邱彰，毕业于台湾大学，美国哥伦比亚大学法学博士、新泽西州立大学生物化学博士。曾任立法委员，大陆投资法律先驱，美国执业律师，著名大学兼职教授。熟悉国际商务及政治运作，出版著作五十余种。

　　自从鸦片战争被列强叩开国门，华人移民美国的浪潮也随之开启。早期踏上美利坚的华人先辈们，建设了号称世界七大工业奇迹之一的中央太平洋铁路，他们淘金、开矿、洗衣、种菜无所不能，他们反抗压迫、参与诉讼，开创法律先河。然而同这些丰功伟绩和辛勤奉献相伴而来的不是承认和褒奖，而是华人不准投票、不准多人一起租房、不准扛物走人行道、不准留长发、不准拥有土地、不准种菜……凡此种种无一不给华人套上重重的枷锁。
　　如今的读者能否想象出这些真实的场景以及背后的原因？能否想象出华人又是怎样一步步从最艰难环境中开辟出一条条血泪之路，最终成为一支优秀的族群作者邱彰将为您娓娓道出这段历史。

　　《龙与鹰的搏斗：美国华人法律史》：
　　
　　根据记载，当时华人每月工资是26美元，随后逐步增加到35美元，但不包括食宿；白人的工资则为50美元，食宿免费。华人的食宿由自己掏腰包，因为华人有特殊的饮食习惯，宁可自己人聚在一起煮东西，也不肯吃白人的伙食。
　　尽管华人工资不如白人，但与中国国内农民相比，还是很可观。同一时期，中国国内农民一个月只有1美元的收入。当时加州报纸报导，华工每月可以省下13美元；只要运气好，2年左右，省下400美元就可以回中国当个富农，或是拿这些钱去开店。
　　1869年太平洋铁路修建完成，无数的华工贡献了他们的血汗及生命。我们可以说：“没有华工，就没有美国铁路。”但今天在加州首府萨克拉门托的铁路博物馆 （California Railroad Museum）里，见不到一张当年华工的照片，或是对他们的描写或赞扬。其中一幅由史丹福先生（Leland Stanford）于1877年雇画家西尔（Thomas Hill）画的铁路完工图，基本上是幅想象画，很多当时不在场的人都被画入，但功劳最大的华工们当时有一万多人在现场，却连一位也没被画进去。
　　 铁路完工次年（1870年），华人在美数量增加至63 200人，他们随着铁路移居美国各地。华人不但逐渐走出中国城，为了融入美国社会，许多人甚至将名字改成洋名。他们学会了平等、尊严的民主意识，甚至懂得如何表达自身的诉求。
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