三节 物资配送
第四节 库存控制及仓库管理
第十章 成本管理
第一节 车辆架大修的项目立项和预算管理
第二节 车辆架大修的作业成本管理
第三节 车辆架大修的成本核算
……
第四篇 展望