《驿站小史》：
尧舜禹时代：一个都不能少 “驿”这个字，《说文解字》解释为“置骑”，指古代传递官方文书的马和车；《玉海》解释为“邮骑传遽之馆在四方者”，即遍布全国各地的信使中途歇脚、换马的馆舍或站点。“驿”之所以为“驿”，信使、信件、道路、驿站四要素必不可缺。正是它们，将通信双方串联了起来，确保古代官方信息交流的畅通无阻。这些硬件要素，早在远古时代①就陆续“驾临”。
——信使：从木到人。最初的信使并不是人，而是“诽谤之木”。尧时代，人们把一根横木插在柱头上，放置在“大路交衢”。它既可以当路标，也可以在上面书写对统治者的意见，承担了向上传递信息的功能。到了舜时代，这种“诽谤”的功能逐渐被人取代。舜设置了22名负责“明通四方耳目”的“喉舌之官”，“夙夜出入”，周游各地，既听取民间意见，也传递舜的指令。他们实际起到了官方信使的作用，成为上下沟通的重要媒介。夏朝建立后，规定每年春三月，派“遒人”手持木铎，在各交通要道宣布官府号令。传达公文由此成为信使的主要职责之一。
——信件：十万火急。鸡毛信的故事，一般人都耳熟能详。借此标注信件紧急程度的做法，虽然不见于远古时代的史料，但在一些仍处于氏族社会的少数民族日常生活中并不罕见。明朝正德年间，云南有部落侵扰地方，“令人分投赍报鸡毛木刻，上写‘本司大小村寨，若不顺从，定在日下统兵杀害’”。鸡毛附于木刻文书之上，用来标示内容紧急重要。云南佤族遇到村寨纠纷，冲突双方互送木条以通信。上方刻两个缺口，代表甲、乙两寨；下方刻三个缺口，说明乙寨三日内前去甲寨和解；前面再刻一个斜角，表明事关紧要，不容耽搁。
——道路：通行天下。在夏朝，君王的辇（专车）不仅要20人拉，还出现了专门管理天下车旅的官职“车正”，足见当时交通工具规制庞大、数量之多。这对道路的宽度和耐久性提出了较高要求。大禹治水是个大工程，涉及各地，对道路的需求也很迫切。《虞人之箴》记载：“芒芒禹迹，画为九州，经启九道。
”大禹治水后，将天下分为九州，修建了九条通衢大道。《夏小令》记载：“九月除道，十月成梁。”夏朝形成了定期清路修桥的制度，体现了夏朝君主对道路管理的重视。夏朝之所以做得到“声教讫于四海”（《史记·夏本纪》），跟道路通达及其带来的政令畅通有很大关系。
——驿站：民间先行。真正意义上的官办驿站，在远古时代尚未出现。但驿站的吃喝留宿和指示路标的功能，在一些少数民族的传统习俗中依旧保留。景颇族对所有的行人旅客都留吃留住，视若家人，而且一概免费，称为“恋恋必作”。如果路过独龙族的人家，即便主人不在家，也可推开房门，进屋做饭，但要等到主人回来再启程。独龙族人远行之时，会把随身携带的口粮分装在许多小口袋里，沿途或悬挂于路边大树上，或放置在岩洞哨房，供其返程时取下食用。其他过路行人，无论多么饥渴，也不会擅自取食。
进藏区或蒙区的道路上随处可见的石块堆，上面悬挂着各类经幡和彩条，或是藏族的“玛尼堆”，或是蒙古族的“鄂博”“敖包”，虽然都有宗教意义，但也有路标的功能。
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