高柏，现为美国杜克大学社会学系教授，上海大学自强讲座教授，上海财经大学特聘教授。北京大学学士、硕士。美国普林斯顿大学硕士、博士。曾任日本东京大学客座教授、明治大学客座教授，美国普林斯顿大学讲师，并在日本的东京大学、一桥大学、横滨国立大学和东京经济大学，以及德国科隆的马克斯一普朗克社会研究所等机构作访问学者。主要学术领域：经济社会学、比较历史社会学、比较政治经济学和国际政治经济学。主要著作：《经济意识形态与日本的产业政策：1931年至1965年的发展主义》、《日本的经济悖论：繁荣与停滞的制度根源》。目前正在撰写《霸权鸦片：美国病的根源》，同时在上海大学主持“高铁与21世纪中国的大战略”项目。

    高铁是改革开放以来中国发展出来的唯一可以改变21世纪国际国内政治经济基本格局的战略产业，它的建设将对中国的命运产生深远影响。高铁战略是对外推动欧亚大陆经济整合，对内建立中国经济西部新增长极的：完美组合！
    建设高铁推动欧亚大陆经济整合将为中国带来一个陆权战略。欧亚大陆能源、资源、人口、资本和技术等生产要素流动性的增加将改变欧亚国家的地位，最终会导致整个国际政治经济秩序的改变。
    在高铁的带动下，中国将把西部建设成经济的新增长极，把经济发展由过去的单纯依靠沿海地区的单向驱动变成同时依靠沿海地区与内陆地区的双向驱动。这将从根本上解决过去30年来由于单纯依赖蓝海战略而带来、的一系列经济结构不平衡以及由此产生的政治与社会问题。

    作为政企分开、管办分离的产物，中钢协脱胎于计划经济时期主管钢铁行业的冶金部。作为中国钢铁行业的全国性组织，从其工作方针和作用方面看，在代表行业利益、反映企业诉求的同时，协助落实国家宏观调控、加强行业管理、治理市场秩序、维护国家利益也是其重要工作职责。然而，作为国内大型国有钢企利益的代言人，虽然是从政府行政部门中剥离出来，并且代行了某些政府的行政职能，但是在缺乏政府行政权力的支持下，中钢协治理市场秩序的能力和作用还是十分有限的。实际上，在最初的几次铁矿石谈判的过程中，中钢协的领导就已经在很大程度上意识到国内钢铁行业存在大型钢企以高于长协价的现货价向中小钢企进行铁矿石倒卖的现象以及中小钢企开始绕过国内钢企而直接与铁矿石供应商谈判的投机行为。但是，直到2009年，中国钢铁工业协会才正式发布声明，倡议杜绝二次倒买倒卖，一旦发现倒卖行为，将会同有关政府部门对其进行立案调查（实际上是需要借助有行政执法能力的工商等行政部门的力量），调查期间终止其进口业务。监管措施出台的滞后性反映出中钢协在钢企利益博弈中的尴尬处境。
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高铁与中国21世纪大战略
蓝海战略的限界
高铁可以推动欧亚大陆的经济整合
高铁可以为中国带来一个陆权战略
高铁将为中国建立一个全球战略的对冲态势
中国崛起的具体路径之
高铁对国内发展的战略意义
由单向驱动向双向驱动转变
在新疆发展制造业
来自中东的启示
新型城市化的结合点
新战略视角下的族群关系
新疆的产业结构与发展战略
公共及私营部门在促进高铁发展中的作用
简介
高铁的发展
高铁的建设和运营
高铁融资
新高铁项目决策过程纲要
结论中国铁路体制一无是处？
--从比较的视野看高铁
中国铁路体制与高铁自主创新
国家电网公司的“纵向一体化”与输配电产业升级
政府管制失灵与铁矿石谈判话语权缺失
移动通信市场的寡占格局与中国自主3G标准推广困境
高铁=“高价铁路”？ 
各国为什么造高速铁路？ 
中美高铁区域经济与社会价值评估比较