（1）物质要素的真实性。文化线路遗产物质要素的真实性包含了两层含义，其一是与线路直接相关的单体建筑物或遗迹的真实性，其二是道路遗产的真实性。对于已经消失的物质要素来说，虽物质遗迹尚未发现，但可通过历史文献资料、非物质要素、地理自然环境等非线路本体信息来证明各种消失遗迹的真实性。
（2）环境要素的真实性。在对文化线路真实性进行分析时，更应关注遗址环境及文脉的真实性。
（3）保护过程的真实性。文化线路的真实性除了应关注环境和物质要素外，保护过程的真实性也是确定线路真实性的核心标准。在保存、保护和管理文化线路的过程中，无论是传统或现代技术、方法的应用都应尊重真实性原则。
3.完整性
文化线路由一系列物质与非物质要素构成。这些要素见证了文化线路的整体意义和价值，在对线路遗产进行遴选时，只有将与线路相关的所有遗产都列入线路遗产的预备名单中，才能确保文化线路的特征、历史进程及其意义能够完整呈现。
在选择遗址、遗迹时，应分析是否已囊括了所有的遗产要素，是否因缺失了某些构成要素而降低了整体线路的价值。在考虑遗产完整性时，应着重考虑那些与线路价值直接相关的遗址或遗产的保存状况，对威胁遗址安全的因素进行科学分析，并针对这些因素采取有效的保护与管理措施。
文化线路的研究要从与线路相关的遗址界定和辨识人手，列出构成线路的遗产清单，分析各个遗址的保护现状有利于制定详细的战略性保护方案。除了要制定保护方案外，还需要制定具有针对性的专项法律。
1.研究
从文化线路的定义来看，它穿越了不同的地理区域、国家。对于跨国或跨洲的文化线路，仅靠遗产管理机构是无法完成整体线路的研究工作的，只有在线路沿线的各国家、地区分别成立研究小组，负责收集本区域内文化遗产的文献和考古资料，研究本区域内线路所展现的价值，并与管理机构协作，依据遗产地的社会和经济情况，制定相应的法律、法规和管理办法，才能实现线路遗产的有效管理。
由于文化线路的特殊性，即线路的整体价值远远超过构成要素价值的总和，分段研究虽能确定各段的价值，但研究清楚线路整体价值才是最为迫切的要求。开展整条线路的研究，应从以下几个方面人手。
（1）多学科合作，辨识线路的物质要素。文化线路分布范围广、体量大，沿线分布有各种类型的文化遗产，但这并不表示沿线路分布的文化遗产都能见证线路的价值，都是线路产生和发展的产物，都与线路功能的动态性有直接的关联。因此，遴选文化线路的构成要素，进行科学调查时需要多学科的协作，利用文献、先进技术和多学科方法等多种手段对线路进行全面的分析和研究，才能全面、真实的界定线路的构成要素。
（2）建立标准化的信息平台。在多方交流和合作的基础上，应建立共享的信息平台，各研究机构应加强合作、共同探讨工作方法，收集资料内容，并建立数据库，实现资源共享。
（3）建立协调机制。除资源共享外，还需要建立必要的合作协调机制，应制定适合线路整体研究的讨论协商机制，通过定期召开学术研讨会等方式，分享资源、分享研究成果，促进线路整体研究的发展。
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