自行车代替汽车到20世纪80年代，英国治理污染的重点转变为治理汽车尾气。政府要求所有新车都必须加装催化剂以减少氮氧化合物排放；又针对私家车征收高昂的进城费和停车费，控制私车流。同时，政府大力推动发展新能源汽车、公共交通和绿色交通。伦敦计划在2015年前建立2.5万套电动车充电装置，电动汽车买主将享受高额返利，并免交汽车碳排放税，甚至免费停车。自行车交通也被政府作为支柱，计划建设12条自行车高速公路。英国的高官们都以身作则，控制公务用车。2009年的一天，首相卡梅伦骑自行车上班，而副首相克莱格则乘坐地铁出行。
增加城市绿化带加强绿化也是治理大气污染的重要手段。在人口稠密的伦敦，人均绿化面积高达24米2，城市外围还建有大型环形绿化带，面积达数千平方千米，几乎是城市面积的3倍。今日的伦敦，雾霾天气已经显著减少。
实时通报空气质量英国政府重视将空气质量信息向民众实时通报。官方网络不但发布大伦敦地区实时空气质量数据以及各污染物每小时的浓度和一周趋势图，还专门开发了谷歌的地球图层，民众下载相关软件后，即可直观地看到英国本土所有监测点各污染物的数值和趋势。民众既可通过电脑上网浏览，也可通过手机应用软件随时查询。
（3）日本
日本在工业化前期，也曾经饱受污染之苦，“世界八大环境公害”事件中，就有4个发生在20世纪五六十年代的日本。为应对大气污染，日本主要采取了以下措施：
新楼必须有绿地20世纪80年代，日本开始多渠道整治污染，对环境极为重视，在人口密集的狭小国土上，取得了堪称奇迹的成就。日本治污的手段之一就是城市绿化，东京有关当局规定，新建大楼必须有绿地，必须搞楼顶绿化。东京的绿化很少种草，而是种树，不但要求绿化面积，还追求绿化体积。大量树木对城市空气的净化作用自然是不可忽视的。
控制汽车污染这和一场旷日持久的官司有关。1999年东京国道沿线的600多位呼吸道疾病患者，集体状告地方政府和7家柴油汽车企业，认为汽车尾气对他们的身体造成了伤害。经过专家认证，汽车尾气带来的PM2.5确实具有强烈的致癌作用。为此，东京在2003年推出了一项新立法，要求汽车加装过滤器，并禁止柴油发动机汽车驶入东京。新法规实施的第一天，交警在东京内外的主要路口全面检查，让每个司机发动引擎，然后用白毛巾堵在尾气排放口，如果发现白毛巾变黑，则这辆车不许进入东京。5年后官司告一段落，被告的汽车企业拿出12亿日元，与633名患者和解。
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