黄福华，教授，博士研究生。1963年7月出生，湖南华容人。1984年毕业于北京商学院（现北京工商大学）企业管理专业，一直从事企业管理和物流管理教学研究工作，主要研究方向：物流管理；供应链管理；零售管理。现任湖南商学院工商管理学院院长。主要学术兼职有：教育部高等学校物流类专业教学指导委员会委员；中国物流学会常务理事；国家物流师职业资格认证专家委员会委员；湖南物流研究中心主任；湖南省物流与采购联合会副会长；湖南省市场学会副会长。

　　本研究报告包括全省物流总体发展篇、区域发展篇、物流热点篇。研究报告主要是在湖南省2014年物流业发展相关数据基础上撰写而成。以湖南省各政府网站公布的相关信息为依据，介绍了湖南现代物流发展的相关情况。

　　（二）2014年全国物流业发展特点

　　2014年，全国物流业面对复杂多变的市场形势，积极调整应对，加快转型升级，主动适应经济发展“新常态”，较好地发挥了基础性、战略性作用。

　　1《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》发布，产业地位显著提升

　　2014年6月11日，李克强总理主持召开国务院常务会议，讨论通过《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》，9月12日以国发〔2014〕42号文正式发布。这是继2009年国务院《物流业调整和振兴规划》出台以来，又一个指导物流业发展的纲领性文件。党的十八大以来，习近平总书记、李克强总理等多次考察物流企业，对物流业发展做出重要讲话和批示。此次出台的《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》，把物流业定位于支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，是物流业产业地位进一步提升的重要标志。规划要求，到2020年，基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系，明确了中长期发展的战略目标。规划提出三大发展重点、七项主要任务、十二项重点工程和九项保障措施，抓住了制约物流业发展的关键问题，明确了发展方向，是指导我国物流业“新常态”下健康发展的顶层设计蓝图。

　　2增长速度高位趋稳，需求结构稳步调整

　　总体运行温和增长、质量提升。预计全年社会物流总额将超过210万亿元，同比增长8%左右；物流业增加值超过34万亿元，同比增长9%左右，两项指标增速与上年相比均小幅放缓，但仍高于同期GDP增速，处于中高速增长区间。社会物流总费用将超过97万亿元，同比增长8%左右，增速延续小幅回落态势。社会物流总费用与GDP的比率在17%左右，物流业发展的质量和效率有所提升。中国物流业景气指数全年处于55%上下区间波动，物流运行总体趋稳。

　　需求结构深度调整。钢铁、煤炭、水泥、有色等生产资料物流需求增速进一步放缓，进出口贸易依然疲软。全年铁路货物周转量预计下降6%左右；规模以上港口货物吞吐量和外贸货物吞吐量增速同比分别回落41和38个百分点。最终消费对经济增长的贡献率持续走高，电商物流、冷链物流等消费品物流需求保持快速增长。全年单位与居民物品物流总额增速超过30%。冷链物流需求规模预计105亿吨左右，增速在18%上下。以服务电商为主的快递业保持快速增长，全年业务件量达140亿件，同比增长52%，我国首次超过美国成为世界快递业第一大国。

　　3资本和技术双轮驱动，市场主体趋于集中

　　资本介入力度加大。电商物流、快递快运、物流地产、冷链物流等细分市场成为投资热点。京东商城、阿里巴巴上市带动物流概念升温。宅急送等快递企业获得资本投资，启动差异化战略。普洛斯获得中资财团投资，继续巩固领先地位。平安不动产、中信产业基金、复星集团等产业资本加大物流地产投入，万科等房地产企业进入物流市场。《铁路运输企业准入许可办法》发布，鼓励社会资本投资铁路建设和经营。

　　技术推动行业变革。物流企业纷纷“触网”。中外运推出“海运订舱网”，进军物流电商领域。好运宝、好多车、车旺等一批车货匹配App（应用程序）系统受到资本热捧，集中上线不下50家。大数据平台发力。菜鸟网络精准预测“双11”快递业务情况，缓解高峰期爆仓压力。“以机器替代人”的趋势日益明显。自动化立体仓库、自动分拣设备、智能物流设备等机械化、自动化、智能化装备进入快速发展期。京东商城“亚洲一号”正式启用，分拣处理能力16000万件/小时，达到国际一流水平。

　　市场集中度稳步提升。截至2014年年底，我国A级物流企业超过3000家，其中，5A级企业近200家。《2014年度中国物流企业50强排名》中，第50名物流业务收入为224亿元，入围门槛比上年提高21亿元。快递、电商、零担、医药、物流地产等细分物流市场品牌集中、企业集聚、市场集约的趋势进一步显现。在公路零担市场，卡行天下、安能物流等加盟型网络依托资本和技术优势，集聚了一批小微物流企业。卡行天下加盟网点增加至1300家，安能物流网点增加至2000家，货运市场集约化步伐加快。

　　4平台整合、产业融合，经营模式变革创新

　　平台思维改变传统模式。园区基地平台、公路货运平台、电商物流平台、物流金融平台等风起云涌。传化公路港、林安物流、宝湾物流等园区经营企业加紧连锁复制，编织园区资源、信息和服务平台。“三通一达”联合组建峰网投资平台，抱团深耕产业链。“中国物流金融服务平台”上线运行，金融物流风险管控引起关注。国家物流公共平台受到重视。全国道路货运车辆公共监管与服务平台正式上线，国家交通运输物流公共信息平台推动信息互联对接。

　　产业联动融合走向深入。物流业与制造业、商贸业、金融业等“多业联动”，产业合作层次从运输、仓储、配送业务向集中采购、订单管理、流通加工、物流金融、售后维修、仓配一体化等高附加值增值业务，个性化创新服务拓展延伸。企业凭借自身优势跨界经营。零担快运企业凭借网络优势推出快递业务。快递企业凭借客户优势进入电商、冷链和O2O（线上线下电子商务）市场。合同物流企业凭借资源优势承接客户外包服务，从单一的物流服务商向综合服务商转型。

　　各种组织模式、管理模式和商业模式创新成为热点。在公路货运领域，车货匹配平台整合货源和车源，引入货运“淘宝”和“滴滴打车”模式。易流科技推出“云平台”模式，整合社会车辆超过30万辆。在快递电商领域，“网订店取”“智能快递箱”等配送模式得到推广，快递业务趋向“定制、精准和安全”的体验式服务。在仓储园区领域，中储股份与普洛斯建立合资公司，探索混合所有制模式。外高桥物流中心推广监管新模式。专业性的快递、电商、冷链物流园尝试建立产业生态体系。在合同物流领域，宝供物流发布“四轮驱动、两翼齐飞”发展战略，打造互联网时代新模式。在铁路货运领域，随着铁路货运改革，全国铁路4000多个营业站敞开受理零散货物，日发送货物超过7万吨。电商班列、高铁行包等新兴业务受到市场欢迎。

　　5渠道下沉、海外布局，服务网络纵深发展

　　网络渠道加紧深耕细作。德邦物流在全国开设直营网点5200余家，全年网点增长近千家，继续向中西部和三四线城市延伸。日日顺物流在全国2800多个县建立了物流配送站和17000多家服务商网点，逐步形成大件商品送装一体化的服务网络。顺丰速运启动快递下乡计划，业务覆盖的县级市或县区已超过2300个。阿里巴巴启动“千县万村”计划，拟投资建立1000个县级运营中心和10万个村级服务站。京东推出“先锋站”计划和“村民代理”模式。据统计，2014年农村新增快递网点近5万个，农村包裹超过20亿件。社区物流服务深入推进，解决“最后一公里”问题。

　　国际物流市场迎来新机遇。跨境电商迎来爆发期，海外物流布局成为重点战略。阿里巴巴、顺丰、圆通等电商、快递企业与境外快递邮政企业合作，开辟全球物流市场，试水跨境电商和物流业务。中邮速递推出“中邮海外购”，打造跨境电商转运平台。中远集团为天猫国际跨境电商业务提供全程物流服务。各类企业看好跨境电商业务，“海外仓”建设吸引大批资金。与此同时，中远物流、中外运股份等大型物流企业继续保持工程物流领域的优势地位，跟随国内工程建设企业“走出去”，在港口、园区等物流战略资源方面取得积极进展。

　　6互联互通、一体化发展，区域物流进一步优化

　　基础设施加强互联互通。全年公路水路投资增速高达92%，其中公路投资预计增长114%，铁路全年预计完成投资8000亿元。物流园区、物流中心等基础设施仍是地方政府支持重点。传化公路港推出“智能公路港”模式，在青岛、天津等地兴建公路智能网络平台体系。“一带一路”战略受到全球瞩目，基础设施互联互通取得成效。国际货运班列加快整合，西、中、东三条中欧铁路通道加紧建设，预计全年将开行300列。国家物流大通道建设开始起步，优化区域物流通道网络布局。安吉物流、长久物流、中铁特货等企业积极推进汽车铁路物流和滚装物流发展。鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道航线实现首航。甩挂运输、海铁联运等多式联运有新的进展。“无水港”“无轨货场”“虚拟空港”“卡车航班”等新的物流组织方式促进多种运输方式互联互通。

　　区域物流一体化加速。按照区域发展战略要求，京津冀、长江经济带、广东地区三大区域通关一体化改革全面实施。京津冀三地签署多项物流合作协议，推进物流业协同发展。长江经济带启动综合立体交通走廊建设，完善区域综合交通运输体系。广东、天津、福建再设三个自由贸易园区，推动更高水平对外开放。郑州、武汉多地启动区域物流中心建设，完善物流基础条件和政策环境。

　　7政府重视行业发展，治理环境持续向好

　　基础性工作稳步推进。《物流标准化中长期发展规划》编制工作启动，截至2014年年底，我国已发布的各类物流标准超过800项。物流教育培训成效显著，全国已有470多所本科院校、1000多所高职高专院校开设了物流专业，已有30多万人取得相关物流资格证书。物流业信用体系建设获得多部门支持，政府和协会积极探索专业物流领域信用建设。物流安全引发社会关注，公路安全生命防护工程启动，危化品货物运输加强管理，强化重大风险源报备制度。国家提出节能减排阶段性目标，物流业减排压力加大。多地出台新能源汽车补贴政策，物流和快递用车成为支持重点。

　　物流政策环境持续改善。有关部门发布一系列支持物流业发展的政策文件。国家发改委支持冷链物流、粮食物流、公共信息平台和物流诚信建设，国家级示范物流园区工程已完成前期设计；交通运输部重视物流通道建设，继续开展甩挂运输试点和城市配送便利通行工作，积极推进车型标准化；商务部继续开展城市共同配送示范试点，商贸物流标准化、电子商务与快递协同发展试点工作启动；工信部加强物流信息化引导，开展物流供应链推进工作；邮政局全面开放国内包裹快递市场，简化快递资质审批。全国现代物流工作部际联席会议加强政策协调，部门间统筹协调机制有望加强。《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》发布后，有关部门积极推进政策落实，《促进物流业发展三年行动计划》（以下简称三年行动计划）正式出台，明确了五个方面、62项重点工作任务的牵头部门以及具体目标和完成时限。

　　总体来看，2014年我国物流业顺应经济发展“新常态”，总体运行保持了较强的发展韧性。但是我们也要看到，物流整体市场环境较为严峻，企业经营仍然困难，产业间合作还有很大空间。中物联监测的重点物流企业收入利润率持续走低，地方保护、不正当竞争、诚信体系缺失等问题依然存在，资金短缺、人才短缺问题难以缓解，创新驱动的内生机制还没有建立，企业经营压力持续加大。与此同时，国家支持物流业发展的政策有待落实，物流企业审批多、收费高、行路难和税负重等问题还没有实质性改善。这些都对物流业在“新常态”下的转型升级、健康发展提出了严峻挑战。

　　……

全省物流总体发展篇

第一章2014年湖南现代物流发展现状与对策3

一、2014年全国物流发展状况、趋势及挑战3

二、2014年湖南现代物流产业发展的经济社会环境分析13

三、2014年湖南现代物流业供给能力分析29

四、湖南现代物流业发展存在的主要瓶颈48

五、湖南现代物流业发展建议49

第二章湖南区域物流产业发展竞争力评估研究报告（2015）53

一、研究背景与意义53

二、区域物流及其相关理论研究55

三、区域物流及其竞争力研究综述58

四、湖南省区域物流竞争力评价的目标与原则62

五、湖南省区域物流竞争力评估指标体系的建立64

六、区域物流竞争力测算方法、模型及指标数据的标准化66

七、湖南省14个市州区域物流竞争力2014年度排名及分析68

八、总结评述71

第三章产业化视角下的湖南物流业分析73

一、物流产业的形成与界定73

二、现代物流产业的发展趋势77

三、湖南省现代物流产业的SCP范式分析81

四、湖南省物流产业发展趋势86

五、结论与启示88

区域物流发展篇

第四章长株潭城市群物流发展研究97

一、长株潭城市群三市经济发展总体状况97

二、长株潭城市群物流发展的产业基础106

三、长株潭城市群物流产业发展大事件113

四、长株潭城市群共同配送体系构建研究122

第五章湘南物流圈物流业发展研究131

一、湘南物流圈经济社会发展概况131

二、湘南物流圈地区物流供给能力分析136

三、湘南物流圈地区物流需求分析140

四、产业转移与区域物流能力的相互作用机理分析146

五、加快湘南地区产业转移的物流发展战略思考149

第六章湘北片区物流发展151

一、湘北片区三市经济发展总体状况151

二、湘北片区物流发展的产业基础159

三、湘北片区物流产业发展大事件167

四、湘北片区农产品绿色物流体系构建研究173

第七章湘西片区物流发展185

一、湘西片区经济发展总体状况185

二、湘西片区物流发展的产业基础193

三、湘西片区物流产业发展大事件206

物流热点篇

第八章湖南省“十三五”快递产业发展对策219

一、快递业概述219

二、2014年我国快递业发展竞争格局变化228

三、湖南省快递产业发展的现状及存在的问题234

四、加快快递业发展的建议239

第九章物流业最新政策汇编261

一、《物流业发展中长期规划》摘要261

二、《关于促进商贸物流发展的实施意见》摘要265

三、《关于我国物流业信用体系建设的指导意见》269

四、《长沙市人民政府办公厅关于加快现代物流产业发展有关事项的通知》273

参考文献276