《汽车先进技术论坛丛书：ADVISOR 2002电动汽车仿真与再开发应用》为用户提供了丰富的汽车元件与电子控制应用库，特别是在电动汽车领域，该软件具有很为广泛的应用空间。本书主要讲解了ADVISOR的应用基础、运行特点、程序与图块数据流、使用方法、再开发以及在我国的应用研究等。本书依据ADVISOR 2002软件英文帮助文档，融入编著者多年的教学心得、科研经验和创新体会于其中，同时也编制了使用ADVISOR 2002过程中的一些高级应用，非常有参考价值。本书适合汽车技术研究开发人员、在校本科生及研究生使用。
1．4．1 ADVISOR的应用范围
ADVISOR主要用于快速分析传统汽车、纯电动汽车及混合动力汽车的动力性与经济性。具体如下：
①估计车辆燃油经济性。
②了解传统汽车、纯电动车或混合动力汽车的整个传动系统是如何利用或损失能量的．
③对比一些循环工况产生的汽车尾气排放量。
④评价混合动力汽车的能量管理策略。
⑤优化变速器传动比，以减小燃油消耗、最大限度地提高车辆性能等。
1．4．2 ADⅥSOR可实现的功能
①判断车辆是否能跟随循环工况。
②计算一次测试中需要多少燃油或电能。
③分析动力传动系统部件能提供多大的峰值功率。
④分析发动机提供的转矩和转速是如何分配的。
⑤计算变速器的平均效率是多少。
由于ADVISOR中的模型都是模块化的，所以各组件的模型可以相对容易地扩展和改进。例如图1．4所示的电池电化学模型，包括扩散、极化和热效应，它能够很容易地集成到整车中，并与电机进行协同工作．当然，开发新的、详细的动力传动系统部件模型，需要对MATLAB／Simulink环境非常熟悉才行。
1．4．3 ADVISOR的局限
由于ADVISOR最初的开发目的比较单一，而且当时的开发条件有限，所以ADVISOR的使用是具有一定局限性的，体现在以下几个方面：
1．用于分析．而不是用于设计
ADVISOR最初的开发目的是作为分析工具而不是设计工具。它的各元件模型是准静态的，不能用于预测时间间隔小于0．1s的现象，而且物理振动、电磁振动及其他动力学分析，在ADVISOR中是无法实现的。
作为分析工具，ADVISOR将需求转速作为输入，以确定为了满足车辆速度需求，动力系统应该输出多大转矩、转速和功率。因为信息流／功率流是经轮胎、车桥到变速器等，流经了整个动力传动系统，所以ADVISOR被称为后向整车仿真。
对于前向整车仿真，需要驾驶人模型判断需求转速及响应的加速踏板和制动踏板位置，对应着动力传动系统中转矩的响应。这种类型的仿真软件非常适合控制系统的设计，例如集成电路和PC卡等级设计。
2．用于电力传输的功率总线
ADVISOR对电器元件间的通信是利用功率进行处理的，而不是电压和电流。只有与其他工具联合使用时才允许用户使用功率总线，这些工具包括Sabcr和Simplorcr等．
3．驱动桥仅是单轴 ．
假如前轴是驱动轴，那么计算车辆动力学时，需要牵引力控制与车轮滑移率模型。如果用户需要后轮驱动车辆模型，则可以采取简单的步骤对重心转移计算进行修正。建立四轮驱动车辆模型涉及smulink的重新编程，详细内容将在第6章介绍。
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