1 绪论
1.1 公路因素对交通安全的影响
1.2 解决公路安全问题的指导思想
2 基本理论
2.1 高速公路安全设计理念
2.2 高速公路安全设计基本原则
2.3 高速公路安全陸能预测理论及方法
2.3.1 路段划分
2.3.2 事故数预测
2.3.3 总体安全性分析
3 公路线形安全设计
3.1 概述
3.2 设计速度与运行速度
3.2.1 设计速度和运行速度的基本概念
3.2.2 引入运行速度的必要性
3.2.3 运行速度的预测方法
3.2.4 设计速度与运行速度的匹配
3.3 视距及其检验方法
3.3.1 驾驶视距
3.3.2 停车视距
3.3.3 超车视距
3.3.4 会车视距
3.4 平面线形
3.4.1 直线
3.4.2 平曲线
3.4.3 平面线形组合
3.5 超高
3.5.1 超高的取值
3.5.2 超高的渐变段
3.5.3 路肩超高
3.6 纵面线形
3.6.1 纵坡度
3.6.2 坡长限制
3.6.3 竖曲线
3.6.4 爬坡车道
3.6.5 避险车道
3.6.6 连续下坡设计应注意安全问题
3.7 平纵线形组合
3.7.1 平曲线与纵坡组合
3.7.2 竖曲线与平直线
3.7.3 混合曲线
3.7.4 组合设计申应注意的问题
3.8 公路优化设计
3.8.1 视觉分析
3.8.2 环境芙学
3.8.3 重视对线形设计的动感认识
3.8.4 线形组合中考虑行车速度的问题
4 隧道及隧道群路段安全设计
4.1 隧道及隧道群路段运营安全状况分析
4.1.1 高速公路隧道事故发生频率
4.1.2 高速公路隧道事故严重程度
4.1.3 高速公路隧道事故发生时间特征
4.1.4 高速公路隧道事故发生地点特征
4.1.5 高速公路隧道事故类型特征
4.1.6 高速公路隧道事故车型特征
4.1.7 基于故障树方法的高速公路隧道事故致因分析
4.2 隧道及隧道群路段运营安全影响因素
4.2.1 隧道及隧道群运菅环境特殊性
4.2.2 公路使用者
4.2.3 车辆（包括货物）
4.2.4 隧道设施状况
4.2.5 恶劣气象条件
4.2.6 运营监控管理
4.3 基于运营安全的隧道及隧道群路段关键参数设计
4.3.1 隧道主线与洞口接线段
4.3.2 隧道路面及排水设施
4.3.3 隧道群路段紧急停车带、临时停车区设计
4.3.4 隧道群路段与周边地方公路连通性设计
4.3.5 隧道群路段逃生通道（车行横洞）设计
4.3.6 安全设施设计
4.3.7 监控系统设计
4.3.8 通风、消防及救援设施
4.3.9 节约型隧道照明系统
5 路侧及安全防护设施设计
5.1 路侧安全净空区
5.2 路侧安全等级划分
5.3 防护设施的无缝设计
5.4 路侧护栏
5.4.1 选取路侧护栏防撞等级需考虑的因素
5.4.2 路侧护栏防撞等级的选取步骤
5.5 中央分隔带护栏
5.5.1 选取中央分隔带护栏防撞等级需考虑的因素
5.5.2 山区高速公路中央分隔带护栏形式比选
5.6 中央分隔带开口处活动护栏
5.6.1 中央分隔带活动护栏使用现状
5.6.2 中央分隔带活动护栏防撞等级
5.6.3 新型中央分隔带活动护栏
5.7 护栏端头
5.7.1 护栏端头使用现状
5.7.2 吸能式波形梁护栏端头
5.7.3 混凝土护栏端头
5.7.4 三角端和中央分隔带护栏端头防撞垫
5.8 护栏过渡段
5.9 隧道洞口护栏
5.10 桥梁段护栏
5.10.1 桥梁护栏与路基段的过渡
5.10.2 桥墩、桥台安全防护
5.11 路侧隆声带
6 服务及管理设施设计
6.1 交通标志及标线
6.1.1 交通标志
6.1.2 交通标线
6.2 其他交通安全设施
6.2.1 视线诱导设施
6.2.2 防眩设施和隔离设施
6.3 服务区和停车区
6.4 观景台
6.5 交通监控系统
6.6 交通诱导系统
6.7 紧急救援系统
6.7.1 高速公路紧急救援系统设计原则
6.7.2 高速公路紧急救援系统的功能与结构设计
6.7.3 高速公路紧急救援交通疏导方案设计
参考文献
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