周长城，男，博士，教授，1962年出生，山东省泰安市人。1986年本科毕业于山东理工大学，1993年硕士毕业于江苏大学，2006年博士毕业于北京理工大学。博士论文研究课题"汽车减振器阀系解析计算与特性综合仿真研究"获得北京理工大学"全国百篇优秀博士论文"育苗培养奖励基金，并获得北京理工大学优秀博士论文奖。博士毕业后一直在山东理工大学从事车辆悬架设计及理论研究，建立了减振器设计基本理论和方法，解决了一直制约减振器阀系参数设计的关键性问题，开发了汽车减振器CAD及特性仿真软件，并于2010年获得中国汽车工业科技进步三等奖。先后发表车辆悬架设计及理论方面的研究论文96篇，其中EI收录46篇，国外期刊论文4篇，出版教材和专著9部。

    车辆悬架决定和影响车辆行驶的平顺性和安全性，因此，《车辆悬架设计及理论》首先介绍了车辆悬架的作用、组成、类型以及研究发展状况。然后以汽车简化振动模型和行驶振动模型为基础，介绍了单质量车身振动及特性、双质量车身车轮振动及特性、双轴汽车垂直振动和俯仰平面振动及特性、“人一车”三自由度系统的振动及特性以及车辆行驶随机振动及特性，介绍了汽车行驶的平顺性和安全性及评价，介绍了车辆悬架系统分别基于舒适性和安全性的最佳阻尼匹配，以及基于安全性和舒适性相统一的最佳阻尼比。同时，针对振动悬架系统组成部件的设计理论和方法进行介绍，即分别介绍了悬架弹簧、筒式液压减振器、悬架稳定杆的设计理论和方法。随后，分别对空气弹簧、油气悬架的类型、结构、工作原理、特性、设计理论，以及特性试验和分析进行了介绍；最后，对半主动悬架和主动悬架的类型、特点、设计理论、控制规律和控制策略进行了介绍。
    目前国内外尚没有有关车辆悬架设计及理论方面的书，《车辆悬架设计及理论》是在作者多年对车辆悬架研究成果的基础上总结后编写而成的，很多内容包含了作者的最新研究成果。《车辆悬架设计及理论》内容叙述力求深入浅出、层次分明，既有理论分析，又有试验测试，各章节既有理论分析和实例讲解，最后又编排有该章小结。
    《车辆悬架设计及理论》可作为车辆工程、交通运输及相关专业的本科生和研究生参考用书，也可作为车辆工程技术人员进行车辆悬架设计的重要参考资料。

第1章  车辆悬架概述
第2章  车辆简化模型及振动
第3章  汽车行驶平顺性与安全性
第4章  车辆悬架系统阻尼匹配
第5章  液压筒式减振器设计及理论
第6章  悬架弹簧设计
第7章  悬架稳定杆设计
第8章  空气悬架设计
第9章  油气悬架设计
第10章  半主动悬架设计及控制
第11章  主动悬架系统设计
参考文献