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文献来源:
出版时间 :
高速铁路与经济社会发展新格局
0.00    
图书来源: 浙江图书馆(由图书馆配书)
  • 配送范围:
    全国(除港澳台地区)
  • ISBN:
    9787509773512
  • 作      者:
    林晓言等著
  • 出 版 社 :
    社会科学文献出版社
  • 出版日期:
    2015
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作者简介
林晓言,女,生于1967年1月。经济学博士,北京交通大学产业经济学教授,博士生导师。先后获得中国人民大学工业经济专业经济学学士学位、北方交通大学技术经济专业经济学硕士学位、北方交通大学产业经济学专业经济学博士学位。1999年起在北京交通大学经济管理学院任教,历任技术经济及管理讲师、副教授、科研岗特聘教授、产业经济学教授。研究领域为技术经济学、公共经济学。
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内容介绍
《高速铁路与经济社会发展新格局》基于外部性理论和福利经济学的思想,从考虑交通基础设施对国家和区域发展的作用机理出发,深入研究分析了我国高速铁路在现代区域经济社会发展中的基础作用,从理论和实证方面对我国高速铁路与国家发展战略与高铁经济带、与土地开发、与服务质量、与节能环保等的关系进行了深入的剖析,得出了一系列有价值的结论,对于促进高铁及区域经济社会发展有重要的促进作用。
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精彩书摘
  《高速铁路与经济社会发展新格局》:
  高速铁路的速度优势还有很大的提升空间,随着高速磁浮交通技术的逐渐成熟,特别是2002年12月31日上海30公里高速磁浮机场线的正式通车运营,运营最高速度为430公里/小时的高速磁浮列车为市场初步接受。
  二运量优势
  运输量是运输部门在一定时期内运送旅客和货物的数量,以运量和周转量表示。其中,运量是运输部门实际运送的旅客人数和货物吨数,相应分为客运量和货运量,汁量单位分别是“人”和“吨”;周转量是全面反映运量和运输距离的运输生产指标,分为旅客周转量、货物周转量和换算周转量。旅客周转量是一定时期内,运输部门实际运送的旅客人数和其运输距离的乘积,以人公里计。货物周转量是一定时期内,运输部门实际运送的货物吨数和其运输距离的乘积,以吨公里计,可以分为总周转量、各种运输方式的货物周转量、分货物品类的周转量。换算周转量是将旅客周转量和货物周转量折合成同一计量单位的周转量,以换算吨公里计。在中国,铁路和交通部的直属水运企业,通常将1人公里换算为1吨公里,汽车运输以10人公里换算为1吨公里,民用航空运输的国际航线以13.33人公里换算为1吨公里,国内航线以13.89人公里换算为1吨公里。这罩主要应用运量的绝对数和周转量的绝对数来对各种运输方式的运量进行比较。
  铁路由于其自身的技术特点,可以负担大量的旅客和货物运输任务,长期以来,大宗长途的货物运输中铁路货运都是绝对的主力,节假日高峰期的中长途旅客运输也是铁路发挥作用的主要市场。高速铁路作为近半个世纪以来兴起的一种新兴交通运输方式,其运量比较优势是各国修建高速铁路的主要原因之一。从日本新十线到法国等高速铁路先行国家,以至中国(包括台湾)等现代高速铁路飞速发展的同家和地区,从线路选择的顺序看,第一条高铁无一不是选择在人口密度大日经济最发达的区域,这充分说明高速铁路主要发端于高密度和常年大量的出行和物流需求。
  高速铁路一个重要的技术经济比较优势就是输送能力大,一条双线高速铁路年运量可达1.6亿人次。特别是高速铁路在城际开行高密度、公交化、编组灵活的动车组列车,其载客量是公路、民航无法比拟的。目前世界各国高速铁路几乎都能满足行车间隔4分钟和4分钟以下的要求。
  ……
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目录

第一章 绪论/1
第一节 高速铁路发展历史与现状/1
第二节 高速铁路对区域经济社会发展的影响/12
第三节 本书逻辑结构/25
第二章 高速铁路对区域发展的作用机理/29
第一节 理论基础/29
第二节 影响高速铁路基础作用的构成要素/32
第三节 高速铁路与区域经济社会发展的相互关系/37
第三章 高速铁路的技术经济特征/46
第一节 高速铁路的技术经济特点/47
第二节 高速铁路的技术经济比较优势/54
第四章 高速铁路的时间效益与时空竞争力/68
第一节 高速铁路的时间节约效益/68
第二节 高速铁路的时空竞争力/81
第三节 高速铁路对沿线不同城市时空竞争力的影响/92
第五章 高速铁路与区域交通结构/95
第一节 高速铁路与运输结构优化的机理/95
第二节 高速铁路对区域内各交通方式的影响/99
第三节 高速铁路对区域交通影响实例/107
第六章 高速铁路与区域经济总量/135
第一节 高速铁路区域经济影响理论/135
第二节 高速铁路与区域经济总量的关系/147
第七章 高速铁路与区域经济结构/170
第一节 高速铁路与区域结构优化/170
第二节 高速铁路与区域关联产业发展/182
第八章 高速铁路经济带/203
第一节 高速铁路发展与新型经济带/203
第二节 高速铁路经济带的基本特征与形成机理/206
第三节 国外(境外)高速铁路经济带案例/220
第九章 高速铁路与区域土地开发/236
第一节 高速铁路与区域土地开发的关系理论/236
第二节 高速铁路与区域土地价格/245
第三节 高速铁路与区域土地开发案例/253
第四节 土地发展权与高铁沿线土地开发/262
第十章 高速铁路与区域服务质量/268
第一节 服务质量理论/268
第二节 高速铁路服务质量/272
第三节 高速铁路服务质量与区域质量/279
第四节 高速铁路运输服务质量控制/281
第十一章 高速铁路发展模式与政策/300
第一节 高速铁路政策的作用/300
第二节 高速铁路发展的政策目标/302
第三节 国外境外高速铁路发展模式与政策/305
第四节 我国高速铁路发展模式选择与政策/311
第十二章 高速铁路与国家宏观战略/319
第一节 高速铁路与新型城镇化战略/319
第二节 高速铁路与资源管理战略/326
第三节 高速铁路与低碳化能源战略/341
第四节 高速铁路与技术转移战略/346
附 录/355
参考文献/358

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