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书       名 :
著       者 :
出  版  社 :
I  S  B  N:
文献来源:
出版时间 :
装载机构造与维修手册
0.00    
图书来源: 浙江图书馆(由图书馆配书)
  • 配送范围:
    全国(除港澳台地区)
  • ISBN:
    9787122197115
  • 作      者:
    罗映,王胜春,靳同红等编著
  • 出 版 社 :
    化学工业出版社
  • 出版日期:
    2014
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编辑推荐

  《装载机构造与维修手册(第二版)》国内第一本也是唯一一本全面介绍装载机构造原理、维修的技术手册;
  内容结构体系完整,实用性强。

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内容介绍

  《装载机构造与维修手册(第二版)》详细介绍了装载机的构造原理、使用保养和故障诊断的方法和技术,首先详细介绍了装载机的基本知识、工作装置、动力系统、传动系统、转向系统、行走系统、制动系统、液压系统、电气系统等构造及原理,然后介绍了装载机的维护保养技术和故障诊断与排除方法,最后结合实际,给出了装载机的维修实例,书中内容以国内外常见机型为主。本次修订重点增加了柴油机电子控制喷射技术,并充实完善了电气控制系统的内容。
  本书内容系统、翔实,图文并茂,实用性强,可供装载机使用、维护维修工程技术人员参考使用,也可供大中专院校工程机械及相关专业的师生参考。

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精彩书摘
  3.6.6  调速器
  (1)调速器的功用
  从喷油泵的工作原理可知,喷油泵的供油量可以通过转动油泵柱塞来调节。当供油量变化时,柴油机的扭矩和转速将相应发生变化。一般情况下,供油量加大,柴油机的扭矩和转速增加,反之则减少。
  柴油机驱动从动机械时,如果柴油机的输出扭矩与从动机械的阻力矩相等,柴油机可以在稳定的转速下运转。如果从动机械阻力矩大于柴油机输出扭矩,转速将下降,反之会升高。而我们希望柴油机能够在一定的转速下稳定运转,因此,对于工作时阻力矩不断变化的从动机械,如装载机,工作时必须随外界阻力的变化相应地调节供油量,使柴油机的扭矩与外界负荷相适应,并在稳定转速下运转。工作时,外界负荷的变化,有的可由驾驶员观察到,但有些外界负荷变化则很难由驾驶员观察到,驾驶员不能灵敏地根据外界阻力的变化及时调整供油量,柴油机的转速就会发生较大变化,出现不稳定运转情况。例如,工作机械阻力突然减小或卸去负荷,这时如不立刻减小供油量,柴油机的转速就会急剧上升,甚至超过最大允许转速而造成“飞车”现象,引起机件的损坏。另一方面,有时柴油机需要在最低转速下运转,如暖车、空转等情况,这时柴油机发出的能量完全消耗于内部阻力,若由于不可预见的外界阻力稍有增加,柴油机转速就会进一步下降而导致熄火。完全靠操作人员来控制这种突然的负荷变化情况几乎是不可能的。
  调速器的功用就是在柴油机工作时,能够随着外界负荷的变化自动调节供油量,使柴油机的工作保持稳定。
  (2)调速器的类型
  调速器通常按其工作原理和起作用的转速范围进行分类。
  ①按其工作原理分
  a.机械式调速器  结构简单、工作可靠,应用于小功率及部分中等功率柴油机上。
  b。液压式调速器  结构比较复杂,制造精度要求比较高,但具有良好的稳定性和高的静态调节精度,特别适用于电站和低速大功率柴油机。
  c.气动式调速器  适用于小功率柴油机,由于在进气管中装有节流阀,增加了进气阻力,且在使用中由于空气滤清器阻力的变化,使调速器起作用转速发生改变。
  d.电子调速器  近年来已用于汽车柴油机上,它能在柴油机转速明显变化之前调整油门位置,具有很高的静态和动态调节精度。
  ②按其起作用的转速范围分
  a.单程式调速器(又称单速式调速器)用于恒定转速工况的柴油机,如发电机组。
  b.两极式调速器(又称双速式调速器)用于转速变化较频繁的柴油机,只稳定和限制柴油机的最低和最高转速,其中间转速工况由人工直接操纵,主要用于车用柴油机上。
  巴全程式调速器(又称全速式调速器)用于负荷变化较大,在任意转速下能稳定工作而转速范围又较广的柴油机上,目前工程机械上柴油机上广泛采用机械离心式全速式调速器。
  (3)全程式调速器的典型结构和工作过程
  ①Ⅱ号喷油泵调速器  国产工、  Ⅱ、Ⅲ号系列泵的调速器均为钢球式机械离心全速调速器,它们的结构和工作原理基本相同,现以Ⅱ号泵调速器为例加以说明。
  ……
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目录

第1章  概述
1.1  装载机的用途
1.2  装载机的分类
1.3  装载机的型号编制
1.4  装载机总体构造
1.5  装载机主要性能参数
第2章  装载机的工作装置
2.1  装载机工作装置的结构形式
2.2  工作装置连杆机构形式
2.3  铲斗
2.4  动臂和摇臂
2.5  装载机的工作过程
第3章  装载机的动力系统
3.1  柴油机概述
3.1.1  柴油机的分类
3.1.2  柴油机的总体构造
3.1.3  柴油机基本术语
3.1.4  柴油机的编号规则
3.2  柴油机工作原理
3.2.1  单缸四冲程柴油机基本工作原理
3.2.2  多缸四冲程柴油机基本工作原理
3.2.3  柴油机的主要性能指标
3.3  柴油机机体组件
3.3.1  气缸体
3.3.2  气缸套
3.3.3  气缸盖
3.3.4  气缸垫
3.3.5  油底壳
3.4  曲柄连杆机构
3.4.1  活塞连杆组
3.4.2  曲轴飞轮组
3.5  配气机构
3.5.1  配气机构的功用与形式
3.5.2  配气机构的主要零部件
3.5.3  配气相位和气门间隙
3.5.4  进排气系统
3.6燃料供给系统
3.6.1  燃料供给系统概述
3.6.2  柴油机的燃烧过程
3.6.3  燃烧室
3.6.4  喷油泵
3.6.5  喷油器
3.6.6  调速器
3.6.7  供油正时与喷油提前角调节装置
3.6.8  燃料供给系统辅助装置
3.7  柴油机润滑系统
3.7.1  概述
3.7.2  润滑系统的组成
3.7.3  润滑系统的主要部件
3.8  柴油机冷却系统
3.8.1  概述
3.8.2  水冷系统的组成
3.9  柴油机增压技术
3.10  柴油机电子控制喷射技术
3.10.1  现代柴油机电子控制技术
3.10.2  柴油机电子控制技术的特点及包含的系统
3.10.3  柴油机电子控制技术的组成
3.10.4  柴油机电控系统传感器
3.10.5  柴油机电控燃油喷射系统
3.10.6  柴油机辅助控制系统
第4章  装载机的传动系统
4.1  装载机传动系统概述
4.1.1  传动系统的功用
4.1.2  传动系统的类型
4.1.3  装载机传动系统的组成
4.2  液力变矩器
4.2.1  液力传动的特点
4.2.2  液力变矩器的工作原理
4.2.3  液力变矩器的特性参数和外特性
4.2.4  液力变矩器的类型
4.2.5  装载机用液力变矩器实例
4.3  变速箱
4.3.1  变速箱的功用
4.3.2  变速箱的类型
4.3.3  定轴式动力换挡变速箱
4.3.4  行星式动力换挡变速箱
4.4  万向传动装置
4.4.1  十字轴式万向节
4.4.2  等角速万向节
4.4.3  传动轴
4.5  驱动桥
4.5.1  驱动桥的功用和组成
4.5.2  主传动器
4.5.3  差速器
4.5.4  最终传动
4.5.5  半轴和桥壳
第5章  装载机的转向系统
5.1  转向系统的类型及特点
5.2  液压助力转向系统
5.3  全液压转向系统
5.4  流量放大全液压转向系统
5.5  负荷传感转向系统
5.6  双泵合分流转向优先的卸荷系统
第6章  装载机的行走系统
6.1  行走系统概述
6.2  车架
6.3  车轮和轮胎
6.3.1  车轮
6.3.2  轮胎
第7章  装载机的制动系统
7.1  制动系统概述
7.1.1  制动系统的功用
7.1.2  制动系统的组成
7.2  制动器的类型和工作原理
7.2.1  蹄式制动器
7.2.2  盘式制动器
7.2.3  带式制动器
7.3  几种常见的制动系统
7.4  ZL50装载机制动系统的工作原理
7.5  ZL50装载机制动系统的主要部件
7.5.1  空气压缩机
7.5.2  压力控制与油水分离装置
7.5.3  单向阀
7.5.4  气制动阀
7.5.5  气顶油加力器
7.5.6  钳盘式制动器
7.5.7  紧急和停车制动控制阀
7.5.8  制动气室
7.5.9  快放阀
7.5.10  蹄式制动器
第8章  装载机的液压系统
8.1  液压系统的组成
8.2  液压系统的类型
8.3  ZL50装载机液压系统
8.4  ZL90装载机液压系统
8.5  ZL100装载机液压系统
8.6   变速箱操纵液压回路
8.6.1  行星式动力换挡变速箱操纵油路
8.6.2  定轴式变速器总成液压系统
第9章  装载机的电气系统
9.1  电气设备
9.2  仪表与报警系统
9.2.1  仪表系统
9.2.2  报警系统
9.2.3  工程机械传感器
9.2.4  工程机械电子仪表
9.2.5  仪表常见的故障及诊断排除
第10章  装载机的维护保养
10.1  装载机的维护保养
10.1.1  装载机的维护保养要求
10.1.2  装载机维护保养及周期
10.2  柴油发动机的维护和保养
10.2.1  柴油机维护保养的内容与分级
10.2.2  柴油机的修理类别
10.2.3  柴油机大修的内容及工艺过程
10.2.4  柴油机维修过程中存在的误区
10.3  装载机传动系统的维护和保养
10.3.1  动力换挡变速箱的维护和保养
10.3.2  万向传动装置的维护与保养
10.3.3  轮式驱动桥的维护与保养
10.4  装载机转向系统的维护
10.5  装载机制动系统的维护
10.6  装载机液压系统的维护
10.6.1  液压系统的维护
10.6.2  液压系统的保养
10.6.3  液压系统的修理
第11章  装载机的故障诊断与处理
11.1  概述
11.1.1  装载机故障的成因
11.1.2  装载机故障的症状及危害
11.1.3  装载机故障的诊断技术和具体方法
11.2  柴油机典型故障处理
11.2.1  柴油机早期磨损
11.2.2  柴油机废气颜色的分析与故障诊断
11.2.3  柴油机异常声响
11.2.4  柴油机气缸套穴蚀及其预防
11.2.5  柴油机过冷或过热的处理方法
11.2.6  发动机机油压力低的故障原因分析
11.2.7  柴油机飞车
11.2.8  柴油机不能启动
11.2.9  柴油机气缸垫烧损的原因及其预防
11.2.10  柴油机的捣缸和断轴
11.3  装载机传动系统故障与处理
11.3.1  轮式驱动桥的故障诊断与处理
11.3.2  动力换挡变速箱的故障诊断与处理
11.3.3  变矩器的故障诊断与处理
11.4  装载机转向系统故障与处理
11.4.1  转向沉重
11.4.2  转向失灵
11.4.3  跑偏
11.4.4  普通全液压转向系统的故障分析与排除
11.4.5  液压助力转向系统的故障分析与排除
11.5  装载机制动系统故障与处理
11.5.1  制动不良
11.5.2  制动跑偏
11.5.3  制动拖滞
11.5.4  制动器异响
11.5.5  制动器的缺陷和修理
11.6  装载机液压系统故障与处理
11.6.1  液压系统常见故障种类及原因
11.6.2  工作装置液压系统故障诊断及处理
11.6.3  转向液压系统故障诊断与排除
11.7  装载机电气系统的故障与排除
11.7.1  蓄电池的维护与故障排除
11.7.2  充电系统运行故障诊断与排除
11.7.3  启动机常见故障诊断与排除
11.7.4  仪表系统的故障诊断与排除
11.8  装载机轮胎的常见故障及处理
11.8.1  轮胎常见故障及原因
11.8.2  轮胎的换位与修复
第12章  装载机故障诊断与维修实例
12.1  装载机动力装置故障维修实例
12.1.1  ZL50装载机发动机水温偏高故障的诊断与排除
12.1.2  ZL50装载机发动机冷却液泄漏故障实例检修
12.1.3  966D装载机发动机动力不足故障的排除
12.1.4  小松装载机发动机燃油系统故障的诊断与排除
12.1.5  ZL50C装载机油底壳进水,导致装载机无法正常工作
12.2  装载机传动系统故障维修实例
12.2.1  ZL50装载机双变系统油温过高故障的诊断与排除
12.2.2  ZL50装载机动力不足故障的诊断
12.2.3  装载机在行驶过程中突然脱挡
12.2.4  装载机制动后挂不上挡
12.2.5  ZL50装载机超越离合器故障的诊断与排除
12.2.6  驱动桥异常故障
12.2.7  装载机不能行走故障
12.3  装载机制动系统故障维修实例
12.3.1  ZL40装载机制动滞后
12.3.2  ZL50装载机行车制动不能正常解除
12.3.3  ZL10C装载机脚制动力不足
12.3.4  ZL10C装载机停车后储气筒压力下降
12.3.5  ZL50C装载机制动不灵
12.4  装载机液压系统故障维修实例
12.4.1  ZL50装载机工作装置液压系统故障
12.4.2  举升缸活塞严重损坏的故障
12.4.3  一装载机转向失灵的故障
12.4.4  装载机转向沉重故障的排除
12.4.5  溢流压力调整不当前轮发摆故障
参考文献

 

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