刘国华，博士，上海外国语大学国际工商管理学院副教授。主要研究方向为：品牌管理、感官品牌、互联网与数字营销等。主持和参与省部级课题10余项，主持企业委托咨询课题若干。出版《品牌资产与销售促进：基于顾客视角的研究》、《品牌形象论》、《从2D到5D：全方位体感式营销》等专著5部，在重要核心期刊《经济管理》、《研究与发展管理》等发表学术论文40余篇。担任多家公司品牌战略顾问，常年为企业提供品牌战略规划、品牌健康诊断、新媒体与数字营销、品牌形象建设、移动互联网与企业转型等方面的咨询和服务。

　　吴博，曾是英国利兹大学从事谷歌研究奖支持的博士后，曾任职创业公司数据产品负责人、爱立信大数据组高级研究员，现为深圳某科技公司数据科学家。关注数据技术发展趋势、数据驱动的新型TMT行业发展。

　　新石器时代，人类发明了农业、畜牧业。农业的产生是人类历史上一次巨大的革命。从依靠自然到利用改造自然的过程中，人类的生活方式发生了根本性的变化，从最初的获取所需的食物到后来的储存、交换，再逐步演变成为财富的积累，至此，原始社会完全崩溃。而工业革命冲击的是绵延千年的农耕经济。共享经济随着移动互联网掀起，虽然本身存在各种不完善，遇到的阻力和抵制甚多，但它对于生产和消费的模式以及协作和交易的形态，都产生着与日俱增的影响，成为带领经济关系演进的洪流。
　　随圈地运动而起的资本主义革命使得所有权和私产观念无以复加地强大。资本主义的宗旨是将人类的各个生活层面带入经济领域，在市场中交换商品。私有财产是资本主义制度的本质特征。
　　拥有汽车被当做产权关系社会的标志，《第三次工业革命》一书作者杰里米·里夫金甚至称汽车是最终的圈地运动。但围绕着抛开私人汽车实现共享出行的模式如雨后春笋冒出，如Uber、Lyft、Sidecar、Getaround、RelayRides、 滴滴出行、1号专车、 滴滴巴士、嗒嗒巴士、嘟嘟巴士、小猪巴士、考拉班车、哈罗同行以及接我云班车等。这使得拥有汽车不再是必要选择，因为叫车、租车，通过移动终端的共享平台上变得异常方便。不求所有但求所用的趋势，使得使用权的价值放大，租用和付费享用无所不在，成为社会新形态，资本主义社会核心的所有权得以弱化。
　　部分共享经济和协同消费研究者认为“接入权”相比“使用权”更准确地刻画共享经济。毕竟在Uber这种经济形式中，乘客只是得到乘坐权，车的使用权还在司机车主手里。两千年来，为了积累私人财富，各国的经济体制都在不断变革，以适应财产主积累财富的需求。两千年后，全球蕴酿的共享经济变革却试图打破私人财产的界限。
　　对使用权、接入权和所有权的探讨，杰里米·里夫金在2000年出版《使用权时代》（The Age of Access）时，就已经在倡导 “摒弃市场和产权交易，从观念上推动人际关系以实现结构性转变。这就是从产权观念向共享观念的转变”。
　　2014年，杰里米·里夫金在《零边际成本社会》中谈到，未来随着互联网基础建设及超级WIFI普及，通讯和互联的边际成本降低。并且随着光伏风能等绿色能源网络发展，能源边际成本降低。加上随着3D打印发展，制造的成本也将拉低，从而在通讯、能源和制造三大经济要素领域，边际成本趋于零，进而使得资本主义核心的私产制度更为弱化，可共享的公共资源变得更多。
　　按照里夫金的远见，共享经济、协同消费和科技发展，必然把经济和社会体制引领至更大规模的公共资源协同共享(Collaborative Commons)。
　　里夫金的边际成本趋零论断，在能源和制造领域可能还为时尚早。但通讯和网络的发达，带来信息共享边际成本降低已成事实。这也是各类共享经济网络平台，能够通过撮合供需信息，产消者大量出现，闲置资源得以盘活的原因。
　　里夫金提到：“在协同共享机制下，买卖双方都让位于产消者，产权让位于开源共享，所有权让位于访问权，市场让位于网络；信息制造、能源产生、产品生产和学生教育的边际成本都接近于零。”但未来会否如里夫金所预言，更多资源变得公共化并通过协同模式共享？
　　资源变得公共化，也带来资本主义和公有制社会的一些经典争议。哈丁教授经典论文《公地悲剧》里强调：共享的（公共）物品注定因使用者的存在而被毁坏。不过因《共享管理》而获得诺贝尔经济学奖的奥斯特罗姆，论证了有效的共享管理，能有效防止公地悲剧的产生。
　　从全面私产的资本主义，演变成如今使用权占上风的共享经济，到未来资源更加公有化的协同共享，是资源边际成本降低的结果，也是资源共享管理技术不断改进使然。如今Uber、Airbnb之类的共享经济，在利用大数据进行资源利用上，变得异常强大，未来随着计算机技术、数据分析水平等的提升，更加优化的共享管理必然可以期待。
　　工业革命催生公司，颠覆了过往资源占有的模式。而共享经济正在颠覆许多传统大公司的运行模式。比如说共享经济模式下的洗衣店，为客户提供上门取衣服务的，不是干洗店的人，而极有可能是小区里比较悠闲的某一个大妈。某些共享经济模式，就是一次服务业的“大规模业余化”。十多年前，随web20产生的概念UGC（用户生产内容)是大规模业余化的开始。内容领域的大规模业余化，是专业媒体机构的噩梦。一个典型的例子就是维基百科（wikipedia）的壮大，最终使得大英百科全书放弃了纸质版的出品。
　　共享经济掀起专业与业余之争。虽然被称为“大规模业余化”。不过有的闲置时间共享模式下，提供服务的其实是非常专业的供应方。所以更精确来说，这是“大规模脱离专业机构”，他们要么带着资源，要么付出技能和时间，加入一个在调度、撮合上更有效率的共享平台，更直接地接触需求方，并在全新的评分、补贴、宣传机制下，获得更多的回报及成就感。
　　服务业过去本就是点对点模式，工业化时代，公司模式大行其道，传统个体手艺人和作坊模式衰弱，专业机构占据主流。但专业机构并不一定是高效优质的代表，专业机构介入供需链条的中间，有运营消耗和利润需求，在规模效应不够的情况下，他们更倾向于牺牲供需两端的体验，追逐自身的短期利益。并且不少专业机构之所以能形成，仅仅在于它们拥有生产工具、生产资料。比如理发师需要工具和场所、出租车需要牌照等。而这不是它们真正为提升供需效率应做出的努力。
　　专业机构存在用户群减少的危机。年轻消费者对大商业体和大规模组织的信任度越来越低。在共享经济点对点、按需定制等模式下，买家发现有更多机会接触卖家，甚至能找到共鸣，有更多温馨感觉，相比过往冷冰冰的模式，共享经济的价值更能凸显。共享经济遏制了信任危机的进一步蔓延，在一定程度上改变了人们之间的关系。在与人们共享的时候可以遇到许多陌生人，结交新朋友，扩大了自己的交际圈，教会人们如何分享与合作。
　　面对共享经济模式形成的生产领域大规模业余化情况，一些批评者质疑道业余者能生产出的东西是否精良。虽说正统严肃的学术界依然不太接受学术论文沿引维基百科的词条解释，但维基百科给大众带来的影响力早已超越大英百科，在未来变得更加权威和庞大的趋势也很清楚。
　　未来协同共享的发展，是不是就是按需分配、共产共和的大同社会？如凯恩斯所言：“当所有的经济需求都得到满足时，人们愿意把更多的精力投入非经济活动中。”资本主义社会有趋势把一切事物私有化，占有和购买一切成为人类的潘多拉魔盒。但共享经济把我们从对拥有更多物品不止步的追求中解放。Airbnb致力于创造归属感，让人们有更多的意愿体验、去更多的地方居住。滴滴打车改名为滴滴出行，使得大众意识到除了拥有私家车，其实出行的痛点更可以通过共享经济来解决。共享经济的发展趋势，或许能使得人类更加回到本质，而非身役于物。
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