英国航空母舰的美国化
正如护航航空母舰一节中所述，第二次世界大战中，由于英国接收了大规模的美国航空母舰的援助，其结果当然无法避免其装备的大幅度美国化。特别是舰载机由于技术落后而不得不仰仗美国的广泛供应。在战争结束之际，其舰队航空母舰的舰载机中，美国飞机所占的比例竟然高达百分之六十四，实可谓达到了令人惊愕的程度。一旦使用了美国飞机，航空设施以及运用自然有必要与之相配合，于是，从“二战”中期起所设计的母舰上，机库的高度、升降机的大小与功能都采用了与美国航空母舰同样的标准。为此，不得不调整战前的全搭载机收容于机库中的原则，而转换为飞行甲板上系留的方式。“二战”结束之时，英国虽然拥有74艘航空母舰这样庞大的兵力，但是其中一半为美国租借，而所剩下的那些，也带有浓厚的美国色彩了。
喷气式飞机时代的到来
第二次世界大战后的英国航空母舰遭遇到了两次激烈的风暴。首先便是1945年12月，以“海吸血鬼”式机降落到“海洋”号开始的舰载机的喷气化。虽然喷气式飞机的引进使得舰载机的性能发生了飞跃式的上升，与此同时，也给航空母舰带来了莫大的负担。以英国舰载攻击机为例，从1945年到20世纪60年代中期，飞机的速度增加了2.3倍，整装重量则增加了4倍，显示出了其令人惊异的发展速度。航空母舰也有必要进行改进，譬如增强弹射器能力，为了应对飞机着舰时的冲击力的增大而实施的飞行甲板强化，着舰阻拦装置性能的强化，升降机的扩大以及运载力的增强，还有机库高度的增加。
这便意味着，应该对螺旋桨机时代的航空母舰设计进行根本性的改变。美国海军在1955年竣工的福莱斯特级（Forrestal 60000吨）上，就对飞机的喷气化采取了相应的对策。而在那样在大趋势中，英国却原封不动地保留“二战”中制定了的造舰计划，想以此来强行闯过这个新时代的关口。笔者认为，这便是英国海军的一个根本性的错误了。
大胆级的4艘当中，仅完成“鹰（Ⅱ）”号和“皇家方舟（Ⅲ）”号，于竣工时，或者此后的改装中装备了斜角甲板和蒸汽式弹射器，并逐步进行改装，以维持应对新型喷气机的搭载能力。然而，由于全面取消航空母舰政策的结果，这两艘舰也在未能得到后继舰的状态下，于20世纪70年代先后退役。这是两艘最终状态为排水量超过50000吨的大型舰队航空母舰，由于战时计划的3艘大型航空母舰马耳他级被取消，也是拥有足以运用20世纪六七十年代的喷气式飞机尺寸的，仅有的两艘航空母舰。
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