蔡余杰，“行销实战鬼才”，“资源整合怪杰”，企业家专业导师。2013年被中华讲师网、阿里巴巴直播中心、美国全球竞争力研究院联合评为“全球500强华人讲师”。他对商业模式有着敏锐的观察力和预见力。在咨询、操盘、管理企业的实践过程中，他致力于汇聚一切可利用资源，打造共赢平和的平台。当共享经济渐渐走入民众视野之时，他已透彻破解此模式的本质和未来发展前景。

　　黄禄金，北京大学中国企业家特训班联合会副秘书长，北大教授与当代企业家之《北大论剑》的经典论著编委会委员，江西省上饶市灵燕集团公司董事长兼总经理。世界华商第八四届百业联盟同学会执行会长。中国好兄妹互助联盟的发起人。

　　★把UBER的商业模式用在CDN上。
　　——雷军

　　★共享经济时代来临，“关系”牌失灵
　　——潘石屹

　　★共享经济这种颠覆性的商业模式，如今已经开始改写全球经济格局。此后几年，共享经济更是大放异彩，展现出了其强大的生命力，在世界范围内以几何级速度扩展开来。这将是对更多有心人开放的机会。
　　——海闻（北京大学汇丰商学院院长）

　　★随着移动互联网时代的到来，全人类紧密地联系在了一起，一荣俱荣，一损俱损，只有相互关系，共同发展，人类才有前途。作为民众共同享受发展红利的制度安排，共享经济时代已经到来。
　　——周建波（北京大学经济学院教授）

　　★这是一场运动，它将无声无息渗透到我们工作、生活的方方面面。这是不容忽视的商业热潮。这将是下一个千亿级风口。
　　——晏文胜（北京润邦控股有限公司董事长）

　　★共享经济势必成为未来经济发展的主流，并以其革命性和颠覆性的力量对传统行业进行转型重构。
　　——李农合（全球华商少帅）

　　★把自己当做别人是无我！把别人当做自己是慈悲！共享经济师建筑在无我与慈悲上的价值观。
　　——范文议（美国加州大学博士生导师）

　　共享与自由：共享经济如何改变我们的工作、生活与社交？
　　在一个无精打采的下午，自己开着Uber在附近溜达，然后载几个同道的乘客回办公室继续写稿；一个人郁郁寡欢的时候，拿着别人的购物清单去超市买买东西；外出旅游时，把自己空出来的房间用Airbnb租出去……
　　或许在某一天，你会惊讶的发现，自己“小金库”里的存钱竟然比工资卡里面的还要多。
　　以Uber为代表的共享经济模式正在逐渐深入人们的生活，它给人们的生活带来方便和自由：不需要固定的办公地点和办公时间，也没有规定工作内容的合同，但是收入不菲。这种共享经济模式不仅改变了人们的生活方式，而且改变了人们的工作方式。
　　2009年，Uber在美国旧金山起家，一开始它是一款打车应用软件，也是共享经济的代表。共享经济最吸引人的地方就是它的灵活性，它通过合理配置限制资源，让每个人随时都可以参与并受益其中，从而实现利益的最大化。
　　很多Uber司机都是把通过开Uber赚取的钱作为额外收入，他们都有自己的正式工作。例如中科院的赵师傅，他的本职工作就是司机，工资不高，但是工作清闲。每当有闲空，他都会开着Uber在五道口附近溜达，赵师傅说：“得空就会出来闲逛，到了11点半就准时回家，如果工作累的话，就直接回家休息，时间很随意。”
　　他说自己每周通过开Uber能够赚取500元，钱虽然不多，但是却给生活减轻了不少负担。“那些每月通过滴滴打车开出租赚取3万元的司机，工作相当累，而我就想挣个给车加油的钱。”
　　开车对于长期坐在办公室的脑力劳动者来说是一个很好的调节方式。调查显示：在美国，Uber司机有48%是受过大学或更高学历教育的，远远高于出租车司机（18%），还有劳动力均值（41%）。在工作之余，偶尔做一回陌生人的司机，对他们来说，不仅可以放松身心，而且还可以扩大自己的交际范围。
　　同样，你也可以在业余时间，通过Instacart获得购物体验并赚取一部分钱。只要你是年满18岁的成年人，能够搬动12磅（大约11公斤）以上的重量，在晚上和周末有空余的时间，并拥有一款最新的智能手机，你就可以加入Instacart，成为其中的一员。当你想去购物时，随便帮邻居买下他们需要的商品并送货上门，就可以获得25美元每小时的报酬
　　Taskrabbit则可以让一些有空余时间、有一定技能、没有固定工作，想通过兼职来赚钱的人们给那些需要搬家、组装家具、打扫卫生等的并且愿意为他人的劳动力而付钱的这些人打工。
　　通过与传统出租车司机相比较，Uber司机看起来是一份令人向往的工作，它的工作时间自由，而且时长短，时薪还高，然而，通过了解事实你才发现，其实不然。
　　将开Uber作为全职工作的张师傅在北京已经有十多年了，一直以开黑车为业。他说，Uber并不是大家想的那样好，Uber司机并不好当。
　　首先，Uber司机自己对事项进行决策的范围和程度很小。张师傅的车上配有一台iPhone4s，但是手机和网卡都是由Uber公司提供的，所以只能使用Uber的软件。在驾驶的过程中，为了便于Uber后台对整个行程的的监控和计费，也只能使用Uber导航系统进行导航。张师傅说：“从一下单开始，所有的这些都由Uber软件说了算。”
　　其次，乘客的不确定性造成成单率的下降。与一般的打车软件抢单方式不同的是，Uber使用的是系统派单，司机不能选择乘客。由于很多乘客对Uber的APP还是很陌生，所以导致司机在接单的过程中状况百出。有一次张师傅在接了四单的情况下，却只做成了一单——有注册手机和叫车人不一致的，有直接取消订单的，有恰巧朋友来接的——所有这些情况都造成成单率的下降，而这其中的损失由公司司机自己承担。
　　张师傅还向我们提过有关于他的一个朋友的有惊无险的经历。有一次，在三里屯的附近，有几个喝醉了酒的年轻人用Uber软件打了车，他们上了车，在车开出几百米之后，却故意在APP导航上取消了行程。司机见状，却也不好说什么，只能带着他们去目的地。然而，幸运的是，公司通过导航软件发现了其中的异常，通过电话询问了解到当时的情况，事后还给予了司机一定的补偿。由此事件可以看出，Uber的运营确实存在着漏洞，它的不完全合法性，造成司机师傅即使遇到事端也不会向警察报警或向法院投诉，而公司能提供给他们的保护和补偿也是有限的。
　　除此之外，比起全职或者自己单干，开Uber所能获得的收入无法预知。价格策略由平台决定，司机的收入也受平台的牵制，而且司机没有一点发言的权利。张师傅说：“Uber现在正处于推广期，它的费用要比出租车低，在推广期过后，Uber还要每单再收取20%的佣金，这是一笔不小的数目。就在昨天，北京又将全线下调30%，对于Uber司机，不知道是福还是祸。”
　　综上所述，自由性和不确定性是共享经济的两个不同的方面。
　　尽管Uber存在着许多不完善的方面，但Uber开启的共享经济模式，使人们的职业变得多元化。像《纽约时报》中的一篇文章所提到的：它可以让人根据自己的日程自由安排自己的工作，而不是让工作限制了自己的日程安排。
　　随着知识经济时代的到来，人们的工作划越来越细致，朝九晚五的工作制度限制了人们的工作时间，人们往往可以根据自己的需求，通过合理安排时间促进自己的工作效率；然而，完全通过自己控制时间掌控工作进度的工作者往往面临着更大的压力，因此，这种职业并不是每个人都适合。
　　以Uber为代表的共享经济模式以按需分配为核心，通过中间平台，合理调配资源，将风险尽可能降低。
　　ArunSundararajan（纽约大学商学院教授）对纽约时报记者说：“我们正在定义一种工作方式——既不是全职，也不是单干。”
　　除此之外，在科技发达的今天，一些工种正面临着消亡：机器人可以代替人工进行流水线上的体力劳动；人工智能可以代替记者写材料；Instagram（照片墙）这样的公司用十几个优秀的人才便可服务全世界的用户。这些都导致了青年失业率的增加。
　　共享经济能给人们提供更多的就业机会：开Uber、替人购物等。这些都不需要具备多么专业的技能，只要你有时间、有一定体力、有意愿，就可以通过智能手机AAPP做自己想做的工作。智能手机AAPP可以根据时间、地点和技能将劳动力进行合理分配，从而使资源利用最大化。
　　到2014年年底，全美已经拥有16万Uber司机，仅在2014年12月，就新增了4万名签约司机。在旧金山，Uber已经成为岗位就业者的香饽饽。
　　这是一个充满着机遇与挑战的时代，现在很少年轻人会像父辈一样，一辈子只安分守己的做一份工作，每个人都在侍机而动，为自己的职业发展寻找新的机遇。
　　同时，人们根据自己的能力希望可以多涉及一些领域以丰富自己的生活和工作，并且在人生的每个阶段会发生不同的变化：家庭、理想、金钱或者成为某一领域的专家……显然，一份全职工作已经满足不了人们的愿望。
　　共享经济给我们带来的启示是：未来，很多人将不再视朝九晚五的全职工作为自己工作的全部。全职工作作为稳定收入的来源，却不再是收入的唯一来源。你可能同时兼做Uber司机、Instacarter买手、Airbnb房东、Taskbabbit达人四项工作中的两项、三项，甚至四项。
　　通过共享经济所提供的平台，你可以灵活支配自己的时间、金钱和技能，找到让自己舒服的生活方式。同时，你还可以扩大自己的交际范围，结交来自更多行业或者不同地方的朋友，获得新的职业技能或者从业机会。面对未来的不确定性，我们可以找到一条规避失业风险的有效通道——共享经济。
　　共享经济的日益普及让工作成为人们日常生活方式的一种。赵师傅在聊天时曾对我说，他知道哪些人愿意做Uber司机，并知道他们受过怎样的培训，所以，在和家人出门的时候，他愿意选择坐Uber。许多在旅行时住过Airbnb的旅客，在回来之后，自己做起了Airbnb的房东。很多人喜欢购物却不喜欢洗衣做饭，这种情况下，你就可以找人来帮你洗衣做饭，自己去帮别人购物，这样你既可以做自己喜欢做的事情，又没有付出多余的时间和金钱。
　　共享经济可以让人们根据自己的意愿自由支配时间和资源，人们可以兼做很多份工作。在未来，我们或许可以用一份工作来挣钱养家，用领一份工作来满足自己的爱好，用第三份工作来结识朋友。共享经济正在让这一切变为可能。
　　◎从自媒体到共享媒体：基于内容共享理念的社交媒体大变革
　　一方面移动互联网技术的发展使得大众化全民参与的社交媒体以爆炸式的速度发展起来，面临巨大压力的人们对于一些自己的见解与诉求急于通过某种渠道表达出来，而这种无法了解到所发内容背后的作者的真实身份的自媒体迎合了人们的需求，从最初的博客再到人人、微博再到如今的微信，在这些自媒体的演变过程中也产生了一些“大V”、“大号”的存在，这些人拥有数量众多的粉丝，在自媒体上振臂一呼粉丝们群起响应。
　　在大众的话语权远远落后于互联网技术的发展情况下，自媒体的生长环境更为优良。说到底自媒体还是一种时代所形成的产物，下面将解读一下自媒体的发展趋势。
　　◆社交媒体的影响力是在增强还是减弱？
　　以微博和微信为代表的自媒体社交平台成了如今自媒体发展最为庞大的存在。一些贴吧、论坛等也在自媒体中扮演了部分角色，其中贴吧成为了一些网络热词与新闻大事件的源头，但是贴吧在严格意义上讲只能算是一些爱好相同的人组成的兴趣社群，称不上是媒体，豆瓣等就更算不上媒体了。
　　过去几年的微博是属于它的全盛时代，许多有着大批粉丝的博主都获得了相当高的收益。如今的微博利润已经远不如从前，大部分从事微博营销的人员现在面临着产品营销效果和收入都陷入尴尬的境地。其实在本质上讲，互联网世界中非入口的产品一旦充斥着冗余的广告信息就表示它已经迎来了自己的黄昏期。而入口的产品发生这种情况，在一段时间内只要入口的地位能够保持下去，也不会使自身陷入困境。
　　微博就是非入口的产品，事实也证明了它在处于生命的暮年。但是作为网页的入口的百度与作为移动端入口的微信，即使充斥着的大量的推广信息和冗余的广告宣传，它们的人气依然不减，用户反而越来越多。
　　微信作为入口产品，其优势并非是一些人认为的朋友圈、大号等，而是依靠信息即时通讯。通常情况下微信的订阅号都会发布很多消息，打开订阅号，看到那些一个接一个的红色小角标你就非常了解了。信息量的冗余一直是困扰社交媒体的难题，到底该如何解决这个问题，目前的几大社交媒体也没给出有效的办法。
　　社交媒体出现信息冗余之后其影响力就会降低，虽然传播能力仍旧十分强大，但是阅读者会越来越忽视这些信息。如今的一些大号发出的文章传播能力还是很强，但是阅读者早就已经对这个大号每天所发类似的信息感到极度的视觉疲劳。
　　就目前看来，这些社交媒体中的自媒体的黄金时期已经结束，目前呈现下降的发展趋势。
　　◆UGC媒体
　　自媒体在社交平台展现出强大的活力外，还在两类平台自媒体也展示其渗透能力：一类是以虎嗅、36氪为代表的垂直类UGC媒体；一类是以百家、今日头条为代表的自媒体平台。
　　事实上把这两类平台称作是半UGC平台更为科学，一方面这些平台发布的文章会有专业的人员负责审稿，保持专业性。另一方面这些平台还有自己的编辑以及记者负责一些文章的写作与素材的收集，毕竟他们还是要保证自己作为新闻媒体的本质。
　　如果你亲身去这些媒体上去逛一圈就会发现它们基本不会出现信息冗余的情况，每天所更新的内容都是那些定量的篇幅。但是他们却存在着另一个让读者所不能接受的问题——文章质量问题。这主要是由两方面的原因造成的：
　　1）这些在这类媒体上投稿的从业者，通常是专业的写手而不是他们所写内容的专家，从其所写的文章的跨度就可以很容易的发现。试问，人类历史上又有几个人精通金融有精通历史还精通互联网甚至还精通医疗呢？
　　2）提供稿件的人数有限再加上他们在所写内容方面的专业性又有问题，长时间的积累往往这些媒体上的文章很难保证质量，甚至会出现一些最难以原谅的逻辑错误。
　　其实自媒体与UGC媒体之间存在着本质上的结构冲突：自媒体想要通过媒体平台提高自己的知名度，赢得更多的读者的支持，因此他的文章就会只注重量往往忽视了质；自媒体平台则是想依靠自媒体为其提供的稿件增加自己平台的流量，就会出现一些明知文章有问题但为了流量而去硬着头皮发布的低质量文章。
　　由于资金的缺乏并且没有可以借鉴的模式，只能自己摸着手头过河慢慢探索导致了媒体平台缺乏足够的激励手段与引导措施。一些真正具备专业领域的真知灼见的人不会来到这些平台上发文章，UGC媒体只能拿这些自媒体的稿件来发布。但历史的经验一直再告诉我们“高手在民间”，这就在结构上构成了难以调和的冲突。
　　许多的自媒体从业者没有经过传统媒体的技能培训，也没有相关行业纵深细化的专业研究。如今的社会对知识的要求已经朝着精细化的方向发展，“糊弄读者”的模式的结局只能是等死。读者面对层出不穷的海量平台信息，自然会去选择最为专业的内容去阅读。
　　还有一些人错误地认为自媒体的爆炸式发展正是去中心化时代胜利的产物，但是他们可能忽略了一个事实：社会固有的属性使得离散的人群与阶层将继续存在并且一直存在，中心也将永存，中心化在自媒体的冲击下只不过就是转换为泛中心化。
　　那么，自媒体的变革与突破点到底在什么地方，其未来到底该何去何从？
　　◆共享媒体时代的构建
　　借助支付宝向即时通讯领域的迈进来聊一聊共享媒体时代的问题，试问哪一个读者不会想听一听微信的产品经理去谈即时通讯的APP的发展问题，而是去任性的选择听那些上通互联网下通智能机器人左通金融右通跨境电商中通医疗的自媒体人去高谈阔论？
　　的确我们应该为Airbnb与Uber将我们带进共享经济时代而感到荣幸，能共享的不仅仅是房子与车子，一些观点与思维同样也可以实现共享。说到知识与思维的共享，你难免会想到知乎，但是知乎在严格意义上讲还是一个社区形态，不过总算是聊胜于无了。
　　当前的UGC媒体也是注册用户主导文章内容，但是这种形式不是真正的分享，一个真正的分享机制应该是：一些专业领域的人员利用自己的空闲时间发表一些对本领域内的见解和回答一些人的咨询，并且他们可以收获一部分回报。
　　之前别人跟你介绍自己的工作时，他们通常会说自己是做互联网的，现在他们在介绍的时候一般会说自己是做互联网教育的、互联网金融的等等。如今的行业的纵深已经细化到了很深的程度，从业者的人数几乎是呈现几何式增长，而共享的基础就是服务提供方的数量与共享的完善的机制，现在前者已经解决如果后者也能实现，那么自媒体革命已经完成了一大半。
　　未来的共享媒体的形式应该是这样的：绝大部分的见解与分析性质的内容由自由的专业领域的从业者来完成，少量的新闻性质的内容由平台的编辑来完成，这些专业领域的作者将由一系列的奖励机制获得回报，这样既解决了内容的数量要求，又可以通过一些专业的作者审核机制审核作者的背景，除掉那些“上通天文下晓地理”的“万事通”。
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第一章
共享经济崛起：一场正在席卷全球的颠覆性商业革命
第一节何谓“共享经济”：
一场正在席卷全球的颠覆性商业革命
第二节势不可挡的共享经济：
经济形态与产业结构的颠覆与重构
第三节“互联网+”时代背景下，
共享经济未来发展的十大趋势
第四节思维与商业的变革：
共享行为引发的商业价值链“大洗牌”
第五节新形态VS旧势力：
Uber与Airbnb野蛮生长背后的商业博弈
第二章
共享模式下的企业与个人：共享经济如何改变商业、工作与生活？
第一节互联网时代的新秩序：
共享经济模式下的社会资源重新配置
第二节互联网新势力的渗透：
未来将被共享经济改变的九大行业
第三节三种形态的变迁：
人类社会进入“协同共享的新经济制度”
第四节共享与自由：
共享经济如何改变我们的工作、生活与社交
第五节从自媒体到共享媒体：
基于内容共享理念的社交媒体大变革
第六节“共享经济+医疗保健业”：
共享模式颠覆传统医疗健康领域
第三章
共享模式的价值：共享经济时代，商业模式的进化与创新
第一节共享经济的可持续发展：
共享模式必须具备的十个因素
第二节信任创造共享：
共享模式的实现必须要建立完善的信任机制
第三节零边际成本VS协同共享：
物联网+共享经济+大规模经济转型
第四节 10亿美元的途家：
共享经济模式下，探索在线短租商业模式
第四章
千亿级风口：“互联网+”时代的共享经济思维与创业创新
第一节大众创业万众创新：
共享型公司创业成功的四项基本原则
第二节共享经济创业的五个指标：
基于用户需求的企业经营战略
第三节由P2P到B2B的转变：
谁将成为B2B共享领域的新霸主
第四节 PP租车创业启示录：
我们如何在P2P租车领域获得成功
第五章
共享租车：共享理念渗透出租领域，颠覆传统汽车租赁模式
第一节“租车大战”背后的商业逻辑：
共享经济模式优化资源配置
第二节拼车模式VS市场细分：
抓住用户需求，抢摊垂直细分领域
第三节 P2P租车：
去中心化时代，共享经济颠覆传统汽车租赁模式
第四节“共享经济+P2P租车”模式三要素：
需求方+监管方+运营方
第五节 PP租车VS神州租车：
“私家车争夺战”背后的运营模式对比
第六节Uber的O2O租车模式：
群雄逐鹿时代，Uber的本土化实践
第六章
在线短租：零边际成本时代来临，打造共享型短租新模式
第一节在线短租七大平台：
在线短租现状、运营及盈利模式分析
第二节在线短租模式的发展历程：
共享经济开启零边际成本时代
第三节在线短租面临三大挑战：
市场环境+供应链体系+管理模式
第四节谋变VS转型：
传统酒店如何应对共享经济浪潮下的冲击
第五节图解Airbnb创业之路：
短租鼻祖Airbnb到底改变了什么
第七章
共享模式下的金融与旅游：共享理念驱动下的产业变革
第一节跨界融合：
共享经济打破金融边界，重构互联网金融格局
第二节 P2P网贷VS共享经济：
技术驱动创新，P2P开启极速模式
第三节共享模式下的旅游业：
旅游O2O模式颠覆传统的交易结构
第四节旅游共享经济的三大体系：
信用体系+服务体系+体验体系
第五节共享经济+商旅管理：
顺应时代潮流，提升消费者服务体验