林晶晶，1981年生，福建长乐人，西南交通大学经济管理学院管理学学士、硕士、博士。现任西南交通大学公共管理学院讲师，四川省产业经济发展促进会常务理事。主要从事高铁建设项目管理研究，主持和主研相关课题多项。
　　
　　骆玲，1965年生，四川南江人，中山大学地质学学士、社会学硕士，西南交通大学交通运输规划与管理专业博士。现任西南交通大学公共管理学院教授，四川省产业经济发展研究院常务副院长，中国公私合作（PPP）研究院决策咨询委员会委员、秘书长。兼任中国区域科学协会理事、成渝经济区城市群产业发展协同创新中心特聘教授、四川省产业经济发展促进会会长、四川省伦理学会副会长与秘书长、四川省区域经济研究会副秘书长、四川省经济学会常务理事、四川省社会学学会常务理事、四川1896智库首席专家。主要从事交通运输与区域发展、经济社会学研究。

　　《高速铁路对区域经济影响评价》内容包括：高速铁路建设项目的技术经济评价，高速铁路对区域经济增长影响评价，高速铁路对区域产业发展影响评价，高速铁路对区域城市发展影响评价，高速铁路对区域对外开放影响评价，高速铁路对沿线区域经济发展影响的实证研究。

　　《高速铁路对区域经济影响评价》：
　　2.2 关于区域经济的相关理论
　　20世纪70年代以前，我国区域经济发展主要集中在资源开发利用上，资源综合评价工作曾经是区域经济发展研究的基础性工作之一。研究方法为条件分析、区域间技术比较和指标体系分类等。进入80年代，随着经济体制改革和改革开放的顺利进行，区域开发与发展问题大量出现，研究的重点转向地区资源综合开发与合理利用，产业方向、结构与产业综合布局，人口分布与城镇化。研究方法为：一般区域分析与预测和模型优化。90年代以来，随着市场经济和外向型经济的发展，区域开发与发展成为广泛深刻的社会经济问题，研究内容主要包括资源合理开发利用与生态环境可持续发展，产业结构高度化与区际分工，人口分布与城镇化等（张军强，1999）。
　　关于区域经济，有以下几个主要的理论（王凤学，2012）。
　　2.2.1 辐射理论
　　（1）辐射，是一个物理学的概念。辐射可以指热、光、声、电磁波等物质向四周传播的一种状态，也可以指从中心向各个方向沿直线延伸的特性。自然界中的一切物体，只要温度存绝对温度零度以上，都以电磁波的形式时刻不停地向外传送热量，这种传送能量的方式被称为辐射。辐射概念在20世纪60年代左右被引入人文社会科学领域，后被区域经济学理论所融合，形成了经济辐射理论。
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1 绪论
1．1 研究背景
1．2 研究意义
1．3 研究内容与方法

2 高铁经济研究现状
2．1 高速铁路建设及其相关问题研究
2．2 关于区域经济的相关理论
2．3 交通与区域经济发展相关关系研究
2．4 大型建设项目区域经济影响研究
2．5 交通对区域经济发展影响效果评价
2．6 高速铁路对区域经济影响评价研究
2．7 我国高速铁路区域经济影响实例

3 高速铁路对区域经济影响概述
3．1 高速铁路发展概况
3．2 高速铁路发展与区域经济理论的内在联系
3．3 高速铁路对区域经济的影响机理

4 高速铁路对区域经济影响评价概述
4．1 大型建设项目经济评价的演进
4．2 高速铁路区域经济影响评价的特点
4．3 高速铁路区域经济影响评价的程序与原则
4．4 高速铁路区域经济影响评价的内容
4．5 高速铁路区域经济影响评价的方法论

5 层次分析法及其在高铁区域经济影响评价中的应用
5．1 思想和原理
5．2 层次分析法的建模步骤
5．3 层次分析法在高速铁路对区域经济影响评价中的应用

6 模糊综合评价法及其在高铁区域经济影响评价中的应用
6．1 思想和原理
6．2 模糊综合评价模型及其建立步骤
6．3 模糊综合评价法在高速铁路对区域经济影响评价中的应用

7 数据包络分析法及其在高铁区域经济影响评价中的应用
7．1 数据包络分析模型的产生及特点
7．2 数据包络分析模型及其建立步骤
7．3 数据包络分析模型在高速铁路对区域经济影响评价中的应用

8 灰色预测及其在高铁区域经济影响评价中的应用
8．1 灰色预测方法的产生及其特点
8．2 灰色预测的基本原理
8．3 灰色预测模型与检验
8．4 灰色预测分析法在高速铁路对区域经济影响评价中的应用

9 系统动力学模型及其在高铁区域经济影响评价中的应用
9．1 系统动力学的产生及其特点
9．2 系统动力学建模的基本原理、方法与步骤
9．3 系统动力学建模的原则
9．4 系统动力学模型在高速铁路对区域经济影响评价中的应用

10 结论
10．1 主要观点和研究结论
10．2 存在的问题及进一步研究设想

参考文献